El economista turco Fatih Birol (Ankara, 1958) es de esos oradores que llevan a la audiencia a su terreno con ejemplos de la vida cotidiana. “¿Ven esta corbata? Me ha costado cinco euros. Ni la aparto cuando voy a comer. Pero si fuera de Hermès...”. Birol habla del incentivo para contaminar, que se resume así: “Los subsidios a los combustibles fósiles triplican los de las renovables”. Cuando algo es barato, dice el director ejecutivo de la Agencia Internacional de la Energía (AIE), el consumidor no se plantea cambiar su comportamiento.
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para el tdi de 110cv, el toledo, en tu pagina, gasta mas.
Personalmente me parece una moda absurda ya que coches altos y amplios ya habia, los monovolúmenes. Pero la gente compra Suv por moda, sin tener en cuenta cosas como su mayor coste, consumo, gastos como neumaticos...etc.
También es cierto que dudo que la mayoría de los que lo menean y apoyan sean conscientes de ellos.
La solución es el vehículo eléctrico + generación 100% renovables (y no, incluso a día de hoy, los 100 km de un coche eléctrico no contaminan más que los 100 km de un coche de combustión).
Por cierto, Tesla lanza su SUV (Model Y) el año que viene.
www.tesla.com/modely
Que solo tengan coche los ricos joder, que es lo que quieren. La plebe al autobús y el tren
Si tienes problemas de espalda, un monovolumen
Video de Power Art muy recomendable.
youtu.be/v8gJEVaFhqo
A mi me vendría bien un SUV porque cuando voy a sacar fotos o a la playa en verano me meto por caminos en los que mi Golfito sufre seriamente.
#92 En barcelona por ejemplo, solo el 5% de los niños van al cole en coche, pero claro, ese 5% ya son muchísimos coches montando atasco:
twitter.com/CBinvaders/status/1096408557048774656?s=19
Se podría solucionar fácilmente haciendo las ciudades seguras y calmadas, la gente usaría más alternativas al coche como esta:
Evidentemente, no tengo un SUV.
Quizás en Mondoñedo esté lleno de jabalíes y en la meseta, aquí ya te digo que es muuuy raro (es lo que tiene que esté todo lleno de eucaliptos, no hay mucho ser vivo adaptado a ese ambiente).
La cosa es que al grande le sacamos partido y usamos todas sus cualidades bastante a menudo.
Yo creo que los SUV 4x4 (los que no lo son no sirve de nada) pueden estar bien para los que viven en pueblos de montaña con una carretera malucha en la que hay nieve varias veces al año
Pero lo que es una tontería es un SUV enorme para ir a comprar a 2 minutos de casa. por poner un ejemplo.
Lo digo muchas veces. Cuando cambiamos el segundo coche miré uno electrónico pero era 3 veces más caro que un gasolina.
O eres de esos que llevaba a los bebes envuelto en un trapo pegado a la espalda tipo tercer mundo??
"claro, como que la mayoria de la gente de ciudad no usa vias de 2 carriles por sentido, claro"claro que las usa pero tiene que aguantarse detrás de alguien y arriesgarse a un adelantamiento peligroso. No es la primera vez ni será la ultima que alguien se piensa que su coche todo lo puede y me llevo un susto.
"O tampoco puedes esperar para adelantar cuando se pueda de forma mas segura." exacto, yo no necesito esperar para hacer un adelantamiento seguro. Tu si. Porque mi adelantamiento dura mucho menos que el tuyo.
No, no tengo que adelantar a vacas o tractores, para eso con tus 100 cv es suficiente. Tengo que adelantar a coches que van mas lentos que yo porque o no tienen tanta prisa o tienen mas miedo.
El día que conduzcas uno de 150 cv me darás la razón, porque no eres el primero que me encuentro en esa postura. Porque tu crees que con tu Fiesta de 100 cv pues hacer y deshacer lo que quieras, pero no es así. A no ser claro que nunca salgas de ciudad.
Los cv no son solo para ir de chulo o ir a toda ostia.
Estoy cansado de la gente que presupone cosas de otros sin conocerles de nada.
[sarcastc mode off]
Y de las baSUVras y sus analfabetos usuarios mejor ni hablamos
"¿Por qué no habrá un SEAT Ibiza de 3 puertas y el nuevo SEAT Ibiza solo se comercializará en 5 puertas?"
Dos coches pueden tener ambos un CX de 0.36 por ejemplo, pero si uno de ellos es más ancho y alto que el otro, tendrá peor penetración en el aire.
El transporte colectivo es efectivo si hay un colectivo que mover. Si no, es absurdo. Para que necesitas un bus, metro o tranvía para que un solo paisano se mueva a un destino alejado al que sólo va él?
Y solo es un ejemplo. A mí me parece bien el transporte público como el que más. Pero no hay soluciones absolutas.
Y por muy pocos caminos no podrá circular un compacto por dónde sí vaya un SUV 2wd ( la mayoría de los que se venden). La gente se los compra porque les gusta su forma, por moda, por espacio en algún caso, por pasar los bordillo arraaas,... Pero no por ir al monte.
Los que no somos de ciudad seguro que estaremos más contentos. Que no todos vivimos entre edificios!
La e-cvt ya es algo totalmente distinto, pero entraría en la consideración del cliente de coche sin marchas igual a automático y no hay modelos con motores identicos con manual y e-cvt.
No digo nada de adecuado, ni de tener varios coches. Muchos necesitamos un coche, y el transporte colectivo público no nos lo arregla: por horarios, por trayectos o porque no podemos cargar en un bus con los bártulos que necesitamos.
Luego, el tema del SUV. La polivalencia está muy bien, pero la mayoría de esos coches no pisan tierra jamás. Alguno incluso presume de esto al venderlos.
Cada uno que compre lo que quiera (como alguien que elige un postre dulce siendo diabetico) , pero la mayoría de las veces el SUV no es la elección acertada.
Porque tenemos que tener claro, ese impuesto va a subir. Estamos emitiendo más CO2 de la cuota asignada... se paga caro. Y para reducir una conducta hacerla más cara es muy eficaz.
- Ancho a la hora de circular
- Grande cuando aparcan y si ya me dices de parking... que no puedes meter el coche al lado por que no se puede ni abrir la puerta, os puedo pasar fotos de 10 minutos del parking del CI que es pra llorar
- Contamina más que un coche normal
No es defendible si vives en la ciudad y lo usas para sacarlo del garaje, ir al curro o ir al centro comercial, es absurdo.
Si los homologados no coinciden con los reales la culpa es de la Unión Europea, y sus homologaciones flojas.
La EPA estadounidense, la coreana, hay muchas realistas. La antigua NEDC europea eraun cachondeo y la novísima WLTP no está mal pero sigue sin ser realista como la EPA.
Culpa a la UE. Los fabricantes solo son culpables si hacen trampas,no si la homologación es floja.
Para el NOx no, de hecho el dieselgate consistía en ahorrar combustible a coste de contaminar hasta 40x NOx.