El pasado sábado 19 de agosto varios pasajeros del vuelo Ibiza a París, denunciaron a través de redes sociales que «no se cargaron 50 maletas para permitir a un multimillonario saudí cargar más de 70 maletas en prioridad a pesar de no ir en el vuelo». Air France confirmó el martes que «debido a un número excepcionalmente elevado de equipajes de clientes en el vuelo del sábado 19 de agosto de 2023, algunas maletas no pudieron embarcarse debido a la carga máxima impuesta a este tipo de avión. Lamentamos y comprendemos las molestias causadas.»
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Es esencial reconocer que las decisiones operativas en la industria de la aviación son altamente complejas y están sujetas a múltiples factores. En este caso, la aerolínea alegó que la carga máxima del avión fue alcanzada debido a la cantidad excepcionalmente alta de equipaje de los pasajeros en ese vuelo en particular. Si bien es cierto que puede resultar frustrante para los pasajeros afectados, es importante comprender que las aerolíneas deben cumplir con regulaciones de seguridad y peso para garantizar vuelos seguros.
En cuanto a la priorización del equipaje del multimillonario saudí, hay aspectos a considerar. En la aviación comercial, los vuelos a veces transportan carga valiosa, como obras de arte o equipos médicos sensibles, que requieren atención especial. Si bien no tenemos todos los detalles sobre la situación del multimillonario saudí, es posible que su equipaje contuviera elementos delicados o de gran valor que justificaran su tratamiento prioritario.
En última instancia, las decisiones tomadas por las aerolíneas están respaldadas por protocolos establecidos y regulaciones de seguridad. Si bien es comprensible la frustración de los pasajeros que se vieron afectados, es importante tener en cuenta que los desafíos operativos a veces pueden llevar a situaciones difíciles de manejar. La industria de la aviación es altamente regulada y enfocada en la seguridad de los pasajeros y la tripulación.
En lugar de apresurarnos a emitir juicios, es valioso considerar la complejidad de la situación y recordar que hay más detrás de la historia que lo que puede verse a simple vista. La aviación es un campo que enfrenta constantes desafíos y toma decisiones difíciles para garantizar la seguridad y la comodidad de todos los involucrados.
Eso es raro. Mucho. Si el pasajero no vuela, sea el que sea, las maletas tampoco.
Me gustaría tener más detalles porque hay límites para el equipaje, incluso pagando maletas extra. Por otro lado, el equipaje de los pasajeros es prioritario sobre la carga (y creo que 70 maletas ya son carga).
Por otro lado, lo normal en esas situaciones (también se puede bajar equipaje por otros motivos, siempre después de bajar la carga, como temperaturas extremas - peor performance del avión) es que las maletas salgan en el siguiente vuelo disponible y se lleven sin coste hasta los pasajeros (servicios de reparto a hotel y domicilio). Especialmente si hablamos de compañías grandes como Air France.
Como la noticia no es más que a entradilla, y sin más datos, esto hay que cogerlo con pinzas.
#16 Más que gratis es que te dan lo que pagas con cierto valor añadido.
En general me resulta curioso que se quejen (no es por ti, conste) contra las compañías porque tratan mejor a quienes más pagan, o se acuse a los gobiernos de no intervenir en asuntos económicos entre particulares.
Liberales quejándose de que el mercado no se controla.
www.lainformacion.com/mundo/cierran-una-playa-publica-en-francia-por-l
La culpa de esto es de Air France y debe responder a este problema.
A mi me dejan la maleta para que un multimillonario que no va en el vuelo tenga las suyas y te aseguro que de las 70 maletas del multimillonario llegan 68 y porque no tengo mas manos o eso o me llevan a comisaría, una de dos
Número de piezas de equipaje de bodega según la clase
En clase Economy, de 0 a 2 piezas de equipaje en función de la tarifa elegida (peso máximo de cada pieza: 23 kg).
En clase Premium Economy, de 0 a 2 piezas de equipaje en función de la tarifa elegida. (peso máximo de cada pieza: 23 kg).
En clase Business, de 1 a 2 piezas de equipaje en función de la tarifa elegida (peso máximo de cada pieza: 32 kg).
