La tasa de mortalidad en las carreteras americanas es ahora mismo mucho más alta que la Unión Europea. Esto es así no sólo por cápita, sino también en muertes por número de vehículos registrados o incluso por miles de kilómetros recorridos. En la década pasada, además, las cifras están empeorando. Algo va mal.
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etiquetas: roger senserrich , tráfico , estados unidos 
En cambio que haya imbeciles por el carril central porque les da miedo gestionar incorporaciones a la vía eso ya esta bien, de mientras uno tiene que irse al carril izquierdo desde el derecho (3 carriles) para adelantar al que va en el central a 100km/h.
youtu.be/S1I2uyxzR6Y
Os enlazo el tramo en google maps
n9.cl/oys0b
Está prohibido circular constantemente por el carril central, eso ya está en las normas de tráfico, peeero, también es obligatorio ceder el paso en las incorporaciones, si hay gente incorporándose y vas por el carril central lo estás haciendo bien y el que lo hace mal es el que va por el derecho (y hay muchos, muchos así), si no hay nadie tratando de incorporarse el que lo hace bien es el que va por la derecho y el otro el que lo hace mal. En algunos sitios, por ejemplo en la Autovía de Granada, en algunos tramos está prohibido cambiar del carril central al derecho
Y no es que abunden los pasos de cebra...
> algo no permite ir más deprisa
Normalmente ese algo es tan solo la señal, no las condiciones de conducción.
No soy de los que corren en el coche, respeto los límites de velocidad, etc. pero una gran parte de los límites de velocidad son realmente absurdos. Se nota especialmente en Madrid comunidad y alrededores, cuando sales por el resto de España es muy distinto.
Así pasa, que cuando un límite está ahí por un verdadero peligro la gente la ignora y se dan el guantazo.
El resto de tu comentario sobre el carril central prefiero ni mencionarlo, poco has conducido si crees que la gente lo hace bien.
@valandildeandunie seguro que nos puede hablar un poco de cómo era la cosa en New Haven, Connecticut.
Y me tienes en el ignore
Pues entonces lo que hay que hacer es cambiar el límite de velocidad, no saltárselo. De todas formas que tú no sepas el porqué no quiere decir que no exista ningún motivo.
#18 Vale, ahí tienes toda la razón, pero los hay que aprovechan que se ha dejado el carril derecho vacío, para facilitar las incorporaciones, para adelantar por la derecha, por lo que lo hace mal por doble motivo: adelanta por la derecha y no facilita la incorporación.
A mí particularmente me impactó mucho ver las carreteras de LA. Grandes autovías que cruzan esa gigantesca ciudad. Si estuve allí una semana, SIEMPRE que nos uníamos a estas "autovías" veíamos al menos uno o dos coches en el arcén por un accidente. Se nos hacía imposible circular más de media hora por la ciudad sin ver a alguien que había tenido un problema, parado en el arcén.
Por último, están las razones obvias. Si hay algo común en todas las culturas y espacios que forman EEUU es el uso del coche. Debes ir a todos sitios en coche. Más allá de NY y quizás alguna otra gran capital el transporte público suele ser marginal y creo que aparece más en películas que en las calles. Los kilómetros que circula un ciudadano en EEUU seguramente no tengan comparación con ningún otro país, lo que añade más coches y tráfico a las carreteras y envejece más rápidamente los vehículos.
Es como ver el punto útopico de un chino y un español.
Cualquier tiendecita suele tener su propio aparcamiento. Hay que reconocer que para ir a coche las ciudades suelen ser cómodas, no es que vayan en coche solo por obligación
#6 Not Just Bikes te explica la base del problema: youtu.be/bglWCuCMSWc
Para ejemplo tienes la M30, donde en la parte soterrada, en la que no tienes referencias visuales, lo carteles te llevan a los carriles centrales si no vas a ir cogiendo la próximas salidas, aunque no sean carriles que se deslindan. Qué ideaza loca para dar fluidez al tráfico ¿eh? evitar que la gente esté constantemente cambiando de carril y permitir salidas e incorporaciones fluidas.
Yo no he hablado de la gente, la gente ni respeta el límite de velocidad, ni la distancia de seguridad, ni usa el intermitente, ni sabe hacer las rotondas, etc. Y los peores son los que se creen Fitipaldi y que las normas están para recaudar, esos hacen mal todo lo que he mencionado y más.
Dime cómo adaptas la infraestructura a todo eso.
Curioso que si hay accidentes es porque las infraestructuras están mal, pero luego los límites de velocidad decís que hay que subirlos, aunque si damos por cierto lo anterior lo que hay que hacer es bajarlos. No os aclarais.
La polícia es una amenaza para el ciudadano, y tienen el gatillo fácil. Una forma común de suicidio es "por policia" buscan un policia que los mata por cualquier cosa.
El escritor Ray Bradbury fue detenido en una ocasión por andar por la calle durante un partido de futbol americano.
Una de las cosas que más extraña a los estadounidenses que vienen a Europa es que tienen libertad de andar tranquilamente por la calle sin miedo a que les disparen, violen o roben.
Y en incorporaciones de autopista y autovía además es peligroso que te obliguen a bajar la marcha porque pasan de cambiarse al carril izquierdo cuando está libre.
Y lo de ceder el paso siempre que se pueda pero el que está obligado a parar es el que se incorpora , ! Eh madrileños! Igual que señalizar las maniobras por los intermitentes, que parece mentira con lo cara que está la luz y no se encienda una que sale gratis.
Lo que me extraña que haya puesto ese cruce, cuando cerca hay otro mucho más terrorífico.
goo.gl/maps/ZH64w5iREBPatZDu8
Meten la entrada y salida a una de las autopistas más transitadas de todo el país en un sitio donde pasa una avenida principal de New Haven que da a East Rock, el suburb principal de la ciudad, y donde a dos calles tienes la Universidad de Yale y alguno de sus edificios históricos. Imaginad que pesadilla puede ser para alguien que vaya a pie.
www.google.es/maps/dir/Golf,+1+Overlook+Dr,+Golf,+IL+60029,+United+Sta