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Cesa la comercialización de los Volkswagen e-up!, SEAT Mii electric y Skoda CITIGOe iV por su elevada demanda
Volkswagen ha congelado de forma temporal los pedidos del e-up!, su coche eléctrico más asequible. Este movimiento se debe al elevadísimo éxito que está experimentado el vehículo, uno de los más baratos de su tipo, lo que ha provocado que se genere una enorme lista de espera de 16 meses ante la incapacidad de la fábrica de Bratislava de dar a basto con la demanda.
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forococheselectricos.com/2020/09/comision-europea-suministro-materias-
«Debido a la creciente demanda de vehículos eléctricos, hemos decidido adaptar nuestra oferta en Alemania y eliminar el e-up!, que tiene unos plazos de entrega de 16 meses. En interés de nuestros clientes nos estamos enfocando en vehículos eléctricos disponibles rápidamente». Dicho de otra forma, Volkswagen tratará de redirigir a los clientes al nuevo ID.3.
Precio e-up: 22800€, precio ID3: 36100€
El Up gasolina se llegó a vender por menos de 11000€.
Y esa frase mía, tal cual, se ha oido en VW.
Espero que tengas razón y que en Europa en 2-3 años tengan coches que estén a la altura, pero en este momento no hay.
Siempre habrá ese segmento de mercado, llevar los niños al cole es muy exigente.
Porsche ha sacado la primera versión del Taycan y ha hecho un coche casi perfecto, salvo que con menos autonomía (pero con menos limitaciones de uso) y al triple de precio (es una marca de lujo,al fin y al cabo, el que se compra un Tayca ni miraun Tesla).
El problema es que con la digitalización de todos los productos que hay hoy en día, la gente joven se cree que un coche es mejor cuantomás grande tiene la pantalla central.
Ah, el coche eléctrico más vendido en Noruega a inicios de año ha sido el Audi eTron, a pesar de ser más caro. Como he dicho, a Tesla le quedan dos añitos buenos en Europa.
¿Ves el tremendo problema para la competencia? Pues eso esta pasando aquí con los eléctricos. No dudo que Audi o BMW saben hacer coches... pero tienen que hacer suficientes coches para seguir vivos, si quieren seguir vivos.
electrek.co/2020/07/27/tesla-two-years-ahead-industry-critical-areas-a
Han dejado de hacerlos porque no van a ampliar la fábrica y vienen nuevos Slkoda y VW más caros con los que ganarán más
Pero ahora fuera colas, en teoría el Dacia eléctrico sale en el 2021, hay que esperar a ver qué sacan.
Cambiar todo lo fabricado por lo nuevo por fabricar, va a ser el toque de gracia a nuestro ecosistema.
Es terrible que se nos quiera vender este reemplazo como la opción ecológica.
- 2014 Tesla es humo....
- 2016 Tesla no gana dinero, va a quebrar....
- 2018 Musk está loco y Tesla quiebra...
- 2020 Tesla es un bluff....
Y mientras, Tesla se ha montado una fabrica en China, está montando otra en Berlín, otra en Austin, lleva 4 trimestres presentando beneficios en todos (cosa raro para una empresa con semejante crecimiento), y vale en bolsa mas que Toyota y VW juntas (la dos siguientes con mayor valoración en bolsa).
Pero es un bluff.
En España se venden pocos SUVs porque los garajes, calles, cruces, todo es pequeño. El Mii es perfecto para España.
En el resto del mundo, EEUU, Australia, hasta China, tienen mas espacio y para ellos un 4,6m es un tamaño medio, aceptable para día a día. Para ellos el SUV es perfecto. Para EEUU mejor un 5m. Y para hacer la compra van a coger la Cybetruck.
¿Es ineficiente? No. Lo ineficiente es usar gasolina. Los térmicos son ineficientes. Los eléctricos no.
A ver si nos dejamos la tontería de lloriquear por ver tanto SUV. Madurad.
El problema de España es mas que está hecho con el culo no hay espacio ni para aparcar.
También he oído que space X era humo. Debe ser que en la NASA les gusta firmar contratos con empresas de tecnología aeroespacial que venden humo.
elbilstatistikk.no/
#22
He pasado de uno con formas redondeadas a otro con formas angulosas, curiosamente, otras marcas han tomado el viaje inverso, a formas más redondeadas (Focus, Megane), otros nunca salieron de ahí (Golf, ClaseA)... me llamaba mucho el Megane, sobretodo por el 4Control, que lo tengo en el último Laguna y es la bomba, pero el Civic se mueve mejor, me gustaba como sonaba el i30, como petardeaba en retención los Cupra y Golf R... pero creo que es el último coche capricho que me voy a poder comprar y me llenaba más el Civic.
- Tesla vendió 95.168 Model 3 solo en Europa en el año 2019. Y de importación, con el sobrecoste de los aranceles y transporte.
- Tesla está montando un factoría en Berlín con capacidad máxima de 500.000 vehículos al año par el mercado Europeo.
Si eso es comerse un collín, para una empresa que en el 2016 vendía 26.725 vehículos en total en todo el mundo, vamos buenos.
