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HYPER HYBRID, el motor que promete emisiones de co2 negativas ¿es el futuro?
En este vídeo reportaje os contamos y probamos, en exclusiva, lo que esta desconocida (hasta la fecha) empresa de ingeniería, con sede en un pueblecito en Austria junto a la frontera Suiza, está preparando desde hace más de una década para revolucionar la industria del motor con un concepto de vehículo electrificado que busca acercar el futuro de la movilidad sin emisiones a todo el mundo.
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#1 Los coches eléctricos son demasiado bonitos para ser cierto, por eso hay tanta gente que se opone a ellos.
Y dejarse los 40k que valen.
El vehículo es un eléctrico que usa un motor de combustión de ese metanol para generar electricidad ayudando así a las baterías por encima de los 65 km/h.
Básicamente pone emisiones negativas por el tema de que creen que usaran hidrógeno al futuro con combustibles sintéticos...
No se los datos, ya que no los ofrecen, pero parece un sistema altamente ineficiente donde para generar 1 kWh tienes que gastar 10 o 15 kWh, cuando podrias inyectarlo en una batería y listo.
Otra cosa dicen que trabaja 500 rpm... eso es demasiado poco, los motores 4T pequeños están muertos a menos de 1500 rpm. Ojalá hayan descubierto la piedra filosofal del motor generador. Afirmaciones extraordinarias requieren el mismo tipo de evidencias.
Mientras la energía sea limpia no me extrañaría que la gente prefiriera esto a esperar la carga de la batería.
.Si haces hidrógeno, pierdes otro tanto haciendo alcohol y un tanto mayor al funcionar un motor con este...
Pues ni te cuento que aún va a ser peor con diferencia de necesidad
Si con buenos catalizadores baratos eficientes se obtuviera hidrógeno directamente del calor a temperatura aceptable (torres solares de espejos, centrales nucleares de físión y fusión... )... Pues vale
CO2 Hydrogenation to Methanol by a Liquid-Phase Process with Alcoholic Solvents: A Techno-Economic Analysis
Processes 2019, 7, 405; doi:10.3390/pr7070405
www.researchgate.net/publication/334149635_CO2_Hydrogenation_to_Methan
CC #3
Y además en la tarifa reducida.
Para mañana autonomía máxima.
Ante un hecho así, pensar en la electrificación del parque español es hoy en día una utopía. No tiene ni pies ni cabeza.
Y encima sigo. Perdona era para #3
La gente que conozco no se pueden permitir un Ferrari, pero no se oponen a los Ferraris. Pero sí se oponen a los coches eléctricos.
A ti no te interesa saber que hay gente que se opone a los coches eléctricos, a ti te interesa saber cuanta gente no puede permitirse tener un coche eléctrico. Son dos datos diferentes, pero a ti el primero no te interesa conocerlo.