El borrador de la nueva ordenanza de circulación de València prohíbe a los patinetes eléctricos circular por las aceras aunque sí podrán hacerlo por carriles bicis, ciclocalles y zonas residenciales con una velocidad máxima de 20 kilómetros por hora.
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Siempre me flipan estas asociaciones que ven peligro en patinetes y bicis pero no lo ven en lo que más personas mata y hiere de largo, el coche.
Del mismo modo un patinete eléctrico que puede ir (y que normalmente va) a unas velocidades muy superiores a las de un peatón, y no deja de ser un vehículo de tracción mecánica, vaya por un sitio distinto al de los peatones.
Y normalmente las aceras anchas lo so nporque son de calles principales y muy transitadas. Y si no son tan transitadas, no me parece mal que se habilite un espacio para bicis y patinetes, pero demarcado y separado.
Si partimos de la base de que los peatones son, si excepción alguna, los elementos más vulnerables de las vías, cae de cajón reservarles un espacio de forma exclusiva.
Amén de que tener que estar esquivando hipsters en patinete eléctrico en plena acera no "mata" pero acojona mogollón, y con niños alrededor ya no te digo. Y eso que el fenómeno de los patineteros por las aceras es bastante reciente, los ciclistas suelen ser suficientemente considerados en su mayoría como para ir por el asfalto.
#10
es.wikipedia.org/wiki/Calle
es.wikipedia.org/wiki/Calzada
es.wikipedia.org/wiki/Acera
Pues el sitio se llama calle, y es exactamente donde circulan peatones y coches.
www.levante-emv.com/sucesos/2010/04/06/invade-acera-mata-peaton-gilet/
www.cronicabalear.es/2018/07/una-furgoneta-invade-la-acera-y-mata-a-un
elpais.com/diario/1997/09/03/madrid/873285860_850215.amp.html
Mira, vamos a prohibir que los aviones vuelen, porque al final comparten el mismo espacio que los peatones, el mundo.
www.elpais.com.uy/mundo/avion-turco-cae-poblado-muertos.html
ya esta regulado
Lo único que yo digo es que los medios alternativos al coche tienen que tener su espacio en la vía siempre. Si hay demasiadas zonas donde no puedes acceder con el vehículo alternativo, sencillamente utilizarás el coche.
Y anda que no hay alternativas al coche sin recurrir a los patinetes por las aceras. Párate a pensar que ese "derecho" que profesas viola los derechos de muchos otros.
www.meneame.net/story/martin-fiz-sufre-atropello-paso-peatones-cuando-
www.lavanguardia.com/sucesos/20180929/452080685189/muere-mujer-tarrago
www.diariocordoba.com/amp/noticias/cordobaprovincia/muere-atropellado-
Lo que no quiero que olvides es que lo que mata es el coche.
Y el vehículo que más sobra ahora mismo en las ciudades, por peligroso, por contaminante, por insostenible,... es el coche.
2- Dado que como tu dices el patinete es un "transporte alternativo" no puedes esperar que su uso sustituya al coche de la noche a la mañana.
3- Dadas esas circunstancias la mejor manera de asegurar a 1 es segregar los usuarios de la vía según su vulnerabilidad.
-Si se le veta demasiado, nunca será un transporte alternativo. Para ser un transporte debe poder llegar a todos lados, en el modo en el que la seguridad vial lo aconseje, pero a todos lados.
-por supuesto, imaginate lo lejos que deberían estar los coches de las personas.
-Es un transporte alternativo precisamente porque no es un transporte mayoritario.
-Es suficiente con la separación entre acera y calzada.
Es lo mismo que se hizo con las bicicletas eléctricas, que para que no hubiera bicis eléctricas a 120 km/h se limitó por ley a una potencia máxima de 250W y únicamente con pedaleo asistido (nada de acelerador). Si no cumples eso, eres un ciclomotor.
-La pregunta es si queremos que lo sea, y que estamos dispuestos a hacer para facilitarlo, e incluso promocionarlo.
- ¿Cuantos casos de atropellos a peatones producidos por coches que han invadido la acera necesitas para cuestionarte esa afirmación? Por no decir que en los cruces se diluye completamente esa separación.
A ver que pasa cuando caiga el primer patinador eléctrico arrollado por un coche.
La velocidad media de una persona corriendo por la calle/acera será de 10-15 kilómetros hora. Además creo que es más fácil frenar y esquivar gente corriendo que yendo en patinete.
historiasdelahistoria.com/2012/03/11/porque-en-la-inglaterra-de-1865-l
Al final es como siempre: por cuatro imbéciles que van haciendo el cafre, nos fastidian a todos los demás un sistema cojonudo para moverse por ciudad.