El problema no son los fanboys de Tesla. El problema es la gente que lleva 5 años inventándose su quiebra.
La historia de Nokia se repite.
- Tesla 1 millón de eléctricos al año
- VW 1 millón de eléctricos y 5 millones de combustión
- Resto: un 5%-25% de su producción eléctricos puros, según marca (excepto Smart, Tesla, y otras del estilo que son el 100%). Un total de 12-13 millones de eléctricos puros ese año, de unos 80 millones en total.
- Las megafábricas de baterías proliferan como hongos en Alemania, y cercanías. Alguna cae en España (de momento a ver si la de LG en Barcelona, pero no es fijo)
dle.rae.es/abasto
Creo que han visto que han vendido 2 años de producción en 2 meses y tienen que pensar seriamente en subir el precio.
cincodias.elpais.com/cincodias/2020/09/08/mercados/1599567759_197960.h
El e-tron se ha vendido en Noruega por precio (superbarato, buenas ofertas), porque en Noruega ha sobrepasado su capacidad de Teslas (hay demasiados y ya no dan buen servicio), porque carga rápido y porque un SUV de ese tipo encaja con las necesidades en Noruega.
No por ello Tesla se va a hundir.
2 añitos buenos? no, no. El añito bueno fue el 2019 con 100.000 importaciones. Menudo año. Luego vendrá el 2022 como añito bueno, porque la factoría de Berlín empezará producción del Model Y a mediados del próximo año.
www.elperiodico.com/es/motor/20200708/seat-anuncia-una-inversion-de-50
(Y mio)
Si Nokia hubiera seguido con Maemo, tendríamos ahora Maemo y no Android. En mi opinión Maemo es mucho mejor.
Los impuestos los ahorra con una calidad de acabados y ajustes malísima y la pésima estructura de atención post venta.
Ah, que Tesla pueda fabricar 500.000 vehículos en Europa, no quiere decir que los vaya a vender.
PD: Ya te la digo yo 8.000€ de más cada 100.000kms.
Yo de ingeniería aeroespacial no tengo ni idea ni sé cómo va la empresa como para hablar mucho del tema. Pero hombre, creo que si firman contratos como los que firman con la NASA, no tienen pinta de vender mucho humo. Digo yo.
Y tampoco quiero parecer un fiel defensor de Elon Musk haga lo que haga. No se me da bien hacer la pelota a nadie. Pero los hechos son los que son.
Ahora que caigo creo que te refieres al segundo intento de Nokia, cuando ya no era Symbian, efectivamente con Microsoft poniendo el hardware y compitiendo contra Apple y Android, pero creo que en esa batalla básicamente ya no era ningún peso pesado y pocos se aventuraron a comprar uno, aunque recuerdo leer que eran buenos, no tener las aplicaciones famosas del momento debió darle la estocada final al producto.
Como comenta en #30, hasta Audi ha afirmado que Tesla les da mil vueltas en el apartado SW.
Salvo por las baterías, Tesla se puede considerar a día de hoy más una empresa de SW a la que le han puesto un coche, que una empresa de coches a la que le han puesto un SW.
Ya hay varios vídeos de cómo su mal llamado "auto-pilot" ha conseguido salvar a sus ocupantes y a peatones de accidentes serios, y ese nivel de asistencia a carretera lo tienen medio-imposible replicar las demás compañías ya que Elon, de nuevo en otro órdago (de tantos), tiene en Tesla el 95% de la información de auto-pilot del mundo, y mira lo que hacen con dicha información: electrek.co/2020/04/22/tesla-autopilot-data-3-billion-miles/
Yo personalmente encantado con que salga el id.3, y otras alternativas, pero al Cesar lo del Cesar: Tesla repunta MUCHÍSIMO en el aspecto SW y de entre todas las compañías, sin duda será la primera en tener una de las conducciones más autónomas y seguras del mercado.
Ojo, mi opinión solamente, no quiere decir que vaya a acertar.
Nokia era el campeón del low cost en Sudamérica, Africa y Asia. También tenía terminales de gama tope (Nokia Communicator en la peli de El Santo y algunos otras como T3 y Matrix).
Nokia se hundió seguir apostando por Symbian en lugar de unirse a Android o apostar por su propio sistema basado en Debian. Le comieron la tostada los nuevos terminales coreanos y chinos en el segmento low-cost. La puntilla la puso Microsoft con su basura de sistema.
A todo esto, ahora parece que Nokia despierta de nuevo...
youtu.be/eaPvtq3def8
Tal y como iban con Symbian iban directos al abismo. Con Windows Phone seguían en el abismo pero con un pequeño paracaidas que hizo que cayeran más lento.
Yo tuve el placer de probar un windows phone. Era un SO ligero, bonito (esto es debatible para quien no lo guste el minimalismo) y muy intuitivo con una interfaz bien pensada.
El problema, como es lógico, fue que aun teniendo las app más comunes (Whatsapp, Twitter, etc) de las demás no había tantas. Tu amigo con Android decía "probad esta app, es una pasada", tu amigo con iPhone miraba y estaba para descargarla tambien y en el tuyo no. El próximo móvil que te compres será un Android. Está bien tener las app más populares, pero si no hay ninguna de las demás...