Conduzco con cambio manual. Es un dolor, a veces. Agarrar y cambiar en el tráfico de parachoques a parachoques te desgasta. Mi esposa no puede conducir mi automóvil, lo que limita nuestras opciones de tránsito. Y cuando estoy al volante, no puedo sostener un granizado frío y delicioso en una mano, al menos no con seguridad. Pero a pesar de las molestias, me encanta una transmisión manual. Me encanta la sensación de que estoy operando mi automóvil, no solo conduciéndolo. Es por eso que he conducido con palanca de cambios manual los últimos 20 añ
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Por mi parte es un tipo de cambio que debería desaparecer, lo odio, maldigo el puto embrague cada vez que lo piso para cambiar de marcha.
¿Qué conducir un automático es más aburrido? Personalmente odio conducir, lo que más, lo que pasa que si que me gusta ir a los sitios sin depender de nadie y el coche me es imperativo para poder ir a trabajar.
Entre el cambio automático, me muchos bajarán las cuesta sin usar el freno motor y los controles de velocidad, que también tiran de freno, no me extraña que a algunos no les duren las pastillas.
¿Quién es este hijo de puta y qué hace aún con carnet?
Ya lo he dicho, no soy un auténtico conductor solo me gusta ser independiente en mis desplazamientos.
Con tu teoría de llevar embrague, un pilotado es manual, hasta un DSG es manual....
Aún así hay cambios automáticos que son auténticas delicias, pero también los hay malísimos.
Me quedo con esta frase:
“ También es menos probable que un automóvil manual sea robado si menos personas saben cómo conducirlo. ”
Aquí en cambio somos muy estrictos para unas cosas pero para otras permitimos que te puedas abrir una cajetilla, sacar un cigarro, encenderlo e ir fumando mientras conduce con el riesgo que supone un objeto que puede incendiar el coche, que desprende colillas, etc.
¿ has llevado algún coche reciente cuesta abajo?
Pues da igual que marcha lleves, se acelera pues no se frenan una mierda
Creo que era un SEAT de estos con motor 2.000 (lo más de la época)
En lo que sí estoy de acuerdo es en que no veo como la recirculación de gases pueda afectar a la retención de un motor.
No confundir esto con el cambio secuencial, en el que el conductor le dice que velocidad meter en cada momento.
Por cierto, no sé qué tienes en mente con lo de "coche reciente", cuántos años atrás, el EGR lleva montándose mucho tiempo. Yo hace un tiempo bajé un puerto con un coche que tiene unos dos o tres años, por ejemplo, y usé el freno motor y no se me embaló en ningún momento.
que el de uno manual y por cierto tiene freno motor exactamente igual ya que tiene marchas solo que son secuenciales, si quieres vas en modo automático y si no cambias tú
¿Quién cambia el parachoques del coche mientras está conduciendo?
P.D: Siempre he pensado que aunque nunca hayas conducido un coche manual, no te das cuenta que la cosa no va bien. Hay que ser bestia para no decir, mira algo tengo que estar haciendo mal.
O la única explicación es, como no es mío que le den. Cosa que deja muy mal a quien le pasa esto.
¿Mi línea? la más lejana a usted en la carretera posible.
Sobre lo de quedarse sin frenos por desgaste de pastillas... No te digo na'
www.theatlantic.com/magazine/archive/1952/02/ill-shift-for-myself/6423
Yo no soy mecánico, así que cambiar un embrague no me compensaría, aún así, prefiero bajar los puertos convidando frenos con freno motor.
El mayor problema de cualquier automático es la falta de embrague. Incluso en las motos, que llevan cambios secuenciales sincronizados de toda la vida (en los que no usas el embrague para el cambio de marcha), hay veces que lo necesitas para controlar la tracción o evitar el patinaje.
Nisan sentra, coche normalito, 2 posiciones, la que yo llamo lenta es freno de motor bestial, para bajadas muy empinadas a baja velocidad.
Tuve una van ford, con 3 posiciones. La normal, y dos con freno de motor, una para carretera y otra para bajadas muy empinadas.
Ahora tengo un VW jetta y además de las dos posiciones, puedes poner cambios manuales que estan automatizados (automatico secuencial que dicen #29 #28), es decir, empujas para arriba y subes marcha y empujas hacia abajo y bajas marcha. Esto último se está covirtiendo en el estandar en VW mexico y probablemente sea el camino de transición ideal para los paises acostumbrados a las marchas. A mi me encanta, tienes las ventajas de los dos modos.
Recomendables para determinados motores de gran potencia, y trabajos pesados, pero un poco absurdos para los turismos, a los que solo aportan la eterna "comodidad" el Dios que todo lo mueve hoy en día.
Vaya, ahora el tener cambio manual es de fitipaldis.