La ministra de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, Raquel Sánchez, anunciará esta tarde que el Ejecutivo ha decidido suspender la inversión de 1.700 millones de euros para el proyecto de ampliación del Aeropuerto de Barcelona-El Prat tras constatar que no tiene el apoyo del Govern de la Generalitat, después de haberlo pactado el pasado 2 de agosto con el vicepresidente del Govern, Jordi Puigneró.
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etiquetas: gobierno , inversión , aeropuerto , prat , govern
Aunque a muchos les joda reconocerlo.
www.meneame.net/story/canadell-junts-defiende-ampliacion-prat-porque-a
www.europapress.es/turismo/transportes/aeropuertos/noticia-ayuso-ve-bi
Envío más señores y señoritas para tu disfrute (es muro de pago, pero total, no vas a leerla)
www.lavanguardia.com/politica/20210811/7655578/ciudadanos-pp-defienden
Mientras la Generalitat no participe en el negocio en igualdad de condiciones, como que ya está bien como está.
c.c #3 #5
Pues nada habrá que condenar a otras regiones con infraestructuras publicas para poder sangrarles.
Si el PP de Ayuso con lo que ha dicho y hecho, se alegra de algo bueno de Cataluña... Aunque sea mentira habrá que aprobar su comentario de una puñetera vez.
Pero, seamos sensatos de algo habrá que vivir y lo importante es hacerlo de la forma más medioambientalmente sostenible y compensar los impactos siempre que se puedan.
Solo para viajar lejos.
Ahora, volveremos a eso de que solo puedan viajar los ricos. Joder, con el progresismo.
Haz las inversiones en la España vaciada y desincentiva a las grandes ciudades para que pierdan población.
Las politicas deberian ir enfocadas a repartir la población.
La pena es que la inversión se hara porque hay otros intereses economicos que si les interesa y esto es solo un farol.
En fin
¿Qué tiene que ver el poder adquisitivo de la gente? Si se prohiben esos vuelos, nadie podrá usarlos.
¿O las medidas para reducir las emisiones las limitamos al postureo?
Con ese dinero podrían mejorarse mucho las redes de cercanías, ampliando su extensión o con líneas nuevas.
Pero con la demanda las compañías querrán subir precios.
Qué propones? Precios de vuelos regulados por ley?
Un cupo de kilómetros en avión que cada ciudadanos puede realizar? (con prohibición expresa de transferir estos kilómetros)
Es evidente que no es algo que se pueda hacer de un día para otro, pero por ejemplo prohibir los vuelos regionales, o que solo se puedan hacer con aviones sin emisiones.
Poder se puede. Pero no será fácil. La opción contraria será una catástrofe donde soñaremos hasta con ser pobres.
Creo que el tráfico aéreo crece no por los vuelos regionales, sino porque hay cada vez más gente que quiere viajar (lejos)
Por cierto, aunque los aviones sean sin emisiones, seguirás necesitando más pistas de aterrizaje si el número de vuelos crece.
Entonces, como dices que se podría limitar el número de vuelos, o impedir que crezca su número aunque la demanda siga creciendo?
Dejate de emirates y las paellas en Les Rambles a 30 eurillos más la sangría. En un colegio de la meseta igual se tragan tus argumentos.
Parece que hay una fuga en el racó
Si te das por aludido es que andas por Ñ, a que si?
Pero nada, aquí algunos han venido a hablar de su libro antiindependentista, y de paso se han traído una caja de
Era una inversión fantasma que sabían que no podían tirar adelante, un farol del gobierno central para decir "si no invierto es por vustra culpa".
Bastante burdo, por cierto, pero siempre hay tontos que se lo creen.
Hipócritas.
Qué quieres que te diga... yo prefiero que le tomen el pelo a otro.
Pero los indepes han adoptado el estilo talibán: que se hunda el país, lo importante es imponer nuestras ideas. #81
Sobre ese 2%, según la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) de seguir la dinámica actual para 2037 el tráfico aéreo se duplicará.
Además está la cuestión del impacto de esa contaminación en las zonas altas de la atmósfera, y no hablemos del ruido. También contaminación.
Y los puestos de trabajo generados tanto durante su construcción como su operativa estarían cubiertos por madrileños también supongo.
Y ya ni hablemos de los beneficios indirectos como por ejemplo que el Prat (ciudad) tengo metro conectado directamente con Barcelona con la mejora en calidad de vida que ha significado eso para tantísimos Pratenses.
Pero como no nos cargamos la Ricarda pues nada, ya tienen excusa.
www.elperiodico.com/es/opinion/20210614/articulo-ramon-tremosa-aznar-g
“ Los humedales del aeropuerto del Prat son artificiales: históricamente el río Llobregat, con sus avenidas periódicas, variaba su desembocadura y también sus humedales. Si estos se trasladan tierra adentro y se amplían de manera generosa, la UE puede aceptar el alargamiento de la pista. Podríamos escapar así de una posible trampa medioambiental puesta por el Gobierno de Aznar: en el año 1998 se integraron los humedales artificiales de la Ricarda y del Remolar en la Red Natura 2000 de la UE.”
#71 El puerto y los cruceros, principalmente. En principio, el puerto de Barcelona se está preparando para que los barcos atracados funcionen eléctricamente, sin encender motores de combustión.
#34 Ya nadie se acuerda de Aznar y como traspasó los internacionales de El Prat a Barajas
La empresa es de los accionistas, 51% el estado y 49% otros. Estos accionistas los habrá de todos los colores, razas y orígenes. Demonios si hasta tu podrías tener acciones. Los dividendos de reparten entre los accionistas y los beneficios a hacer caja, reservas, inversión propia, etc. Nada de beneficios a la casta madrileña. Beneficios a los accionistas que es lo suyo por ser una SA.
Es decir, no hay restricciones, pero se está fomentando activamente que los únicos que puedan contaminar sean los ricos y los que tengamos que hacer cambios significativos a nuestra vida seamos los de siempre.