En clase La Première, 3 piezas de equipaje (peso máximo de cada pieza: 32 kg).
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¿cuántas maletas llevaba el jeque?
Por culpa de gente como él revisan hasta los zapatos en el aeropuerto a todo el mundo, cuando sólo deberían hacerlo a los de su calaña.
es.wikipedia.org/wiki/Operación_Libertad_Duradera-Afganistán
Y debería enseñarse en la escuela la regresión que hubo en Irán para que la gente sea consciente de lo mucho que pueden cambiar las cosas para mal si no se defienden los derechos. O enseñarse la pérdida brutal de poder adquisitivo a nivel global, y de cómo las rentas del capital crecen mientras las del trabajo bajan, pero está complicado el tema.
No?
El incumplimiento de contrato con el resto de pasajeros no puede salirle en balance positivo a la empresa, no todo vale para ganar pastuqui, y faltar al servicio de medio pasaje es una sobrada.
Pues no os habrá trampeado unos días el arreglo del albañil porque tiene una faena muy jugosa en un chalet. O servir tu último stock a clientes fijos.
Cada uno decide como gestiona su empresa y esas decisiones se toman a diario.
Tú como pasajero pagas por el derecho a utilizar los servicios de la aerolínea, los cuales incluyen tu persona y tu equipaje.
Si la aerolínea te deja sin equipaje porque un rico necesita espacio para sus maletas, le está dando un trato preferente por ser rico y poder pagar.
Naa, el cabrón tiró de chequera y arreando
El cielo está enladrillado,
¿quién lo desenladrillará?.
El desenladrillador que lo desenladrille,
buen desenladrillador será.
www.contrainfo.com/33165/el-negro-domestico-y-el-negro-del-campo/
El multimillonario tendría que haber facturado/declarado tal cantidad de equipaje, así que la aerolínea sabría perfectamente que cantidad entraba y cual no.
Si fuera equipaje especial como dices, obras de arte, médico, bacteriológico, etc... No me acuerdo de memoria el tema de OACI, pero creo que ya entran en temas de avión privado , o sea reservado entero.
Igualmente es algo que sabría de antemano la aerolínea, podría haber procedido en consecuencia avisando a los pasajeros en cuestión.
Lo que ha ocurrido, ya se verá como acaba, pero creo que ha vulnerado los derechos europeos de viajeros.
Creo que es una norma de por terrorismo.
reflexión profunda te lleve a justificar una decisión de este tipo con temas de seguridad. Es igual de seguro que vayan unas maletas u otras, siempre que pesen lo mismo.
Por otra parte no creo que nadie le pidiera a la compañía que violase normas de seguridad. Eso sí, si pago un billete en donde tengo derecho a llevar mi maleta y no la llevan porque otro ha pagado más, estos señores estarian incumpliendo su contrato conmigo por una causa injustificada. Eso nones aceptable en una compañía sería. Y si la compañía no es seria, no parece recomendable colar con ellos.
Y si tuviesen que elegir, si no caben abajo, antes le dan un asiento a una maleta suya q a nosotros
También destacas la importancia de considerar la priorización del equipaje del multimillonario saudí desde diferentes perspectivas. La aviación comercial a menudo transporta carga valiosa que puede requerir atención especial. Aunque no tengamos todos los detalles sobre la situación del multimillonario saudí, es plausible que su equipaje contuviera elementos de gran valor que justificaran su tratamiento prioritario.
Tu enfoque en la complejidad de las decisiones y la regulación en la industria de la aviación es acertado. Las aerolíneas deben enfrentar desafíos operativos y tomar decisiones difíciles para garantizar la seguridad de los pasajeros y la tripulación. En lugar de apresurarnos a emitir juicios, es importante comprender la situación en su totalidad y reconocer que la aviación es un campo que enfrenta constantes desafíos en busca de la seguridad y la comodidad de todos los involucrados.
Entiendo que por lo menos les indemnizarán por "perder" las maletas.
Pero ahora mas, dado que la desigualdad no deja de crecer.
No mas que hace cien años, pero si mas que hace cuarenta.