La alcaldesa, además, quiere convertir el centro de la ciudad en una zona semipeatonal. Seis de cada diez parisinos no tienen coche: hace algo más de una década, sólo eran cuatro de cada diez. ¿Hacia el fin de los coches diésel?
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etiquetas: parís , tráfico , automóviles , urbanismo , contaminación 
En efecto quién trabaja a 40 km necesita el coche. Este tipo de políticas de limitación de tráfico diría que son aplicables a los centros de las grandes ciudades, altamente congestionadas.
PD: Y vista su respuesta en #16 y #18... ¿ZAS en toda la boca?
Y por si lo dudas, no, no tengo coche.
#49
Por cierto, creo recordar también que la OMS calificó el humo que proviene del diesel como cancerígeno mientras que el de la gasolina de momento no ha sido categorizado así.
Igual que antes el tabaco era bueno y se anunciaba en todos sitios y ahora está prohibido fumar en casi cualquier lado porque con tu humo perjudicas a los demás
No. Eso solo es en la regeneración del filtro, cuando necesita quemar las partículas que ha ido atrapando.
Cualquier desplazamiento de 20 minutos a mas de 2000 revoluciones le sirve para eso(ir a 100km/h suele dar para superar esas revoluciones).
Lo de régimen alto es porque en el diesel es mas bajo que la gasolina.
Si no puede hacer la regeneración al final el motor se ahogará por no poder "respirar". No es que va a echar humo, es que el motor no va a tener fuerza y tendrás que pasar por el mecánico.
Aquí te lo explican bastante bien.
www.motorpasion.com/compactos/el-ocaso-del-diesel-el-filtro-de-particu
Sobre la gasolina sin plomo, no estés tan seguro. Si utiliza tricarbonilo metilciclopentadienil manganeso como antidetonante(en lugar de plomo) y no tiene un catalizador en condiciones el resultado es el mismo ya que es una neurotoxina igual que el tetraetilo de plomo.
Pero vamos, eso solo sucede si el catalizador no funciona correctamente. La diferencia entre el tmm y el plomo es que el segundo satura el catalizador y deja de funcionar por lo que tendrías que sustituirlo por uno nuevo.
Otro aditivo es el ferroceno, el cual puede utilizarse también en el gasoil para reducir el hollín. Aunque este no se si es perjudicial para la salud.
En el Ayuntamiento de Madrid tienen descuento en el SER los gasolina a partir de 2005 y los diésel a partir de 2015.
Esto último me toca los cojones bastante, porque si tengo un Euro5 comprado en 2014 no tengo el descuento, pero si matriculase un Euro 4 de stock en enero de 2015 (que contamina más) sí sería más barato aparcar.
europa.eu/legislation_summaries/environment/air_pollution/l28186_es.ht
Es decir, en Paris no se mata con los coches pero en otros sitios si..que algo tan peligroso se use de modo tan arbitrario es absurdo.. Y los camiones y demás transporte diésel?? Esos no contaminan??
Es un parche. es lo que creo.
Saludos.
www.meneame.net/c/15908586
¿O será mejor venderlos de segunda mano en otro país que no tenga la legislación que penaliza el gasoleo?
No es lo mismo que un catalizador estropeado que el coche seguirá funcionando sin que lo notes en su rendimiento.
No es algo que necesite hacelo cada día, en el caso de un uso por ciudad posiblemente lo necesite hacer cada 500km por ejemplo.
Con respecto al humo... Si, puede ser que el humo del Diesel sea mas notable pero eso no significa que el de gasolina no contamine sino que al no ser negro nonse ve tanto.
Y aún habrá algún iluminad@ que me venga con el cuento del machismo por lo de relaja la raja. Me parto.
Pues nada, si os van las borderías ahí va una: meteos los negativos por el culo.
@AnnBottle @peregrino @daniel9412 @Don_Gato @Rubns @Volin @theolokun @jmasinmas @erthed @LogicNotFound @M-Kitus
Sin embargo si en Enero importo un BMW E36 de alemania con 400.000 km y lo rematriculo igual hasta tendría derecho a descuento por diésel verde. O una unidad Euro5 de stock en concesionario que llevase desde octubre sin matricular.
