Los 512 puntos de recarga de vehículos eléctricos de Barcelona han dejado de ser gratuitos desde hoy, con el objetivo de promover un "uso responsable y sostenible" de la energía y ampliar la infraestructura hasta los 1.000 puntos de recarga en 2024. Se han creado distintas tarifas según el tipo de usuario, ya sean particulares, flotas profesionales o motos, con unos precios que la empresa ha calificado de "razonables y competitivos".
|
etiquetas: tarifa recarga , vehículos eléctricos , uso responsable , energía 
En caso de que no te valgan estas opciones siempre puedes optar por frotar el coche con las paredes o arrastrar los pies en una alfombra para cargarlo...
En ciudad un Leaf te hace 13kWh/100km.
Es serio, que estáis muy desinformados...
Subirán el precio de las baterías y demás mandangas pero no creo que consigan compensarlo con eso. Actualmente los impuestos a carburantes son muchos por contaminación y demás. Las placas no tienen ese problema.
Yo también creo que alguna vuelta le darán... pero no sé cuál. No creo que puedan tirar por el método de carga.
0,08
La central anda sobre el 50%, o un poco más para los ciclos combinados, y el vehículo eléctrico del 70% para arriba
Aparte no se muy bien porque los demás tenemos que pagar las recargas de los que tienen un coche eléctrico.
Que en lugar de subvencionar el eléctrico den cheques o desgravaciones a quien use la bici o la bici eléctrica, patinete transporte público o vaya andando al trabajo, a quien renueve su casa mejorando la eficiencia energética (Madrid sin coches por filomena, y la contaminación por las nubes por la calefacción), etc.
Sólo admitiría ayudas a vehículos eléctricos que tuviesen un uso intensivo, nada de vehículos particulares: servicios públicos, transportistas, empresas de alquiler de vehículos, taxis, etc...
Te lo digo de primera mano. Ciudad. Leaf. 13kWh/100km. Otra cosa es AUTOPISTA a 120. Ahí subes a 20-25. Aunque menos que un Model X.
Dejad de mentir y desinformar.
No veo problema alguno que se cobre a los usuarios de estos servicios que no son estrictamente necesarios para la sociedad el coste real o incluso más para obtener beneficio.
Y aunque lo pidiese, a ti qué más te da. Ya sé qué coche me sirve para diario, muy amable por tu interés.
Luego ya si quieres subvencionar el kWh como en el diésel pues ya veremos, pero si la prioridad es extender la red lo que propone el ayuntamiento es razonable
no había un carril bici tan directo que cruzase Barcelona. Ni en gran Vía lo hay, pues acaba antes de glorias y empieza en plaza España.
y sobre la masacre, pues ciclistas y conductores de coches tendrán que aprender a usar ese espacio. Si quisiéramos evitar masacres, quitaríamos los coches de la ciudad y no sé qué opinarás al respecto de una medida así.
Pero si al ayuntamiento le cuesta 0.15 €, que no cobre 0,45 €.
Y si reducimos las partículas en suspensión que respiramos y nos ponemos menos enfermos, menos factura en gastos y menos impuestos que pagarás tu.
Es más simple: si el coste de recargar un coche eléctrico en la calle (para los que no tienen cargador propio) es similar a uno de gasolina/gasoil y el coche eléctrico es más caro: no incentivas su compra.
No se trata de aprender a usar el espacio. Es una cuestión de probabilidad o de riesgo. Si te colocas en Aragó-Pau Claris, por decir algo, igual hay 20 coches que giran a la izquierda por minuto. En Provença pueden ser cinco. El riesgo de accidente es mayor.
Creo que es un error pensar que los ejes de transporte en bicicleta deben coincidir con los vehículos. Yo, desde luego, sigo evitando Aragó y por el tráfico que veo cuando paso, creo que no soy el único.
Se consigue obtener más dinero ofreciendo un servicio eficaz y competitivo, que uno no atractivo, que al final no va a usar ni el tato y va a quedarse ahí a morirse de asco como tantas otras cosas, tipo AVE, que en lugar de hacer caja llenando trenes, dejan que vayan los vagones vacíos a ver si lo pueden privatizar pronto para sacar unos sobrecillos.
La T 10 ahora T Casual subió. Que oh,,,,casualidadd de la vida es la más vendida.
En todo caso esos precios ponen el servicio en la parte alta de las tarifas mas caras solo por debajo de IONITY y a la par que la malvada Endesa, casi el doble que Tesla y eso que todos ellos son empresas que obtienen beneficios con los puntos de recarga.
A ese precio un Model 3 con un consumo de 17kwh/100 km le sale a 8,3€/100km. Yo tengo un gasolina que yendo alegre consume 7L/100 y me saldria por 8,4.
Es una burrada de precio en general y mas para un servicio publico.
De tal manera que al final la cuenta salga igual para el Estado que si hubieras tenido un coche de gasolina.
Algunos venderan su coche antes de los años en que le toque pagar la ITV, pero pueden hacer que para cambiar el propietario o darlo de baja, sea necesario pasarlo por la ITV.
Y si le van a meter un chip de movil a los coches, pues ni siquiera la ITV es necesaria. Sabran cuantos kilometros has recorrido.
#108 Lo de la contaminación es una excusa. Si realmente fuera por la contaminación, penalizarian a las empresas que provocan el triangulo del cancer en España. Hace unos días salio que habia contaminación en Madrid y que se bajaba la velocidad a 70KM/h. Cuando pasa lo mismo en Gijón, no lo dicen en los noticiarios. Y en Gijón es por la industria, no hay más coches que en Madrid.
