El economista turco Fatih Birol (Ankara, 1958) es de esos oradores que llevan a la audiencia a su terreno con ejemplos de la vida cotidiana. “¿Ven esta corbata? Me ha costado cinco euros. Ni la aparto cuando voy a comer. Pero si fuera de Hermès...”. Birol habla del incentivo para contaminar, que se resume así: “Los subsidios a los combustibles fósiles triplican los de las renovables”. Cuando algo es barato, dice el director ejecutivo de la Agencia Internacional de la Energía (AIE), el consumidor no se plantea cambiar su comportamiento.
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Y a igualdad de motor un coche más pesado y con peor aerodinámica gasta más y tiene peor rendimiento. Impepinablemente.
Con el mismo motor, un SUV gasta más que un turismo. A igualdad de ruedas, etc.
Si, es normal que una mami lleve al peque al cole en un BMW SUV que casi no sabe ni manejar para luego volver a casa. Y encima con etiquetita verde, que da la risa cuando los veo
Esto es muy sencillo:
A mas CV y a mas masa-> mas consumo. No compreis coches con mas CVs o masa de la necesaria, es muy facil. Comprarse un coche de 160cv o de 2 metros de altura para ir por ciudad es de mala gente, es de ser un inconsciente egoista.
Pero claro, poner en duda los dogmas del capitalismo, no va con un director de la AIE.
La furgoneta de Tesla me pareció una solución cojonuda para los que necesitamos un todo terreno de verdad con capacidad de carga y arrastre con poca autonomía, difícilmente haces 400 km y me parece una autonomía más que decente para hacer un viaje largo. Hoy por hoy que tengo cuatro coches a lo mejor con una furgoneta así me hace el papel de tres. Solo en seguros e itv me ahorraría casi mil euros al año, más el combustible. Habría que ver el coste del mantenimiento.
www.spritmonitor.de/es/vista_previa/44-Seat/1526-Ateca.html?powerunit=
Y un Seat Toledo:
www.spritmonitor.de/es/vista_previa/44-Seat/1526-Ateca.html?powerunit=
En cualquiera de los combustibles la diferencia es clara a favor del Toledo, y luego en la realidad las diferencias son mas grandes, porque al escoger un SUV se suelen escoger motorización de mayor potencia.
Y lo mismo se puede decir de coches con cambio automático comparados con coches con cambio manual.
CC #7
Básicamente un SUV es un vehículo aspiracional. Vamos, pa fardar que se ha dicho de toda la vida.
Los únicos motivos que me parecen válidos para tener un cacharro de esos es que tengas problemas de espalda (son más altos y más fácil de entrar o salir) o porque son más seguros para los ocupantes.
Si ya necesitas un cacharro con reductora y bloqueo de diferencial ya no estamos hablando de todo-jardines.
Yo no quiero un puto tanque.
O eso o has caído en una pequeña falacia ad hominem. Revisa a ver.
el que tiene pasta de verdad se compra un Bentley
Es un vergüenza por parte de unos alcaldes cobardes que ceden ante el miedo de perder un puñado de votos por hacer cumplir las leyes.
Ah, y el Opel Corsa Jaca no cuenta como clásico
Y ahora te voto negativo por usar mal los negativos.
Seat Ateca:
www.spritmonitor.de/es/vista_previa/44-Seat/1526-Ateca.html?power_s=0&
Seat Toledo:
www.spritmonitor.de/es/vista_previa/44-Seat/393-Toledo.html?power_s=0&
Aquí la misma comparativa con modelos a partir de 2017:
www.spritmonitor.de/es/vista_previa/44-Seat/1526-Ateca.html?constyear_
www.spritmonitor.de/es/vista_previa/44-Seat/393-Toledo.html?constyear_
Las diferencias se mantienen, 0,35 l/100 en el diesel, y 0.7 l/100 kms en el gasolina.
Pero insisto que en realidad las diferencias son superiores, porque para los SUV se escogen motorizaciones superiores.
En este caso concreto, si filtramos a 20 CV mas para los SUV (conservador), las diferencias aumentan:
www.spritmonitor.de/es/vista_previa/44-Seat/1526-Ateca.html?constyear_
www.spritmonitor.de/es/vista_previa/44-Seat/393-Toledo.html?constyear_
0,58 l/100 en vehiculos diesel, y 1,6 l/100 en gasolina.
- ven mejor desde más altura
- se sienten más seguras dentro de un coche monstruoso
Mira en la web de km 77 las pruebas del alce, la mayoría la pasa de sobra a velocidades cercanas a 70 km/h y los que tienen mal chasis o puesta a punto (Mazda CX3, Seat Arona o Sangyong XLV no hay control de tracción que les evite rebotar o trompear).
