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La mentira del coche eléctrico, su viabilidad, el depender de China y Asia en general para todo lo que tiene que ver con materiales y recambios de baterías y un sin fin de despropósitos de un proyecto de ley que condenaba a Europa a ser, no segunda, sino una tercera potencia mundial en automóviles parece que ha llegado a su fin.
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etiquetas: alemania , coches , combustión 
Y aquel futuro es nuestro presente. El que se crea que Alemania hoy es un desastre por culpa exclusiva de un Gobierno que no lleva ni media legislatura al cargo, es porque no ha prestado la suficiente atención.
La última ya le pilló vieja cuando, debido exclusivamente a que la pandemia les entró más tarde, cuando España, Italia, Reino Unido y algún otro eran una carnicería en Alemania no habían tantos muertos sin haber hecho absolutamente NADA. Y leías la puta prensa europea y que si "excelente gestión de Merkel", que si "se nota que hay una Doctora en Química al mando", que si "la Científico En Jefe"... es que es surrealista los medios que tenemos. Surrealista.
Y la excusa de la contaminación es eso, una mera excusa, mucho más que los coches contaminan los cruceros por ejemplo y nadie habla de prohibirlos...
¿De dónde sale la energía para cargar tu futuro coche eléctrico? ¿Y la fabricación? ¿La minería de litio es ecofriendly no? Lo que es contaminante es que obliguen a cambiar un coche porque patatas con las restricciones arbitrarias.
Tengo un ibiza de 5 puertas que tiene 10 años, ya te digo yo que a ese coche le queda aún vida útil.
Y antes de que me saltes con que contamino mucho por tener dependencia del coche, teletrabajo en casa así que seguramente contamino menos que mucha gente que se va a Bombay con el avión.
Me parece muy bien que aguantes con tu Ibiza, contamina menos que si te compras otro, eso es innegable, pero no te voy a sujetar el cubata con discursos de personal de gasolinera.
Junto con otro colosal tinglado a mantener, el militar, puede surgir un Husein, un Gadafi, un Putin, un Iran, un Laden y lo que no se sabe a reventarlo todo, guerras, Arabia Saudi mantiene en secreto cuantas bases americanas tiene, pero todo eso esta preparado para recibir cientos de miles de soldados de la OTAN, cazas y lo que sea siempre bajo amenaza de que corte el suministro, de vez en cuando mueren cientos de miles, paises convertidos en estado fallido
Tenemos que desacernos del coche de combustibles fosiles y sus dependencias A CUALQUIER PRECIO, o ya no llegaremos muy lejos, cada dia mas paises del segundo mundo como Pakistan tienen la bomba
No comprendo como todo esto a la gente le da igual y quiere seguir con los combustibles fosiles
verdeyazul.diarioinformacion.com/un-solo-crucero-emite-tanto-co2-como-
Y eso sin entrar en todos los demás aspectos que contaminan.
El problema del cambio climático causado por las GEI es muy real y gravísimo, pero ya solo estamos en fase de adaptación.
A nivel mundial es irrelevante que Europa reduzca algo sus emisiones.
El problema estratégico número uno de Europa es nuestra dependencia energética
Esa es la principal razón de la prohibición de vehículos con motor térmico en Europa.
La industria europea del automóvil está en peligro, claro, pero es que la industria mundial del automóvil es insostenible, y el cambio a VE no va a modificar eso sustancialmente porque la sangre que alimenta todo (incluyendo los VE) son los combustibles fósiles, en declive.
crashoil.blogspot.com/2018/11/trabaja-usted-en-el-sector-del.html?m=1
¿Sabes cuántos desastres naturales ha creado el petróleo? ¿Cuántas guerras?
Decir que un coche eléctrico también contamina por emisiones es como decir que tú horno eléctrico o tu tele tienen emisiones.
Estos son como cualquier otro partido socialista europeo, parecen una filial del demócrata estadounidense.
Al menos Merkel ponía algo de cordura e independencia en la política exterior de la UE.
La cuestión es que es difícil saber que pasará dentro de 15 años y dejar de invertir en motores de combustión, dada la tremenda complejidad técnica que representan podría tener un impacto irreversible.
Ahora probablemente se hará una enmienda a la normativa para aclarar el tema de los combustibles sintéticos sin que esto influya sobre la fecha límite de 2035 para la venta de coches de combustión, con esto casi seguro que la normativa va a salir adelante (en gran parte debido a que la industria del automóvil Alemana está a favor).
