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Pánico en Boeing: aparecen nuevos fallos en los 737 Max
Boeing tiene mucho miedo a que sus aviones tengan nuevos fallos, pero aún tiene más miedo a no hacerlo público y que vuelva a ocurrir lo que sucedió en los últimos años con los 737Max.
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www.meneame.net/story/accionistas-ryanair-aprueban-adquisicion-300-avi
www.tourinews.es/noticias/ryanair-boeing-invierno-retrasos-aviones-can
Por culpa de dichos retrasos en las entregas han tenido que recortar en la programación de este invierno.
ryanair opera un solo modelo de avión, airbus para ellos es inviable (aunque a mí personalmente me gusten más)
Por otro lado, Airbus también tiene serios problemas para cumplir plazos, por lo que un hipotético cambio sería problemático en mas sentidos que el meramente técnico.
Entonces se tendrían que llamar Boom!
www.microsiervos.com/archivo/aerotrastorno/problema-mamparo-trasero-pr
Una ñapa:
"El problema está en que Spirit AeroSystems Holdings Inc., que fabrica aproximadamente el 70 % del fuselaje del avión, estaba haciendo agujeros de más y en lugares equivocados en esas mamparas. Lo que hizo Spirit fue colocar pasadores en todos los agujeros –los que están en su sitio y los que no– para evitar problemas de estanqueidad. Pero eso no está dentro de los parámetros de fabricación exigidos por Boeing."
Un motivo más para no viajar con esa aerolínea.
Subcontratar es muy peligroso, pero como se contratan an CEOs que solo miran subir el beneficio del siguiente ciclo... Pues nada.
Es cierto que se llaman mamparos de presión, pero distan mucho de ser como en un submarino.
Que Boeing debería controlar mejor a sus subcontratas? Cierto. Que Airbus, Lockheed, Embraer o tia Margarita también tienen fallos de calidad? Cierto también, el error 0 no existe. Que Boeing está en el punto de mira con el 737? Cierto, y debe estarlo. Pero titular la noticia como "Pánico", lo que se dice pánico...
Economia de escala. Todos los pilotos, mecanicos, procedimientos, etc.. son más homogéneos
El váter si tiene dos agujeros. Uno para el agua y otro para la operativa normal. Bueno, y dos más para aguantar la tapa...
Desde la compra (encargo) hasta la entrega, pueden pasar entre tres y cinco años. Airbus produce aproximadamente 60 A320 al mes; están intentando subir la producción a razón de un 10% anual, porque no pueden con toda la demanda. Imagínate si tuvieran que hacerse cargo de el doble de encargos.
Si no os gusta Ryanair, idos a otra aerolínea, nadie os obliga a "tragar" con ellos: no obliguéis al resto a tragar estupidecces.
www.preferente.com/noticias-de-transportes/noticias-de-aerolineas/laud