La estación de Antequera Santa-Ana, sin embargo, tiene la peculiaridad de estar en un cruce de cinco líneas de ferrocarril: la línea convencional entre Sevilla y Granada (vía Utrera y Osuna), la línea antigua entre Córdoba y Bobadilla, la línea hacia Algeciras, y la LAV Córdoba- Málaga y la LAV Antequera-Granada. Gracias a la previsión de algún ingeniero en Fomento en años pretéritos, todas pasan por la estación, y es posible combinar trayectos sin demasiado problema con un simple transbordo. El problema es que no se hacen, (...)
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etiquetas: renfe
En cercanías parecido; uno se da cuenta de lo que tiene cuando embarca en ese tipo de trenes en Nueva York o en Inglaterra o en otras muchas capitales. En realidad tenemos uno de los mejores ferrocarriles del mundo, (muy mejorable, pero uno de los mejores). Lo que pasa es que nos gusta mucho eso flagelarnos como si todo lo que se hace en España fuera una mierda. (Afortunadamente no lo ven así los que nos visitan).
Presuponer que Renfe va a usar el sentido común en algo es mucho presuponer. Con que la venta de billetes en su web funcionara casi me daría por satisfecho ya.
Sensacionalista por lo menos, y errónea casi seguro
Otra sería no encontrarte más que un número muy reducido de veces al año lo de "TREN COMPLETO" que tan acostumbrados estamos a ver en RENFE todos los fines de semana.
En cercanías parecido; uno se da cuenta de lo que tiene cuando embarca en ese tipo de trenes en Nueva York o en Inglaterra o en otras muchas capitales. En realidad tenemos uno de los mejores ferrocarriles del mundo, (muy mejorable, pero uno de los mejores). Lo que pasa es que nos gusta mucho eso flagelarnos como si todo lo que se hace en España fuera una mierda. (Afortunadamente no lo ven así los que nos visitan).
magnet.xataka.com/en-diez-minutos/quieres-construir-infraestructura-ba
Buscas un tren de Cádiz a Madrid y luego búscate otro de Madrid a Oviedo y págalo por separado... Pero a ver, Señores de RENFE ¿No pueden hacer ustedes como las compañías aéreas y marítimas?
Tu vuelo de Gran Canaria a Menorca: sales de Gran Canaria a las 10:00, lleguas a Alicante a las 13:45, coges tu vuelo a Menorca a las 15:00 y llegas a las 15:40.
O tu barco de Lanzarote a La Palma, también la web te muestra las combinaciones y genera el precio final.
Pues la de RENFE, no, mejor que estés bien puesto en geografía, que mires los horarios primero y hagas captura de pantalla, analices las combinaciones y que tengan margen de tiempo entre ellas pero tampoco horas y horas y luego te compras los billetes por separado, bueno... Que al final fui de Andalucía a Asturias en avión, cosa que no me hizo gracia.
También recuerdo, en mi ya lejana adolescencia, haber viajado por Alemania en tren. No solo los horarios entre trenes estaban muy bien sincronizados. En muchas ocasiones, incluso los trenes paraban unos frente a otros, de forma que para hacer el transbordo solo tenias que cruzar unos pocos metros de andén.
Fuera aparte de ello, muy de acuerdo con ese problema de desorganización que existe. Una temporada que tuve que usar el tren, recuerdo que el cercanías desde mi localidad hasta donde tenía que coger el Media Distancia llegaba allí a las 16:00 a las 17:30, cuando el cercanías salía a las 17:15, haciendo que tuviera que esperar en la estación muchísimas horas todos los meses.
Buscas un tren de Cádiz a Madrid y luego búscate otro de Madrid a Oviedo y págalo por separado...
Y no te olvides del traslado Atocha-Chamartín que es muy bueno a la hora de mover gente pero un poco pesadilla en indicaciones para gente que no lo conozca.
Si das una explicación de algo, o bien, presentas un estudio bien hecho, con comparaciones con otros países (en este caso), etc., o bien, eres una autoridad que da confianza.
Por tanto, en este caso presentar objeciones como hace #3 es normal. No digo que tenga razón o no; no lo sé. Pero es verdad que lo lees y no sabes cómo tomártelo, ya que cualquier infraestructura es criticable aunque sea la mejor del mundo. Y lo que para uno es bueno para otro es una desventaja.
Mira por ejemplo la tabla adjunta... y eso es en Europa, que si miras lo que cuesta en EEUU te echas a temblar.
Y ojo, que funcionan muy bien son rápidos, cómodos, razonablemente limpios ... pero claro, dile a uno que venga de fuera y no esté familiarizado con las líneas qué tren pillar para ir a Chamartin (spoiler: todos los que vayan hacia el norte) Que si Las Rozas, que si Aeropuerto, ..... Y no te cuento si te vas a estaciones con menos líneas, te puedes sentir como Cristobal Colón al pasar las Canarias.
Los sobrecostes vienen casi siempre por fallos en proyectos y omisiones por que los proyectos en España sí que están tirados de precios y no dan para campañas geotécnicas decentes. Y luego los materiales de la zona no son aprovechables (sobrecostes), hay que hacer geotécnicos completos (sobrecostes), resulta que hay acuíferos que no se habían detectado con en el túnel de Pajares (sobrecostes) y NADA de eso es imputable a la empresa constructora.