Si quieres promocionar algo así tienes que cambiar el mismo fundamento de nuestra sociedad. Piensa que vivimos en un país con 166.000 km de carreteras, donde es normal que la gente quiera acceder con su vehículo allá a donde reside. Si quieres que todo el mundo se mueva en patinete dentro de la ciudad es necesario que todo el mundo trabaje cerca de su casa.
Lo dicho en el punto 1.
si A entonces B
Si B entonces C
Luego si A, ZASCA!
No sé si eres de aquí, pero calles como Colón, Plaza de San Agustín, Doctor Waksman, San Vicente... algunas han perdido un carril completo, se ha ampliado la acera y también carril bici.
Vamos, llevan unos años invirtiendo la situación de hegemonía del coche. Que sigue aún así siendo el principal medio de transporte, claro, de la noche a la mañana no se puede hacer un cambio tan enorme.
Pero otros medios de transporte están ganando su espacio.
Por ejemplo, en Madrid llevan ya años conviviendo gran número de bicis con coches y yo como usuario de BiciMAD puedo decir que mi percepción es que cada vez se nos respeta más. De hecho, el único accidente mortal no fue en un carril compartido con los coches, sino en un carril bici segregado que está tremendamente mal hecho por los cruces que tiene, la falta de barreras físicas y los obstáculos a la visión: www.elconfidencial.com/espana/2017-07-11/muere-el-primer-usuario-de-bi
Eso, los cochecitos de los niños y las sillas de ruedas, a la calzada
Estigmatizar transportes alternativos de 15 kilos, pequeños, que no hacen ruido, frente a las enormes y pesadas cajas de acero con ruedas y chimenea que lo apestan todo y hieren de gravedad o matan a miles de personas cada año.
El patinete es un vehículo a motor, que usen la carretera que es lo que les toca.
A los patientes no les dejan andar por las aceras ni por las calles de 30. Si eso no es cargarse la movilidad urbana no se que mas, vamos.
No se fomenta la movilidad personal prohibiendo; desde luego, a partir de ahora, los cacareados cánticos municipales por una "movilidad sostenible" tendrán siempre la losa de haber prohibido medios sostenibles de movilidad.
No dejamos que los patinetes circulen por las aceras porque son un peligro para los peatones. En cambio que circulen por la calzada, donde el coche es unas 100-1000 veces más peligroso para ellos.
La cuestión es cargarse al transporte alternativo para seguir alimentando a la bestia de la industria del automóvil.
España está perdiendo, otra vez, una oportunidad de modernización y progreso con los transportes alternativos y la habitabilidad del as ciudades.
No es sorpresa cuando ya perdimos la oportunidad de modernizarnos a base de mejorar la producción de energía mediante placas solares, o cúando nos cargamos el turismo de calidad edificando en cada puto kilómetro de costa (Croacia, recién salida de una guerra y se lo ha montado de fábula para mantener una costa preciosa).
Entiendo que siempre puede haber excepciones, como las personas que viven fuera, y no tiene tren o personas que por cualquier razón no lo pueden usar. Pero creo que hay muchísimos que sí que podrían, y ganaríamos mucho todos.
De hecho, si lo piensas, sorprende como algunos ven con malos ojos los patinetes, pero no los coches (mucho más invasivos, contaminantes, ruidosos y peligrosos). Estoy de acuerdo que los patinetes pueden ser un problema en la acera y para los peatones. Pero creo que el esfuerzo debería ser en adaptar rápidamente las ciudades para darles su espacio en la calzada, para que no interfirieran con los peatones.
www.aragondigital.es/movil/noticia.asp?notid=170647
www.heraldo.es/noticias/aragon/zaragoza-provincia/zaragoza/2018/06/20/
sevilla.abc.es/provincia/dos-hermanas/sevi-atropellan-menor-conducia-p
También, hay noticias buscando en google peatones siendo atropellados por patinetes. Pero, dudo que sean comparable la frecuencia y la gravedad del desenlace.
Si la historia de Regreso al Futuro hubiera pasado en España, ya veo que sacarían una ley para prohibir las deportivas... En fin, y luego se preguntaran por qué muchos ya hemos desconectado de España...
Preferentemente por carriles bici, si, pero si no hay carril bici, por la carretera si el tráfico es lento o por la acera si es ancha y no entraña riesgo para los peatones.
Pero para eso necesitan poder circular con seguridad, cerca de los coches no están seguros, salvo quizá en calles de tráfico lento.
Si fuésemos más civilizados no se tendría que llegar a esta situación, pero no lo somos: yo estoy harto de ver como me pasan las bicis en las aceras.
¿Justos por pecadores? sí, claro. De toda la vida.
Entiendeme, no estoy diciendo que deban circular por la acera, pero tampoco deberíamos correr en enviarlas a circular con vehículos de más de una tonelada de peso, y mucha más velocidad.
Pero tienen que circular, son una buena alternativa de movilidad urbana, el coche es el que mata.