Con una normativa para el tema de combustibles sintéticos los coches actuales podrán seguir usándose indefinidamente aunque a partir de cierta fecha probablemente solo a base de combustibles sintéticos, pero para entonces los coches de combustión serán una minoría ya que los más "nuevos" tendrán unos 15 años en esas fechas y los eléctricos y de hidrógeno serán la gran mayoría con precios bastante aceptables (en 2025 o así empezarán a salir coches de 20.000€ en los segmentos B y C) y los coches de segunda mano eléctricos están empezando a bajar de precio.
Por mucho que les pese a algunos los coches eléctricos están para quedarse y van a ser los únicos a la venta en 12 años.
Pues los barquitos lo mismo. Y el combustible que usan los barcos es mejor que nunca sepas lo que es, porque el diésel marítimo (el diésel que se usa en los motores de los barcos que van a gasoil, es lo más sano y sostenible que hay en navegación. El fuel pesado, que es el más común de todos, es como dijo un meneante una vez por ahí "Satanás hecho combustible".
Ya te adelanto que es imposible cubrir la demanda actual con biocombustibles. Las previsiones más optimistas declaran que se llegará a un máximo de cubrir un 20% la demanda en 2050... Actualmente es del 3%
Estas cuestiones que son de sentido común para la mayoría, reducirían las emisiones de CO2 en mayor grado que el cambio del motor de combustión al eléctrico tal y como se pretende hacer.
Comprar un coche es una decisión e inversión de gran calado para el grueso de la gente, ya ni decir el que directamente no puede permitirse algo más allá de la segunda mano, y por necesidad, que vuelve a ser la gran parte del pastel.
El escenario planteado es completamente utópico y no se ajusta en absoluto a la realidad de lo que sucede en la calle, especialmente en países como España, Italia, etc...
Punto 1: Caro, si lo son de momento, parece que los precios quieren empezar a bajar, pero reconozco que hay que echar muchas cuentas y romperse mucho los huevos para poder encontrar modelos a precios razonables, eso incluye km 0.
Punto 2: Poco eficiente, no tienen rival en eficiencia contra ningún modelo térmico, es cierto que el eléctrico penaliza mucho el aumento de velocidad cuando vas en autopista, pero también lo hacen los térmicos por encima de 110km/h.
Punto 3: Autonomía ridícula, el mío tiene 300km de homologación con 53'4 kW/h. El 70% de la gente solo necesita una autonomía de 250km en su día a día. Y no me vengas con el yo, hago, yo necesito, si eres del otro 30%, sigues formando parte de la minoría.
Y luego las mil cosas más se reducen a una, la falta de puntos de recarga, ahí está el verdadero problema a día de hoy, todo lo demás no son más que excusas baratas y resistencia al cambio
Pero tendría que verlo coger un autobús de la Requenense con más años que la tos y el hilo negro juntos a las 7 de la mañana en el pueblo para entrar a trabajar a las 9 en la capital. y tener que esperar hasta las 9 de la noche que viene el de vuelta.
En los entornos rurales seguimos dependiendo del vehículo.
Al final lo único que ha provocado es el hundimiento de las ventas de coches, desaparición de industria y dependencia de China y USA para la obtención de materiales para las baterías. Era un tiro en el pie para la propia industria europea.
El coche eléctrico llegará, pero debe de hacerlo de forma natural, cuando estos modelos ofrezcan las mismas o mejores prestaciones que los actuales de combustión. Muy pocos están dispuestos a cambiar un vehículo que funciona bien, con buena autonomía y tiempos de recarga muy bajos por un eléctrico en el que para ir de Madrid a Almería requieres mas planificación que para tu boda, simplemente no compensa. Por no hablar de que tampoco amortizas el coste, son caros en comparación con los de combustión, tampoco es mucho mas barato cargarlos y si no vives en un chalet o no tienes una plaza de garaje en propiedad es un dolor de cabeza cargar tu coche todos los días.
El día que teniendo que ir al trabajo a una hora y encontrándome el coche sin carga pueda decir "Sin problema, salgo, lo cargo aquí al lado en un momento y aún llego a tiempo a mi trabajo" entonces creo que compraré un eléctrico, mientras tanto seguiré con mi coche.
De nada.
España es el pais con mas ascensores por habitante de Europa y con diferencia, somos el pais que tenemos la población mas acinada en ciudades con mayores densidades a la vez que tenemos una gran despoblación.
El modelo noruego de tener tu casita con tu garaje donde enchufar tu coche eléctrico es el ideal, y si le sumas el sueldo medio de mas de 60K al año pues es una apuesta redonda.
En España que vivimos en pisos con un sueldo medio de algo mas de 20K, normal que el coche no despegue, no tenemos dinero para comprarlo ni infraestructura donde enchufarlo.
en.wikipedia.org/wiki/Fuel_economy_in_aircraft#Commuter_flights
La diferencia global viene, por un lado, que esos pasajeros en poco tiempo hacen muchos más kms de golpe que en coche, pero por otro, que no lo coge todo el mundo ni todos los días (por eso al final la cuota de emisiones de la aviación suele ser del orden del 5% del total mientras que los vehículos terrestres son el 30-40% - no estoy seguro de estos números, sólo indico la magnitud entre ellos).
