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La Unión Europea aprueba las rutas de carga de coches eléctricos con puntos de 400 kW cada 60 km para 2026
Estas nuevas medidas supondrán que en 2026, se instalarán cargadores con una potencia de al menos 400 kW y al menos cada 60 km, mientras que dos años más tarde, en 2028, la potencia mínima de las nuevas estaciones aumentará a 600 kW. Hay también reglas concretas para la carga de camiones y autobuses eléctricos, con puntos de carga cada 120 km con una potencia de entre 1,4 y 2,8 MW, dependiendo de la carretera... la UE exigirá que los clientes puedan pagar de una forma más sencilla, como por ejemplo con tarjetas bancarias...
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comentarios cerrados
Los pobres no parece que vayan a tener coche eléctrico, como mucho podrán alquilar uno dentro de las ciudades. La plebe vive en bloques de edificios, la mayoría sin garajes y no pueden tener un vehículo eléctrico porque no tienen punto de carga.
www.motorpasion.com/superdeportivos/cristiano-ronaldo-coches-instagram
MI coche eléctrico me ha salido mas barato que un Megane diesel y yo veo por la calle mas megane que coches como el mio, un MG4
www.google.com/search?q=renault+mégane+diesel+precio&ei=M-KuZMOBN
Anda que no se han llevado 8.000€ de subvención las eléctricas para que no funcionen los puntos de 7-11
Endesa-y-otras se mean en tu cara
Edit: conste que me parece perfecto electrificar el parque móvil pero las inversiones que se necesitan son la leche. Y más si contamos con lo rápido que hay que hacerlas.
Cada vez disponemos de más % de energías renovables en el mix eléctrico.
Los pobres no parece que vayan a tener coche eléctrico, como mucho podrán alquilar uno dentro de las ciudades. La plebe vive en bloques de edificios, la mayoría sin garajes y no pueden tener un vehículo eléctrico porque no tienen punto de carga.
De la electrificación del parque móvil nos beneficiamos todos... en todas las tecnologías disruptivas hay early adopters de los que nos aprovechamos el resto, y no conviene machacarles.
Creo que van a prohibir las emisiones de CO2, quiere decir que se podrían usar combustibles que no emitan CO2... Ojo con esto.
La sostenibilidad de un VE se termina cuando se fuerza la física a base de apilar materiales y energía.
Lo que digo es que mucho antes, deja de ser sostenible.
Si algo necesita un coche de 100.000€, con con una batería enorme que pueda cargar a 400kW, en unos cargadores brutales que cuestan imaginar, para unas cargas rápidas que acortarán la vida de la baterias, es
.. Mucho combustible fósil.
Bueno, te dejo que ya veo que de verdad crees en ello, y tampoco es que te quiera quitar la ilusión.
A mí me pasaba lo mismo hace mucho.
Un saludo.
Traducido, gastas menos energía con los motores eléctricos.
Algo tipo PVPC x3 (uno para el coste de la energía, otro para amortizar el cargador y el otro el beneficio).
También establecer unos límites, ej. de 1 a 11kw (AC): máximo 0.30€/kWh por ejemplo ya que ahí no existen pérdidas por conversión a DC
Hay una red de supercargadores que el precio varía en función de las horas del día
Por cierto, los acomodados que conozco son más de Mercedes GLA y 12 litros a los 100 para no tener que esperar a cargar en un viaje que hacen un par de veces al año.
¿Sabíais que un coche térmico, si no lo muevo no gasta combustible? ¿Sabíais que las baterías de litio, solo por existir, y desde el momento en el que son fabricadas, ocurren reacciones químicas en su interior que las degradan incluso SIN SER USADAS? El nivel de degradación anual depende de la capacidad de carga con la que se almacena una batería (lo ideal es al 40%) y la temperatura (cuanto más bajo, mejor). Vamos a flipar que te cagas con los coches eléctricos, en especial los que no duerman en garage. Vamos a echar de menos los putos diesel que gastaban 3-4 litros a los 100km. Ya veréis, ya.
Las matemáticas son claras, es más eficiente, gastas menos energía para obtener lo mismo.
Lo que sucede rs que si un estado no las traspone y aplica, los afectados por esta decisión podrían reclamar si se cumplen unas determinadas circunstancias, pero tampoco puedo darte más detalles.
Cualquier persona también normal entiende perfectamente lo que he querido decir a la perfección: un vehículo de combustión, si no se mueve, no genera gasto. Un vehículo eléctrico, si no se usa, genera gasto (degradación y descarga de las baterías).
cc/ #43
La opción de alquilarlo solo cuando lo necesites es muy cara frente a tenerlo en propiedad, y nada te garantiza que si quieres alquilar haya disponibles.
Usa, china, India,... están impacientes para implantar las mismas políticas que se quieren seguir aquí.
Impacientes...