www.google.es/search?q=kit+conversion+diesel+a+gas
m.motorpasionfuturo.com/glp-gnc/tiene-sentido-la-conversion-de-un-moto
Eso es una estupidez. Los Panda, precisamente, suelen ser de gasolina; los coches baratos y pequeños se suelen vender más en gasolina. Otra cosa es la puñetera manía de la gente de creerse que el diésel es mejor, más "ecológico" (los cojones; lo único que echan menos es CO2, que no es lo más dañino precisamente), y que sale más barato (espera a que te de problemas el FAP, el EGR, o tengas la mala suerte de que te casque el turbo o el bimasa, todos ellos exclusivos o más propensos a fallar en los diesel). No se trata de una conspiración, sino de un rebaño de ignorantes tragándose a pies juntillas la publicidad de unos fabricantes que solo piensan en su beneficio.
si un coche usa gasolina o diesel no es un factor determinante para que contamine más o menos, hay motores diesel en muy buen estado con emisiones casi nulas y motores gasolina que echan más humo y más ruido que una locomotora de vapor, también lo contrario es aplicable.
Que la alcaldesa de París ha tomado una decisión arbitraria clasificando a todos los vehículos diesel como contaminantes y en cambio los demás han de ser limpísimos, es una muestra evidente de su forma de gobernar. Llegados a este punto está claro que interpone los prejuicios a sus decisiones gubernamentales y debería retirarse por el bien de la población.
Porque si algo he aprendido en la vida es que uno no cambia la vida de los demás cuando los demás no quieren cambiar su vida, y por tanto bastante tengo con la mía.
Eso si, quejarse de que lo que nos imponen los demás no es lo que nos gusta y no cambiar lo que no queremos cambiar ya es cosa de cada uno.
Luego las consecuencias son las que dan el resultado de dichos cambios o no.
No querer ver que los diesel contaminan tanto o más que los gasolina ya es no querer abrir los ojos.
Si vamos a quitar coches espero que se me reduzca el impuesto asociado a tener coche y algunos llegan desde lejos, la mentalidad chupiguai de la bici esta bien si vives en la ciudad, si no te toca joderte según algunos...
Es lamentable sin duda, no hay consenso, hay imposición y ale tiro millas.
Habrá que tener en cuenta que al cabo de cierto tiempo los motores sufren un desgaste, dependiendo de lo bien que los trates o de lo bien hechos que estén; luego los estudios idealizados ya no servirán para decidir nada porque cada motor individual es distinto. Por mi experiencia con motores, la conclusión absoluta de que un motor diesel no puede circular por ciudad es tan absurda como decir que los coches de determinado color no son agradables a la vista.
Además pasamos las ITV y pagamos impuesto de circulación, lo que nos da derecho a circular por las carreteras, sólo faltará que hayamos de cambiar el vehículo según el capricho del político de turno.
Claro. Somos asesinos por vagos..por no querer saber. Tu tb por usar Internet y no ser consciente de todo lo que promocionas con su uso?? Por favor...
Si esto es tener las mismas posibilidades de morir... pues vale.
A veces venimos a decir las cosas sin leer las noticias, manda narices.
Para colmo esperando hasta 18minutos por un tren (metrosur).
Que se metan el transporte público por donde les quepa.
Es una pena, porque antes era mas barato y de calidad, yo lo usé mucho, pero ahora desde luego, o te abonas porque lo necesitas todos los dias del mes, o gente que lo necesite con menos frecuencia, desde las municipios a las afueras de Madrid (tanta poblacion como en Madrid capital) incluso para moverse de una punta a otra de Madrid, es tremendame te caro.
Puede que las partículas sean más pequeñas y perjudiciales, pero suelo arrancar el mío dentro de la cochera y no me dan ganas de vomitar ni dolor de cabeza, como sí me producen los escapes de coches a gasolina mal quemada aún estando a metros, será la costumbre.
Todo esto es como la cacicada de las renovables españolas, te prometen que vas a tener una inversión que va a durar muchos años y luego sale el político de las ideas luminosas para prohibirte seguir con el derecho adquirido porque ha leido en algún panfleto o un lobby le ha dicho que otra cosa es mejor para el bolsillo de otros, pero no para mí.
Además creo que sería ilegal que el alcalde de una ciudad te prohiba circular con un vehículo que tiene los papeles en regla para circular en todo el país y en toda la Comunidad Europea.
Los politicos que solo sirven para prohibir y son incapaces de dar soluciones reales y proponer mejoras deberían dimitir o que el jefe de estado les cesara ipso facto.
* ida y vuelta metro+cercanías b1:
2 billetes sencillos Cercanías 3 zonas (0,A,B1) = 1,80€/ud =3,60€
2 viajes Metrobús = 1,22€/ud = 2,44€
* I/V metrosur+metro:
2 viajes bono combinado Metro = 1,83€/ud = 3,66€
Total = 9,70€