Las vías no se volverán a usar como antes, y eso es algo que llevan en su programa los partidos más votados ERC, En Comú Podem y PSC.
Si no argumentas... poco voy a poder entender.
Subirá la luz, está claro, pero no puede subir tantísimo como para contrarrestar la falta de impuestos de combustibles fósiles. Y además eso, muchas personas podrán contrarrestar la subida con placas o generación de electricidad de formas alternativas.
Algo se inventarán supongo, pero a saber el qué y con qué lo van a justificar.
El carril está a la izquierda, por lo tanto estás en el lado del conductor y es más seguro que te vean y les veas.
Y para el ciclista, mientras se pare en el semáforo de la esquina y no en la zonas muertas pasados los aparcamientos de los coches en el ensanche para poder ver si se pueden saltarse el semáforo todo irá bien.
Con la bicicleta no se puede ir con miedo, en esa vía van rápido, 50km/h, pero para girar van a frenar, hay pesos de peatones y no hay masacres, así que menos miedos.
El miedo hay que dejarlo en casa. Pero tampoco hay que ser confiado y mirar igual o más que si fueses en coche.
En Barcelona los ciclistas van demasiado confiados por el carril bici y en las intersecciones no miran nada, y ahí es donde suceden cosas. Que puede ser culpa del coche o furgoneta, estoy de acuerdo, pero cuando estás al tanto de los vehículos de tu alrededor evitas accidentes.
Cuando los dos conductores van pensando en otra cosa es cuando hay problemas.
Yo uso bicing a diario y el coche hace dos meses que no lo toco. Así que no opino desde el odio ni desconocimiento.
Lo que debería quedar claro es que los conductores no tienen problema en pagar por el consumo, pero claro cuando ves que te están facturando un 500% por un servicio que para tu vehiculo es esencial, pues molesta... pero si lo que pretenden es recaudar, ¿porqué no lo pusieron directamente a 50€/kwh? 50 es mucho más que 0.49.
En fin
Además, habría que definir estrictamente necesario, si bien es cierto que un buen sistema de transporte público es algo realmente importante, no hay que menospreciar de esa forma el transporte privado.
No todo el mundo está en condiciones de utilizar el transporte público en sus desplazamientos diarios y facilitar la transición de coches térmicos a eléctricos repercute de forma beneficiosa en la salud de las personas.
Por eso cuanto más eficiente y competitivo el servicio, mejor.
En españa realmente salvo el centro de las ciudades donde tienes que tener garaje privado si o si, hay muchos edificios convertibles a este modelo
mi fuente: es.wikipedia.org/wiki/Anexo:Municipios_de_España_por_población
¿y la tuya?
Creo que la idea es que, igual que desde los 50 se ha venido implantando un modelo de ciudad donde el coche es rey y el resto que le den, ahora tiene que ser al revés. No todos podemos tener coche. Yo soy un enamorado de las ruedas, dos, cuatro, 4x4, y me gustaría tener un caterham super 7 para andar de acá para allá, pero entiendo que no podemos seguir con este modelo.
También soy un enamorado de las bicis, creo que son herramientas extremadamente eficientes en la ciudad, más si cabe con los motores eléctricos. Por ahí si veo mucho futuro.
No podran poner impuestos a las placas solares porque Europa no dejara, pero ten por seguro que les gustaría.
De todas formas es muy fácil evitar que lo hagas.
Con eso a día de hoy ya cargas coches eléctricos sin problema. Tardas obviamente bastante tiempo pero siendo tu casa con dejarlo toda la noche ya ves qué problema
#184 Bueno, las autopistas de pago ya tienen su cuota. Si no hay ningún impuesto al gasoil y los coches eléctricos se cargan por la mitad de pasta. Pues igual en ese caso sí tiene algo más de sentido tener una cuota de paso (que es algo que están deseando, claro). Por eso digo, que no dudo que nos sacarán los cuartos con otra cosa; lo que estoy es expectante en cómo lo harán.
Yo lo usaba a diario para ir al trabajo (72km ida y vuelta: 34km por carretera "de curvas", 36km por autopista y 2km por ciudad). Mi media diaria era de 15kwh/100. Y ya si la que conduce es mi pareja, ella le hace medias de 13,5kwh/100 (mismo trayecto).
Lo que no es justo es compara tecnologías de uso masivo con tecnologías nuevas.
Con respecto a que qué más me da pues es que casualmente vivo en el mismo planeta y soy de los que piensan que hay que ir por el mundo, especialmente cuando sales de casa, pensando un poco también en los demás y no en uno mismo. Así que cuando me pongo la mascarilla no pienso en que debería ser lo que a mi me de la gana sino que lo hago por los demás, cuando me compro un coche que gasta más de 9/l a los 100km pienso que quizás no es el coche que debería usar todos los días, y cuando comento en meneame pienso que quizás alguien lo lea y me conteste porque ni todos estamos de acuerdo ni estamos solos en este mundo.
No he mentido, simplemente he dado los datos de homologación. Nissan a nivel rendimiento de los leaf es una castaña comparado con los Hyundai/Kia o los Tesla.
Punto pelota.
Solo con leer eso en la entradilla, ya te puedes ir haciendo a la idea de que va a ser un robo. Luego entras en la noticia y, efectivamente, se trata de un robo.