Para lograr una resistencia “casi cero” al avance los investigadores calentaron el agua a 95°, justo por debajo del punto de ebullición. Uno de los métodos consiste en arrojar en esa agua una bola metálica de 2 cm calentada a 400°. “Cuando la bola llega al agua ésta hierve inmediatamente a su alrededor, creando una capa de vapor de agua que envuelve la bola. Con la combinación adecuada en la temperatura de la bola y en la temperatura del agua se consigue que la capa gaseosa se mantenga estable y que la bola quede envuelta por completo con gas.”
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![Los científicos averiguan cómo casi eliminar la fuerza de rozamiento en el agua [ING]](https://peta.meneame.net/backend/media?type=link&id=2827133&version=0&ts=1505392566&image.jpeg)
Según los investigadores estos estudios tienen importante implicaciones en el desarrollo de vehículo acuáticos más eficientes: “los métodos de reducción de la resistencia al avance se basan en la inyección de gas cerca del casco; esto puede reducir el arrastre entre un 10 y un 20 por ciento, mientras que nuestros experimentos demuestran que se puede alcanzar una reducción mayor, de un orden de magnitud.”
Visto en: www.microsiervos.com/archivo/ciencia/cientificos-averiguan-eliminar-fu
¿Ahora en serio, con gas ionizado y un campo magnético en el casco, aprovechando que el agua es polar?
Podría alinearse con el campo del casco y aumentar la repulsión con el gas.
El método que se usa, militarmente desde hace años, ya que Rusia tiene torpedos que usan esta tecnología, es la supercavitación.
es.wikipedia.org/wiki/Supercavitación
¿Cúanta de la resistencia que ofrece el agua se debe al rozamiento de las suuperficies y cuánto a la resistencia por la deformación viscosa del agua? Me explico: aunque un objeto se recubriera de una capa ideal sin rozamiento (de vapor o lo que sea), supongo que seguirá habiendo una resistencia del agua a que un cuerpo pase a través de ella, porque obliga a desplazar y deformar cierta masa. ¿Este efecto (si existe) es grande o pequeño?
#10
Existen muchas maneras de dividir la resistencia del buque, entendiendo por resistencia la fuerza que, dado un cuerpo a una velocidad en el agua, se opone a este movimiento, para el caso que nos ocupa se divide la resistencia en resistencia viscosa (Rv) y resistencia por formación de olas (Rw) (y resistencia de apéndices y casco no sumergido, es decir, al aire, pero podemos para el caso considerarlas despreciables, así como otras muchas y otras muchas divisiones).
La primera es la resistencia por fricción del cuerpo sumergido con el agua en contacto con él, la segunda la energía que se "malgasta" (de forma involuntaria) en formar dos frentes de olas, uno a proa y otro a popa.
¿Existen maneras de reducirlas? Muchas.
¿Realistas y realizables? No tantas. Este es el quid de la cuestión.
¿Qué dices de realista y realizable? Para reducir la Rv lo principal es jugar con las formas del buque, la lógica misma dice que cuanto más fino sea el buque, menos resistencia viscosa (y luego a luego, de olas). Si mi buque es una T de papel posiblemente ni la note. Tampoco llevaré motores o carga, ni tripulación o pasaje (el pasaje se suele incluir en la carga, somos así de asquerositos en este mundo), además mi buque se va a doblar y se va a hundir, pero eso ya son matices.
Si nos metemos en lo realista, un buque afilado (en V, llamado así por la forma en V si se mira de frente, en contraposición a un buque en U, o con forma de cajón), lleva menos carga, y es menos estable (no recupera igual su posición inicial frente a un estímulo, más propenso a volcar, vaya). Menos carga es menos dinero, así que lo que ahorro en combustible me reporta menos beneficio, por eso los buques de carga tienen la forma en U pese a ser más resistente. Este es el caso también de hervir el agua a 95ºC poniendo el casco a 400ºC, por ejemplo.
Otras maneras de reducir esta resistencia son las pinturas antifouling*, que van desgastándose de manera más o menos homogénea y regular en el tiempo, manteniendo el buque liso y sin bichitos incrustados (los mejillones, percebes y demás fauna aumentan mucho más de lo que parece la resistencia). Si quitamos el tema… » ver todo el comentario
Que no sale como respuesta
#10 #8 #5 #3 sorry
(Ya sin bromas, si alguno quiere seguir el tema aquí o en privado, poco a poco tiramos palante).
En realidad, si se quiere disminuir el rozamiento del agua en superfície, lo que hay que hacer es ponerle jabón. ¿por que creéis que el jabón limpia? No es por que sea intrínsecamente desinfectante, sino por que es una sustancia que elimina la tensión superficial del agua químicamente. Y eso permite que "arrastre" a las bacterias y demás con mucha más efectividad. Claro, que el artículo en cuestión va mucho más allá, y por supuesto no seré yo quien se atreva a negar sus conclusiones.
Y otro país que también tiene ese tipo de torpedos es Iran.
Edito: veo que lo ha comentado ya #23 y que aún encima lo habia escrito mal.