#25 Pasan muchos trenes pero hay que saber que son varias líneas las que valen y más ahora que pasan por Sol. Al principio también me liaba, hasta que supe qué vías (andenes) son las que coger y dejé de complicarme la vida con líneas. Imagino cómo debe de ser para alguien acabar en Aluche queriendo ir a Chamartín.
#24 No sé si sigue pero antes había un aviso de que los trenes de Cercanías carecían de enlace alguno entre ellos y con otros medios de transporte.
Es una excepcionalidad dentro de lo que no es la norma que como vemos es entre un 10 y un 30% de sobrecostes.
Posiblemente algún meneante tenga mas detalles de primera mano de los problemas de coste de esa linea.
(amén de la corruptelas y tal y tal)
Pensé en que le habrían visto el sentido de que el tren que yo quería coger tiene que dejar la vía libre para que pase el que me podía servir de enlace en sentido contrario. Pero ya podrían hacer que esperara un par de minutos...
Pues resultó que sí que llegó un poco antes el tren que me hubiera servido de enlace. Y es más, para acceder al tren que yo iba a coger, tuve que subirme a ese, pues paraban uno junto al otro con un andén que sólo servía para ese transbordo y no para esperar en él al ser de apenas unos centímetros. El interventor me dijo que todos los días lo hacen así, ¿entonces por qué cojones no tienen los horarios anunciados con dicha disponibilidad?
Yo estoy padeciendo el desastre de las cercanias en Barcelona... da la sensacion de que con el AB, si, viajas gratis, pero nos van jodiendo dia si dia tambien. Os invito a ver @rodalies en twitter...
Flexibilidad en España no sé cuál será...
Pocos horarios, tienes que reservar una plaza en un tren concreto porque se acaban, si hay una avería en una vía de alta velocidad el tren no puede desviarse a la convencional por distintos anchos, de Valencia a Madrid las mercancías ya nunca tendrán la vía alternativa por Cuenca en caso de problemas en la de Alcázar...
Yo no soy usuario habitual de Renfe pero por todo lo que me llega tengo una impresión muy negativa y, como dice el artículo no es tanto por falta me medios materiales sino por falta de organización y planificación que, la verdad, es algo muy corriente en España.
Me dicen que la web de Renfe para sacar billetes es un desastre y que no hay quien se aclare. La web ya de por sí es confusa pero es que además te ponen trenes y te tienes que buscar la vida coordinando horarios y trayectos.
Se cierran líneas férreas rurales y se ha invertido en AVE que es un sinsentido.
El AVE nunca ha tenido sentido ni económico ni social, solo ha sido un proyecto "de prestigio" donde muchos se habrán llevado sus mordidas. Se desatiende a la población rural general cerrando líneas locales y se subvenciona el AVE para los residentes de las grandes capitales.
Video de JF Calero: www.youtube.com/watch?v=JXhALCHpcNw
Y todo con una desorganización que hace que el tren en muchos casos no sea atractivo si hay alternativas posibles.
La capacidad de organización y coordinación es lo que hace que funcionen las grandes empresas de logística como UPS o DHL que tienen cientos de vuelos y almacenes y son capaces de mover cosas con eficiencia.
En España la organización no se nos da del todo bien.
Tú no usas mucho el tren más allá del Ave ¿No? Y aún en el Ave, ojo con buscar conexiones internacionales.
en.wikipedia.org/wiki/File:European_railway_map.jpg
Pues precisamente eso fue lo que pensé, ya hay pocas líneas en España y encima las desmantelan.....
Dan vergüenza ajena como servicio
Estoy viajando en tren dos o tres veces por semana desde principios de mes y ya van, por lo menos, 4 veces que no he podido comprar los billetes ni online, ni a través de la aplicación porque no funcionaban.
4 Días con incidencias en la web de unos 16 o 17 viajes que he hecho (ida y vuelta) es no funcionar, porque me obliga a ir a la estación media hora antes para poder sacar el billete en ventanilla a tiempo, si es que quedan plazas.
Pero la realidad es que gran parte de la población es tremendamente ignorante y piden cosas vistosas y no cosas eficaces y útiles. España es la Cañada Real de Europa.
Tampoco sé cómo de interesante es hacerte una hora de cercanías, o más, tras salir del ave.
Pero he entendido el mensaje y agradezco enormemente la explicación. Gracias.
www.bayern-fahrplan.de
Esto es sólo Baviera. Vale para toda Alemania. ¿Qué hablas de no tener ni idea? Buena suerte buscando un billete Almería - Cartagena.
Pero claro, el pastizal que supone un AVE o BEI no te lo dan los convencionales, que por el mismo dinero darían más servicio.
l. Al principio también me liaba, hasta que supe qué vías (andenes) son las que coger y dejé de complicarme la vida con líneas.
Ese es el problema. No todo el mundo conoce ni tiene por qué concocer las líneas de cercanías de Madrid. Una vez las dominas van muy bien, pero tambien por ahí pasa mucha gente que lo hace por primera vez.