Envío erróneo o controvertido, por favor lee los comentarios.
Esta semana el BYD Atto 3 ha logrado un importante hito al alcanzar las 500.000 unidades producidas. Este modelo, que se vende aquí en España, en China también se puede comprar pero bajo la denominación BYD Yuan Plus. Y sí, efectivamente, se trata de exactamente el mismo coche.
|
etiquetas: byd , coches , precio , china , españa
17.500 + 10% + 21% = 22.925€.
Y en el VW ID3 es aún peor porque en España cuesta 40.000€ mientras que en China lo han bajado a 15.000€ al cambio.
Nos toman por tontos.
El nuevo Honda CR-V cuesta desde 51.000€ y está fabricado en ¡China!.
Se que en Sudamérica se venden modelos Europeos más baratos porque llevan menos sistemas de seguridad que aquí son obligatorios y allí no.
www.bydmadrid.com/vehiculo-nuevo/atto-3
17.500 + 10% + 21% = 22.925€.
Y en el VW ID3 es aún peor porque en España cuesta 40.000€ mientras que en China lo han bajado a 15.000€ al cambio.
Nos toman por tontos.
El nuevo Honda CR-V cuesta desde 51.000€ y está fabricado en ¡China!.
1. En primer lugar no es el mismo coche (sería ser muy tonto que fuera el mismo, y no parecen tontos), como dice #6 en Europa hay una normativa muy específica. Si se puede homologar para venderlo tienes que cumplir nuestra legislación y por lo tanto es más caro.
2. El transporte no es trivial. Un coche ensamblado ocupa mucho espacio y por lo tanto el coste es alto por unidad.
3. El arancel también se tiene que repercutir.
4. Hay que provisionar una serie de gastos que la legislación europea contempla y la china no. Disponibilidad de recambios, servicio post-venta y un largo etc de cosas.
Ah, y por supuesto tienen que ganar dinero.
El resultado final es que hay la misma diferencia entre los fabricantes europeos vendiendo en China y los fabricantes Chinos vendiendo en Europa. Es un tema de costes y mercados diferentes.
PD: Cuando fabriquen aquí el precio no va a bajar significativamente, igual pueden bajar un 5% de coste como mucho. El coste de fabricación será más alto y el ahorro de logística no será tan significativo y el resto de gastos serán iguales.
Actualmente, el sueldo mínimo chino es de unis 280€ mensuales.
es.indeed.com/orientacion-laboral/remuneracion-salarios/salario-medio-
datosmacro.expansion.com/paises/comparar/china/espana?sc=XE0A
1) Pongo la VPN de Opera en Asia. 2) Introduzco www.baidu.com 3) Traductor google, español - chino simplificado. Busco precio BYD Atto 3
4) 1 Noticia www.dongchedi.com/article/7201129765191926305 (vuelvo al traductor) "¡BYD ATTO 3 debuta oficialmente! Tiene una calificación de seguridad de cinco estrellas y se vende por 270.000 yuanes" 5) Busco cambio moneda Yuan - Euro...y 270.000 yuanes son.... 34.774 € 6).10% de aranceles...y el IVA + Transporte = aprox: 41.000
www.google.com/search?q=cambio+yuan+euro&oq=cambio+yu&aqs=chro
¡¡¡Fast chek!!! !!Noticia FAKE!!
spanish.alibaba.com/product-detail/2023-1600913749700.html?spm=a2700.8
价格:约47 485欧元。
Según deepl: Price: approximately Euro47,485.
Además también pone: "Sin embargo, hay un detalle que estropea un poco la imagen: la navegación sólo se puede hacer en inglés, o... chino, lo que puede suponer un obstáculo para algunos usuarios"
Que entiendo que en China hay varios idiomas, pero no me cuadra mucho lo que dice. ¿No será una noticia de otro país que copiaron directamente en la web que pones traduciéndola a chino?
Ahora estoy flipando porque en China hay páginas donde particulares se inscriben para comprar coches en grupo y obtener grandes descuentos.
Pones el coche que quieres y la gente se suma a la compra, luego lanzan una especie de compra colectiva a los concesionarios...un mundo muy distinto el de los coches en china.
