Hace ya unos cuantos años que hablamos de unas prometedoras baterías milagro de la startup israelí Storedot, que esta semana han pasado un punto crítico al lograr completar un test previo al inicio de su comercialización. Una prueba de 1.000 ciclos de carga ultrarrápida que pavimenta el inicio de su vida comercial.
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etiquetas: baterías , storedot , carga rápida 
Prefiero ir en tren.
No recuerdo tener nunca un coche con tanto kilometraje.
No creo que sea lo mismo.
estas han logrado completar 1.000 ciclos de carga y descarga a elevadas potencias manteniendo el 80% de su capacidad original
Cc #2 #3
No seré yo quien defienda a una empresa israelí (he trabajado años y años con muchas empresas de allí y es de lo peor que hay: prepotentes y traicioneros, cero confiables) pero lo que comentas no es verdad, según la noticia.
En cuanto al precio, cuando se apliquen a producciones en serie, bajarán muchísimo.
Es mejor un coche eléctrico que sí puedes usar a un tren que no llega donde estás o donde vas. Sin ninguna duda.
Si debería haber autobuses eléctricos o trenes para cubrir ciertas líneas ya es una discusión diferente.
No es diferente en absoluto, la gente necesita transporte y donde ahora se usan coches de combustible fósil la solución más realista es el coche eléctrico.
Acabáis de descubrir una gran bondad del coche eléctrico y su mayor maldición ; la durabilidad.
debido a que los componentes son más simples bien pueden aguantar esos kilómetros con mucho menos mantenimiento que uno de motor tradicional. Puedes comprarte un coche y que sea tu coche de por vida.
Pensad si esto le viene bien a la industria y a la actual estructura económica.
Por cierto, la eficiencia de coches eléctricos que que no hay también es nula. La pregunta es cuál debiera ser la inversión.
Todos los que ahora usan coches de combustible fósil.
Los ancianos no.
Los ancianos que ahora usan coche de combustible fósil sí.
Y quizá en breve también los que no, con la tecnología de conducción autónoma.
¿El planeta acaso tiene recursos suficientes y capacidad de producción para dotar a toda esa gente de coches eléctricos?
Posiblemente sí.
Creo que lo ves desde una perspectiva individual, desde el punto de vista social la cosa cambia.
¿Quieres hacer llegar trenes a todos los sitios donde ahora no los hay? ¿Es ese tu plan?
¿Un autobús eléctrico prácticamente vació es mejor que un vehículo eléctrico privado?
La pregunta es cuál debiera ser la inversión.
Ya existen los vehículos privados de combustión, si no ofreces una solución a ellos lo que tendrás es que seguirán contribuyendo al cambio climático.
Los fabricantes de motores lo tienen de inicio bien y a la larga menos bien. Como habrá visto, en mi comentario no hablo para nada de que los motores puedan aguantar tantísimos kilómetros porque salvo algunas piezas, las destinadas a transferir la potencia o a sustentar ese sistema de transferencia, no sufren desgaste significativo y por supuesto el que sufren es menor que el de un motor de explosión.
Otros, como las empresas de aparamenta eléctrica, deben estar aplaudiendo con las orejas. El sistema eléctrico no está preparado en ninguno de sus componentes, para suministrar la energía que requieren estos sistemas.
Hoy por hoy, las baterías de la noticia son inútiles en cuanto a la aplicación práctica de lo que prometen porque no hay sistema fuera del laboratorio que sea capaz de recargarlas en las condiciones que prometen.
Tiene que potenciarse el transporte público, pero es inviable para muchas situaciones.
Hay menos energía fósil de la que queremos gastar.
Y además está en manos del "enemigo"
Como está el nivel mi madre. Así nos supera hasta Portugal.
No comprarás un coche, te abonarás a un servicio. Económicamente les facilita la planificación, sabiendo que cuentan con un ingreso fijo mensual.
Hay muchas formas de hacer que la gente cambie de coche, por ejemplo hacer que tenga más dinero
La gente no entra en Zara porque se le haya roto la ropa que lleva puesta
A los que "no da servicio a gente que lo necesita" el coche de combustión tampoco se lo dará el eléctrico, a los que sí sí. No hay cambio alguno.
Lo mismo con los minibuses bajo demanda, el compartir el vehículo y un largo etcétera. Ni añade ni quita nada. Es como argumentar en contra del coche eléctrico que no alimenta como una buena dieta equilibrada. Ni lo hace ni lo pretende, no es el problema que viene a resolver.
Crear coches de combustible fósil también ha requerido de muchos recursos y el motivo por el que no es sostenible no es el vehículo sino el combustible que utiliza, el coche eléctrico viene a sustituir ese combustible por electricidad y tendrá sus retos de recursos pero ya veremos si los va superando conforme se los encuentra. Es falso que sepamos que no se pueden crear suficientes coches eléctricos.
Lo que sí puede aportar es que el coche eléctrico lo están aparejando con los vehículos autónomos y eso sí puede cambiar el escenario, quizá haciendo más accesible su funcionamiento como taxi al no tener que incorporar persona que conduzca.