2. A 120 km/h si tienes que meter un volantazo te metes una hostia igual en un coche del segmento C que en un SUV, de eso puedes estar seguro.
Pero cuando me compré el coche (Mazda 3), tenían al lado un Mazda 5. Me pareció precioso y con una línea muy bonita para ser un monovolumen.
Las puertas correderas me encantaron y el espacio del maletero me enamoró.
La pena que, aunque había muy poca diferencia (creo que 3 o 4000€) no me lo podía permitir.
Son coches que no son excesivamente grandes (tienen más o menos la misma planta que un compacto) pero en temas de comodidad y carga, son increibles.
Cuando tuve a mi hija, por temas de viajes, me pareció que era el momento de cambiar y me pillé un Zafira. Estoy contentísimo con él.
Además, lo de tener dos plazas suplementarias es un puntazo. Sin ir más lejos, este último verano los niños se quedaron con los abuelos y nos fuimos 6 amigos a la playa tres días. "Pero tendremos que ir con dos coches, ¿no?" dijeron. Pues no, fuimos todos junticos y nos evitó de tener que pagar 2 veces el viaje Y parece que no, pero con los críos está muy bien. Alguna vez toca llevar a algún amiguico y lo de sacar esas dos plazas de la nada consiguen que vayan todos juntitos.
Un familiar tiene un X3 negro y le entra ansiedad con solo ver arena cerca, no vaya mancharse.
www.youtube.com/watch?v=zoZ8kekE8Fg
y
malgustovideos.b-cdn.net/2019/20109trimestre1/cochefacilhumovuelca.mp4
Una vez salimos de la ESO, mucha gente.
Y que conste que yo NO tengo coche, pero pretender que alguien use lo mas "adecuado" sin preguntarle que es adecuado para el, y juzgarlo por ello, es presuponer con prejuicios.
Como me molaría que toyota hiciera el sienna para españa... porque es justo el tipo de vehículo que necesito. Y ya si fuera híbrido lo petaría.
www.iihs.org/iihs/sr/statusreport/article/50/1/1
Los datos son para el conductor, porque siempre está presente en los accidentes y los pasajeros no se sabe, pero entiendo que si los SUV son más seguros para el conductor deben de serlo para el resto de los pasajeros.
Respecto a lo de que vuelcan... Todos los coches vuelcan. Si te refieres a la famosa estabilidad de la prueba de "esquivar el alce", desde que todos los coches incluyen control de estabilidad no hay prácticamente diferencia entre un SUV y una berlina normal.
Edito: He encontrado el informe más actualizado: www.iihs.org/api/datastoredocument/status-report/pdf/52/3. Curiosamente ahora las Minivans son más seguras que los SUV, que pasan a segundo lugar.
En Madrid estoy hasta las narices de ver cómo no solo se consiente, si no que se dedican policías municipales a estar a la entrada y salida pero sin multar a nadie, solo para que no se líe demasiado.
Lo de pontificar desde el teclado gente sin críos o que piensan que sus circunstancias son las del todo el mundo es muy de meneame
un abrazo
Yo lo tenía a tres kilometros de casa, por la tarde volvía caminando, pero por la mañana me llevaban en coche.
#155 ya te lo digo yo para que. Para poder hacer un adelantamiento con agilidad en una carretera de doble sentido en la que tienes que usar el carril de sentido contrario. Y antes que me digas que con 100 o 90 se puede también te diré que mi anterior coche eran 92 cv y no, no se podía hacer tan fácilmente.
Me llamó mucho la atención el análisis de este 4x4:
www.youtube.com/watch?v=xkJGNyaHdoo
Dice que no recomienda comprar la versión diésel que es 4x4 porque la gente lo compra para utilizarlo en ciudad, y en ciudad esa versión es incómoda de manejar.
Joder, es que precisamente es al revés, si uno se compra ese coche debería de ser exclusivamente porque quiere utilizarlo en el campo, y para el campo esa versión está muy bien con el precio que tiene.
Para ciudad es que no habría que comprar ese tipo de coche. Punto.
Un SUV no es para meterse en una trailera como un Wrangler o un Defender, pero pasan decentemente por muchos caminos rotos donde un utilitario pegaría en los bajos o le costaría la vida traccionar.
El otro día tuve que pedir una grúa para un coche del curro porque un compañero se había quedado atascado en el barro de un descampado que se usa de parking en un pueblo, había llovido y el suelo estaba embarrado, solo eso ya basta para dejar fuera de combate a un Audi A3.