#48 Efectivamente, está el mapa y sólo son las más importantes
Las cargas rápidas son para viajes, no para el día a día. Por eso tiene que haber una red de carga rápida a lo largo del territorio.
En ciudades y pueblos pueden poner perfectamente cargadores de 7kW lo pones a cargar antes de acostarte y por la mañana tienes el 100% de carga, y esa carga no hace daño
Se extrañan, además, que no quieras ni ir en bici con ellos.
Calidad/precio = el quiero y no puedo
"Cualquier persona también normal entiende perfectamente lo que he querido decir a la perfección:"
Yo soy normal y eso de decir que un coche de gasolina no gasta si no lo mueves pero uno electrico gasta el litio de las baterias me parece una gilipollez
Igual que es una gilipollez, y mayor atentado a la naturaleza, usar todos los recursos y energia necesarios para fabricar un vehiculo que no vas a usar.
Para mí es un ahorro mensual.
( El ahorro en combustible es mayor que lo que pago de coche)
Reglamentos De obligatorio cumplimiento e inmediato vigor.
Directivas. Básicamente se marcan unos objetivos, y las legislaciones nacionales tienen que adaptarse al menos a los mínimos marcados. el como hacerlo depende de cada pais.
Dictamen. Es de obligatorio e inmediato pero esta dirigido a un pais/paises concretos
Recomendaciones o opiniones. NO son de obligatorio cumplimiento ni tienen fuerza juridica simplemente es para dar a conocer la opinión de la EU en un caso determinado.
En este plan se incluyen tanto reglamentos, directivas como recomendaciones,
#83 Posiblemente con lo que gastes en cambios de aceite (100€ por cambio) a lo largo de la vida útil de un coche (20 años) sea menos (2000€) que lo que vale un pack de baterias que se va a estar degradando solamente por el hecho de existir. Y ojo, que esto no es ningun bulo de TikTok. Las baterías de litio se degradan solas a un ritmo bestial. ¿O es que aquí nadie ha tenido un portatil al que la batería ha dejado de funcionarle prácticamente sin haberlo usado nunca? Porque es exactamente lo mismo. Y en España ocurrirá a un ritmo acelerado dadas las altísimas temperaturas (nada buenas para el litio) que alcanzamos aquí en la calle.
batteryuniversity.com/article/bu-808b-what-causes-li-ion-to-die
pubs.rsc.org/en/content/articlehtml/2021/cp/d1cp00359c
Según ellos si el coche no lo usas 24h al día eres un derrochador flipao
Menudo golpe de realidad se van a llevar en unos días
Poco a poco limitando los vehículos privados de combustión "por el bien del planeta", todos encerraditos en nuestros barrios de pisos-nicho, comiendo grillos y aplaudiendo. El que se pueda permitir una mierda de coche eléctrico, pues al menos podrá salir de su ciudad de 15 minutos con el debido permiso en regla y pagando el uso de la autopista.
¿Que braulio, el de villalcachofas de arriba, quiere el coche para ir a la ciudad una vez cada 15 dias y asi le dura 25 años el coche y las baterias no le durarian tanto tiempo? Pos bien, pos vale, pero como argumento contra el coche electrico en plan "el coche se autodestruye aunque no lo uses", pues da un poco de pena.
Aunque en esas condiciones, usandolo cada 15 dias, con una placa cutre tendria la "gasolina" gratis durante esos 25 años con lo que el argumento se le vuelve en contra otra vez porque con el ahorro se compra una bateria nueva
A lo mejor Braulio, de Villalcachofas de Arriba, se compró un coche en su día porque le hacía mucha falta, pero sus condiciones de vida han cambiado y ya no lo usa tanto, o puede que incluso lo haya heredado de algún tío o abuelo que haya muerto o no lo usa (y les diese pena tirarlo porque estaba bien), y ahora el Estado (con el aplauso de los anticoches) te dice que ese coche que es perfectamente funcional y que se usa poco y, por consiguiente, contamina poco, hay que achatarrarlo porque contamina mucho y tienes que comprarte un coche que contamine menos. ¿Que ocurre? que al final le dan por culo a todo al planeta y al trabajador pobre, para que gane el Estado en impuestos, los concesionarios en ventas, y los ecologistas en conciencia (si es que ese intercambio se puede considerar ecológico).
Pero si tienes 400 kW puedes cargar sin problemas a 40kW. Lo contrario no es posible.
joder, y habrás pensado que la estupidez esa ha quedado muy bonita, verdad?
O no tienes NPI de lo más básico como "autonomía"...
De todas maneras, en ningún momento respondes, realmente a lo que plantea #14 que es que todo lo que se está haciendo es para los que tienen pasta. Los demás que se jodan. Es como cuando prohíbien ciertos vuelos comerciales, menos a los jets privados.
Tu comentario está plagado de demagogia política barata.
Joder....