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![La turbina Oblonga: el invento del cordobés José Fernández Montes que puede revolucionar la aeronáutica](cache/39/8e/media_thumb-link-3772088.jpeg?1674380346)
La turbina Oblonga: el invento del cordobés José Fernández Montes que puede revolucionar la aeronáutica
El ingeniero de 40 años, nacido en el barrio de Fátima, ha creado una de las diez patentes más destacadas de 2022 y busca empresas junto a las que desarrollarla Base Logística de Córdoba: Dos años de trámites y un horizonte por fin despejado
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Sobre el papel tiene un pase. Cuando lo lleva a la vida real, me parece un cagarro.
Vacunas españolas del COVID.
Lo que me ha quedado muy claro es que ES DEL BARRIO DE FÁTIMA.
Esta es la realidad en España.
Da igual lo "aplicado " que seas o las capacidades que tengas.
El problema es la alta probabilidad de que no exista en España la empresa que necesite tus "servicios" o descubrimientos.
Y en el caso de existir, seguramente no sepan de tu existencia por ser otros los que tengan la preferencia de su atención.
Desconozco las posibilidades de este invento en el uso real, pero si este hombre lleva 15 años desarrollando este nuevo sistema, se me antoja extraño que ninguna empresa del sector se haya interesado por lo que está haciendo, o incluso se me antoja más extraño aún que no estén tales empresas desarrollando estos nuevos sistemas en sus departamentos de I+D en España (si es que hay alguno).
Me da la sensación que este ingeniero podría tener más posibilidades como investigador o desarrollador en otros países, y seguramente por un buen dinero.
Pero en España, creo que le va a ser difícil encontrar el soporte necesario para obtener éxito.
Sobre todo sin "padrinos" por medio que le faciliten el camino.
Sobre el papel tiene un pase. Cuando lo lleva a la vida real, me parece un cagarro.
Sobre el invento en sí, parece que ha comprobado que es un 10% más eficiente, pero veo comentarios de gente que se acaba de enterar de que existe y que no ha visto el diseño en detalle que afirma que es peor que las convencionales, una pena, varios años de trabajo tirados a la basura...
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Medio siglo antes ya se comercializaba, al menos, en EEUU.
Nadie va a contar más de lo necesario por ahora sobre todo conociendo el sistema norteamericano que uno va y pone
"Turbina más larga que ancha que ahorra combustible" y le dan la patente y 300 años para desarrollarla
Le echaré un ojo.
Y no. Encontrar soluciones a problemas mecánicos no es sencillo.
El problema de resistencia de materiales sometidos a esfuerzo en un aparato que en caso de fallo puede matar a 300 personas es un problema muy difícil de solventar.
Pero en temas de motores de aviones el otro factor que es casi más importante que la eficiencia es la fiabilidad. Y eso se consigue con buenos materiales y reduciendo el número de partes móviles al mínimo imprescindible
He ahí la clave. El papel lo aguanta todo.
Si alguno os pregunta por esta agencia, simplemente responded: "...los que llevo aquí c*l*g*n*d*"
Y encima en una turbina que va a toda hostia y debe estar todo muy equilibrado para que no haya vibraciones para que se vaya todo a tomar por el culo.
El único sitio donde podría entenderlo es en un misil hipersónico que al ser de un solo uso y no llevar gente dentro, si falla, falló y no pasa casi nada.
Pero por otra parte, precisamente para ese uso, la velocidad de giro brutal de la álabes hace que esos cambios de dirección de los mismo genere más problemas mecánicos.
Vamos que el problema mecánico es enorme.
Edit: pero go to #40
Casi saco el almuerzo, como me he reído.
Opino lo mismo, no termino "de ver" el invento. Está bien que se investigue, pero a veces algunas investigaciones no van a dar sus frutos, pero bueno, se aprende por el camino.
Para los que no sepan de que va la vaina... un motor a reaccion se compone de una camara de combustion, y un rotor que basicamente es un molino de viento enganchado a un ventilador mas grande mediante un palo. En la camara de combustion entra un poco de aire, hace arder al combustible que se inyecta en la camara, esto genera gases que empujan contra la parte de atras de la turbina, y esta (como si fuera un molinillo) mueve el ventilador del otro extremo. Este comprime aire, del cual entra una parte en la camara de combustion y el resto empuja hacia atras. Es un ingenioso sistema para convertir poco gas muy caliente a mucha velocidad en mucho gas frio a menos velocidad. Como la ecuación del empuje se tiene que equilibrar, eso se traduce en que hace mucha mas fuerza, lo que permite misma fuerza a menos gasto de combustible, blablabla. El loco de la colina que fundó la empresa que hace X-Plane 12 lo explica en este video (en inglés para niños grandes): www.youtube.com/watch?v=_AQbjiNg2jY&ab_channel=XPlaneOfficial
Ahora entrad a la noticia y mirad bien esa turbina. Se supone que o es el ventilador que tira del aire, o es la turbina donde los gases del motor empujan. ¿No echáis nada en falta? En serio. ¿Dónde esta el palo? ¿Dónde va el eje que une ambos componentes? ¿En esa rueda dentada de arriba? Porque yo veo un agujero enorme en el centro por donde se va a escapar los gases, así que no puede ser la turbina que recibe fuerza, porque se va a escapar por ahí la presión, y no veo claro como puede ser el ventilador que convierte la rotación del eje en compresión del aire. No con ese agujero en medio. Aparte de que no es ni siquiera medio motor a reacción, ¿que me estoy perdiendo?
Por cierto, mi pícara tía se llamaba Ganga