Aquí viene un diagrama de sectores con la distribución entre los medios de transporte, no el total, no me da tiempo a buscar ahora (% relativo al transporte pero faltaría industria, calefacción, etc para saber la couta del total)
www.europarl.europa.eu/news/en/headlines/society/20190313STO31218/co2-
- El EV es tan fracaso que crece +50% anualmente y ya está en el 13% mundial (9% si contamos solo BEVs)
- La autonomía es tan ridícula que ya no hace falta mas, ya con 450km WLTP vas sobrado.
- Es tan poco eficiente que es 3 veces mas eficiente que un térmico.
- Es tan caro que el Coste Total de Propiedad es mucho mejor a partir de 15.000km/año.
- Es tan contaminante que no contamina, hace toda su parte del trabajo limpiamente y usa electricidad que es potencialmente 100% limpia.
- Abre las puertas a otros vehículos limpios.
BONUS: no, los cruceros no contaminan mas que los coches. Un crucero si, claro. Su suma? nada aue ver. #10 tienes razón.
Y ya si metes a Alemania y a Merkel, aumenta exponencialmente....
Alemania se posiciona en contra de prohibir los coches de combustión en Europa desde 2035
soymotor.com/coches/noticias/alemania-contra-prohibir-coches-de-combus
Alemania rechaza el plan de Europa de matar al coche de gasolina y diésel en 2035
www.motor.es/noticias/hyundai-kona-2023-adelanto-debut-europa-20239337
Ahora, me resulta "curiosa" la manera que tienen algunos medios de anunciar la aprobación de la medida, destacando el Partido Popular por medio en el titular Cuando resulta que hay varios países con sus gobiernos, potencias en la industria automovilística, que no consideran adecuada la medida.
La UE prohíbe la venta de coches gasolina y diésel a partir de 2035 con el rechazo del PP y la extrema derecha
www.eldiario.es/economia/ue-prohibe-venta-coches-gasolina-diesel-parti
En este artículo, ni siquiera mencionan la posición de países como Italia o Alemania, que como se ve es altamente relevante.
Simplemente se dedican al comienzo a destacar los partidos españoles
"El plan ha salido adelante con 340 votos a favor, 279 en contra -entre ellos los de PP, Vox y PNV"
Como si fuera cosa exclusiva de estos grupos, habiendo en realidad un consenso internacional mucho más elevado, como se puede observar.
Hay medios con los que informarse correctamente se hace imposible.
No contaban con que los anglos, como siempre, habían hecho bien sus deberes y que
1. Ucrania recibió inteligencia militar y entrenamiento a cascoporro a partir de 2014 cuando triunfó la revolución Euromaidan.
2. Europa no pinta una mierda internacionalmente, aquí la política exterior la deciden Washington y Londres.
Imagina si te entiendo o no... jejejeje
Tambien se puede sacar etanol de los restos del maiz
La mayoria de la contaminacion de un coche se produce con su frabricacion
Que tintorerías
Alemania rechaza el plan de Europa de matar al coche de gasolina y diésel en 2035
www.motor.es/noticias/hyundai-kona-2023-adelanto-debut-europa-20239337
La prohibición de 2035 es solo para nuevos, siempre ha sido así así que no afecta tanto como crees, en cualquier caso para 2035 no va a haber casi ningún fabricante que venda coches de combustión todos han puesto una fecha de fin anterior (entre 2030 y 2034).
Y la excusa de la contaminación es que yo no respiro el aire del crucero, pero sí el de los miles de coches que pasan por mi ciudad cada día. Si eso lo sustituimos por vehículos eléctricos, hasta desparece la boina de Madrid. acuérdate de cómo estaban los cielos cuando estuvimos confinados. Pues eso. Insistir en los coches de combustión cuando no somos productores de petróleo es de ser ignorante y cerril.
Y, por cierto, con un Tesla Model 3 LR te haces más de 400km seguidos sin problemas, siempre y cuando respetes los límites velocidad legales. No sé tú, pero yo tras 3 y media al volante, necesito parar un rato a estirarme, ir al servicio, etc. Tiempo en el que puedes recargar otros 300km. Te animo a que te alquiles uno y lo pruebes. Yo estoy ahorrando para comprarlo en cuanto tenga el dinero (paso de que me sablen con intereses abusivos).
