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Prototipo de batería de litio metálico con grafeno y nanotubos de carbono que triplican la capacidad de las de ión-litio
Científicos de la Universidad de Rice han creado un protipo de batería de litio metálico con grafeno y nanotubos de carbono, que pretenden triplicar la capacidad de las actuales de Ion-Litio. En esta ocasión han encontrado los materiales adecuados para eliminar el problema de la formación de las dendritas en los procesos de carga de las baterías actuales que tanto limitan sus mejoras y tienen el peligro de incluso incendiarse tras cortocircuitar.
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comentarios cerrados
El logo de la empresa deberia ser un gatito
El logo de la empresa deberia ser un gatito
#0 De las actuales de... ¡de qué, de qué! ¡No me dejes con esa cosa!Es un buen comienzo pero por treinta estaría más cerca de las expectativas.
Con estas baterías se va a 1617 km
A mi me parece bastante impresionante.
Madrid-Paris sin recargar. (1270 km)
Paris-Roma (1420 km)
NuevaYork- Los angeles (2790km) en una sola recarga.
Adios a la gasolina y el diesel
Menos peso -> menos consumo, menos desgaste de ruedas y frenos, mejor comportamiento dinámico, etc.
Aunque no soy adivino, creo que quizá tenga más sentido.
Y mientras el motor de combustión y el combustible tiene un recorrido evolutivo corto. Las baterías por el contrario aun nos reservan bastantes sorpresas.
Esto ya lo tiene Graphanano S.L. !!
www.meneame.net/story/espanoles-han-desarrollado-bateria-grafeno-coche
Pero un coche eléctrico que doble la autonomía de uno de gasolina/diesel sería el empujón definitivo
Y la autonomía del tesla es esa, no me he inventado nada.
Quiere decir, que hasta dentro de cinco años o más no veremos baterías en condiciones y seguiremos con la porquería que tenemos hasta ahora.
¿Dónde ves en la noticia que se hable de una batería milagrosa? Específica claramente que es un prototipo.
¿Crees que los descubrimientos científicos se hace de la noche a la mañana? Pues no, requieren mucho tiempo y mucho esfuerzo, y hay que ir avanzando pasito a pasito.
Qué quieres que te diga, yo me alegro muchísimo cada vez que veo una noticia de este tipo. No sé por qué a algunos parece molestaros.
Solo le falta homeopatía y lo tiene todo
Gracias.
Hoy en día estamos usando una tecnología que comenzó su desarrollo hace 40 años.
No parece que el carbono sea un material muy caro y el litio se utiliza en las baterias actuales.
Habría que ver su producción en masa.
La verdad es que en 20 años el mundo de las baterias ha evolucionado bastante y aun le queda bastante recorrido, mejores capacidades, menores costes.
Cada vez estamos más cerca de conseguir más densidad energetica por volumen que en la gasolina o el diesel.
www.meneame.net/search?q=Grafenano&w=comments&h=720&o=&
De nada
No sé, poder viajar casi de punta a punta de España sin recargar me parece muy interesante. Claro que, efectívamente, una reducción de peso y, por lo tanto, un ahorro en otros muchos sentidos incluido el consumo también me parece muy interesante.
Imaginaros una flota de miles de drones transportando toneladas de mercancías entre diferentes ciudades o países.
Estos drones se podrían poner a recargar mediante energía solar y resultaría un medio de trasporte revolucionario y barato.
Yo he creado unos nanotubos ferrosos con hierro
"Cada vez estamos más cerca de conseguir más densidad energetica por volumen que en la gasolina o el diesel"
No se si conoces las cifras, pero aunque este avance se hiciera realidad, la diferencia sigue siendo abismal.
O que pasa, ¿qué cuando desarrollas una nueva tecnología, hasta que no esta en el mercado se queda estancada?
Si aumentamos la segunda teniendo en cuenta que la eficiencia energética de la batería está en torno al 90% y la de combustión en 18%..
La gasolina y el diesel tienen los días contados, por ecología, por sus limitadas posibilidades de evolución y por el precio del combustible. Los fosiles antes o después se acabarán y su precio irá subiendo según eso pase.
Por otro lado el precio de generación de la electricidad baja cada día más (menos aquí en España que no lo hace como debería) y tener la posibilidad de cargar tu coche con placas solares de forma gratuita mientras haces la compra (por poner un ejemplo) en vez de pagar 50€ por llenar el deposito, yo creo que a la larga compensa.
Y ¿cual darías tú?
Por comparar fuentes
Luego aparte está la refrigeración de las baterías, o la producción de calor para el habitaculo (no necesaria en los termicos)
En su momento eché cuentas del asunto, y no encuentro el comentario, pero tampoco cuesta tanto echarlas de nuevo:
Consumo real de los Golf diesel (mayor eficiencia), moderno 5,78 l/100 (en realidad los modelos mas antiguos gastan algo menos)
www.spritmonitor.de/en/overview/50-Volkswagen/452-Golf.html?fueltype=1
Esto a groso modo son 5,78 X 10 kWh: 57,78 kWh.
Ahora veamos el consumo del Golf eléctrico:
www.spritmonitor.de/en/overview/50-Volkswagen/452-Golf.html?fueltype=5
Son 16,07 kWh/100 kms.
Bien, de momento los datos son bastante favorables al electrico pero:
La eficiencia típica del conjunto cargador/batería es del 30%, y por desgracia es dificil conseguir datos reales de esto aunque estoy seguro de que al menos determinadas marcas lo han mejorado.
Los datos oficiales de Tesla es que la eficiencia del sistema de carga es del 91%, y aquí hay un usuario que midió una eficiencia del 82% (bastante respetable en mi opinión)
forococheselectricos.com/2014/08/la-poca-eficiencia-del-cargador-del-t
Así que dando como válida una eficiencia del 85% (creo yo que muy optimista, sería muy interesante conocer datos reales y hablamos de carga lenta, porque es de suponer que en carga rápida la eficiencia cae mucho).
Eso significa que el consumo queda: 16,07 kWh + 15% = 18,48 kWh.
La eficiencia típica del conjunto de las lineas es del 90%, en España la situación es excelente, y creo que está en el 92% (en otros paises baja bastante), por lo que el consumo se queda:
18,48 kWh + 8% = 19,95 kWh cada 100 kms.
El resultado es que la eficiencia es algo menos de el triple, en un VE que en un térmico (diesel), lo cual está muy bien, pero no son los datos que se suelen dar. En emisiones el resultado es algo parecido, creo recordar que lo calculé una vez (no encuentro el enlace, y me da pereza), y el Golf térmico tiene 2,5 mas emisiones que su equivalente eléctrico, e incluso vemos que las emisiones de algún electrico, en determinadas circunstancias pueden ser superiores a los termicos (Como en Singapur, de ahí aquellos calculos):
www.meneame.net/c/19031210
Podemos encontrar modelos térmicos mas eficientes, (el Golf eléctrico es de los que mejores cifras de consumo tiene), pero he querido comparar el mismo vehiculo.
Sobre la rentabilidad económica de momento no salen las cifras (también hicel el calculo con el Golf), aunque es de suponer que con el tiempo los VE y sobre todo las baterías, irán abaratando los costes, aunque no veo grandes saltos en esto, si no mas bien una suave bajada que no será para siempre claro.
Esto es como cuando te venden los productos adelgazantes con agentes hidratantes, minerales naturales y biocomponentes.
Cansina.