La idea es buena
1. Comprarlo, eso es fácil.
2. Traerlo, tienes que fletar un contenedor y traerlo por mar. Pagas los aranceles que te correspondan. Por otros comentarios hablan del 10%, un transporte marítimo de un contenedor serán para un particular entre 2k y 3k así a ojo.
3. Después tienes que homologarlo, es decir, pasar la ITV de homologación y que el coche pase todas y cada una de las normas europeas de seguridad, emisiones y un largo etc.
Y ya eres el orgulloso propietario de un coche chino, puedes circular con él y de paso has cosechado unas cuantas canas y alguna ulcera de regalo.
Los coches no eran iguales para los dos mercados y me parecería raro que ahora lo fueran.
Por fuera parecen el mismo coche, pero por dentro... dejémoslo estar.
Una gran diferencia de resultados.
Y con mil modalidades: Si lo quieres propio, si lo quieres franquiciado, si lo alías con marca, si aprovechas red de talleres ya existente...
Y por otro lado es por el uso de componentes chinos y carencia de transporte de los mismos
forococheselectricos.com/2023/07/por-que-volkswagen-id-3-cuesta-la-mit
Fabricar en el lugar de venta tiene sus ventajas, además de saltarte normativas que te "complican" la vida más de lo esperado.
cc: #8
El precio de concesionario nuevo es de unos 37.000 euros al cambio para ese modelo BYD ATTO 3.
Conseguido directamente de alguien de allí.
Por cierto, me han dicho que de concesionario nuevos en Alemania venden Mercedes Clase A por 20.000 euros y en USA Ford F150 por 25.000 euros. Me lo ha dicho mi cuñao {troll}{troll}
En China había y hay coches baratos comparados con Europa pero los precios de los coches en estos últimos 10-15 años también han estado subiendo por aquellos lares.
Landwind X7 por 20.000euros, Chery Arrizo5 por 10.000euros, el equivalente a un LR Evoque y Ford Focus, pero no es lo habitual en coches nuevos y los precios estan subiendo como la espuma.
Tienes cosas como el Chery QQ que es un Daewoo Matiz copiado entre 4000 a 5500 euros el mas caro.
www.16valvulas.com.ar/volkswagen-golf-viii-ya-se-fabrica-en-china-y-co
Y hace poco que la plataforma ID3 del grupo VW se utiliza ampilamente allí.
#15 Justifícalo todo lo que quieras, pero el coche es el mismo en China que en Europa (de hecho, saldría más caro fabricar el mismo coche de dos maneras distingas). El transporte es muy barato (porque es más económico que tener una fábrica aquí). Y la legislación china también obliga a los fabricantes a tener recambios y dar garantías. Simplemente aquí, nos hemos (o nos han) acostumbrado a que los coches sean caros, y cosas de lujo, parra ricos. Y tenemos lo que hemos tragado y vamos a seguir tragando. O a ver si te crees que la moda de las bicicletas es porque "es la evolución natural de las ciudades". Una polla.
Eso es en el caso de las marcas chinas que no tienen infraestructura en Europa.
Las marcas tradicionales como WV si nos toman por tontos.
BYD solo fabrica en China. Tiene que transportar el producto, pagar aranceles, pagar intermediarios y a eso luego se le añaden los impuestos. Evidentemente no los puede vender al mismo precio que allá...
De hecho, fun fact: si tanto apoyo tiene en China de su gobierno, y estan vendiendo cada vez mas en Europa, es buen momento para comprar unas cuantas acciones. Porque claramente, van a querer crecer en volumen de ventas, y eso hace que en algun momento en el futuro proximo van a querer montar fabricas en Europa o America. Por cojones va a dispararse los margenes de beneficio... Huele a dinero, chavales!
Opino igual que #12
Todos sabemos que en Países Bajos o cualquier país del norte usan la bici por sus bajos recursos...
¿El redactor vive en nuestro mismo mundo o es que está completamente perdido?
El precio lo ponen así porque primero es lo que pueden cobrar para obtener ganancias, y segundo, si les saliera por mucho menos, ¿Para qué venderlo más barato aún que los demás? Si "sólo" lo vendes relativamente barato tienes mucho más margen de beneficios.
Por otra parte, si se refiere a "madurar" en general, es que no tiene ni idea del legado de una de las empresas más punteras en vehículos eléctricos, y sobre todo de sus baterías.