Como resultado, los costos de reparación pueden ser más altos para los autos eléctricos. Disponibilidad de repuestos: dado que los autos eléctricos son relativamente nuevos en comparación con los motores de combustión, es posible que algunas piezas no estén tan disponibles como las de los motores de combustión. Esto podría resultar en tiempos de reparación más prolongados o costos más altos si es necesario solicitar las piezas al fabricante.
Cobertura de garantía: muchos fabricantes de automóviles eléctricos ofrecen garantías más prolongadas para sus vehículos y componentes, lo que puede reducir el costo de las reparaciones para el propietario.
Capacidad de reparación y vida útil de la batería: la batería es un componente crucial de un automóvil eléctrico y su vida útil puede verse afectada por factores como la temperatura y el uso.
Si es necesario reemplazar la batería, puede ser costoso, lo que podría hacer que la reparación del vehículo valga menos la pena.
Un poco mas de conocimiento al hablar de la contaminación de las minas de litio. Por favor.
Lo llena de incertidumbre y eso no favorece las ventas.
Se están pegando un tiro en el pié.
Merkel marcó la política económica europea durante 16 añazos, por mucho que sus ideas, sus propuestas y sus decisiones se votasen luego en el Europarlamento con poquísima oposición, la izquierda "radical" y los nacionalistas ingleses y poco más, porque la derecha y los eurosociatas en pleno refrendaban por supuesto todo lo que salía del culo de ésta señora como ya he dicho.
Esto no va de "votar" o de "líderes supremos". Va de que Merkel proponía y los demás prácticamente todos asentían y firmaban sin proponer nada más ni llevar la contraria en ningún punto de todos los que había presentado Merkel. Eso pasó durante años día tras día así que no tengas los cojones de llamarme "demagogo" por decir lo que es la puta verdad.
Escribe en Google ahora mismo "Merkel líder europea" y mira TODOS los titulares de años y años de CNN, France24, RTVE, BBC, RTL, ITV, Sky News, Russia Today, Al jazeera, CCTV... y lees esto mismo exactamente no de un mindundi como yo en Menéame sino de todos los periodistas del mundo y sin troleadas, bien escrito. Saludos.
Y a los que vais de exquisitos teneis los billetes de ryanair (porque sois unos ratas y comprais al explotador este de O' leary) ya para el viaje a holanda a fumar canutos y putas, el viaje con los amigotes en el seat ibiza o cuando me de la gana, eso que no me lo quiten tampoco.
Se ve que las alternativas al capitalismo son todas urbanitas. Alucino.
www.lavanguardia.com/natural/20190605/462680840185/barcelona-ciudad-eu
Los cruceros emitieron 4,8 veces más SOx que el total de SOx que echa a la atmósfera la flota de turismos de Barcelona.
En el caso de Barcelona, el NOx de los barcos representa el 28% del NOx arrojados por los turismos en la capital catalana.
En términos absolutos, la costa española es la más expuesta a la polución de los barcos, con aproximadamente 14.496 toneladas de SOx emitido por los 172 barcos cruceros en sus aguas en el año 2017. Esto significa 50 veces más que el total de emisiones de SOx generados por los 23 millones de vehículos con pasajeros en el mismo año
Un crucero contamina una barbaridad las emisiones que justo se quieren reducir en las ciudades.
¿De donde te crees que viene la guerra de Ucrania y la destrucción del NordStream?
¿En algún momento he dicho que sólo se pueda tener un tipo de motor?
Porque todo el mundo sabe que el petróleo necesario para hacer gasolina y gasoil se extrae en Viena.
Un poquito de información en la opinión.
Ahora no seremos ni segundos, ni terceros, ni nada. Seremos irrelevantes.
Estamos a 12 años de la fecha, y ya tenemos tecnologías sin tierras raras para los motores, y baterías sin litio o sin cobalto, como para estar llorando que no habrá materiales. Y Estados Unidos tampoco tiene tierras raras y está apostando todo por el coche eléctrico, al igual que China.
Pero aquí los paletos petrolhead a ladrar lo que le dice la industria que solo le preocupa salvar sus próximos trimestres, y luego que arda el mundo.
¿En serio crees que no necesitas capacitación para meterle mano a un coche fabricado este año?
Sobre la vida de los vehículos, pues faltan aun 12 años para poder comprar coches térmicos y con los plazos de vida útil que se están manejando hoy en día, llegaríamos aún hasta 2050 con un parque automovilístico de térmico sin problemas.
Eso son casi 30 años para hacer un cambio de tecnologías que solo tiene unos 10 años de impulso.
¿Algo como meter a las centrales de gas como renovables?
En serio, es que encima acabar la frase con esa altivez, como si hubieras dicho algo la mar de inteligente...
Qué obsesión de combustibles sí o sí hermano. Cambia el chip.