En la lucha contra el cambio climático y el consumo de combustibles fósiles. El Gobierno alemán anuncia que los billetes del transporte costarán 9 euros al mes, casi la décima parte de lo que cuesta un abono mensual normal. A partir del 1 de junio, los ciudadanos podrán viajar por toda Alemania en transporte local y regional por ese precio durante los próximos tres meses.
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etiquetas: alemania , tren , transporte público , regional , 9€ 
Seguid votando al que te roba.
A ver si te crees tú que los Q7 y los X6 se pagan solos.
Por ejemplo, yo no puedo renunciar al coche porque vivo en el rural, en Galicia.
Pero si las cinco mayores ciudades de España tuviesen éxito en mejorar su transporte público se reduciría un poco la contaminación y el consumo de combustible, lo que indirectamente nos beneficia.
Y ya se plantean reducir en Asturias en lugar de promocionar el uso del tren en un escenario de precios record de carburantes...
Todo con el mismo título de viaje.
No inventes.
Jugada maestra.
Recuerdo unas cuantas del PSOE en el pasado, como el cierre de la línea Valladolid a Ariza o la línea de la Ruta de la Plata o los talleres de Vilagarcía de Arousa.
Y más recientemente, el abandono de las líneas de cercanías, que en un escenario como el actual son un alivio importante para las pocas ciudades que las disfrutan.
No puede el PSOE presumir de promocionar el ferrocarril. Ni el PP tampoco. Ambos partidos han apostado por el AVE y olvidado la red convencional, que es mucho más importante.
No es una medida tomada por un lander o un ayuntamiento, es del gobierno central, y este es el que tendrá que transferir los fondos a los ayuntamientos y a los lander para poder llevarla a cabo.
www.meneame.net/story/espana-tiene-red-ave-mas-extensa-pero-usa-5-vece
Mientras mi viaje en AVE cueste el doble (no un poco más, no, sino el doble) que en mi vehículo particular ... pues seguiré usando el vehículo.
Yo no soy de la mafia bipartidista, pero hay que reconocer que se están haciendo logros importantes últimamente.
www.europapress.es/economia/transportes-00343/noticia-inversion-red-fe
La medad és:
Durante el verano (meses que menos nos importa porque no queda ni el tato) por 27€ tienes un bono de tren local/regional.
Si, es muy barato, pero no es para siempre, y desde luego no ayuda mucho a gente que trabaja (que justamente en verano se cogerá vacaciones casi todo el mundo). Además, si ya tienes un bono, no te devuelven la pasta.
Mola, pero tampoco nos chupemos las pollas todos.
Mientras tanto si tienes 50 años aunque estés en paro, los niños a partir de 7 años, etc a pagar a pagar, excepto cuando a Almeida de vez en cuando le da la vena y pone los autobuses de la EMT gratis a todo kiski un par de días después de los puentes.
Además, no veo viable ponerme a pedalear a las 6 de la mañana con ropa de abrigo para defenderme de los 5 ° de hoy, por ejemplo. Y menos mal que no llovía.
Y ya cuando vuelva al turno partido con 2 horas al mediodía, ni te cuento
Con una quinta parte de ese dinero se podía hacer varias líneas nuevas por el polígono a las horas de entradas y salidas de la mayoría de empresas usando los autobuses que ya existen pero que a esas horas no funcionan.
Así es. Además, no hace falta ni que estés empadronado en la Comunidad de Madrid. Si estás de turismo en Madrid y tienes más de 65, sale a cuenta sacárselo.
Y luego las activas con la app y a funcionar.
Esta fue una de las muchas de las medidas aprobadas por la subida de los combustibles por la guerra en Ucrania. Y luego vuelve a lo normal.
La bajada de impuesto es para quitarselo a todo. El dinero que deja de haber da para mucho.
Vamos a ver. El pago por uso del transporte público se puede ir a 0€ pero la gente va a seguir utilizando más o menos igual el coche después de una pequeña subida. Y lo que consigues es que el 30-40% de la financiación del tranporte público no se cubra por sus usuarios, que es la mejor manera de que no valoren.
En Tallin, una parte importante del aumento se explica por gente que antes caminaba:
But a 2014 study also showed a reduction in trips made by Tallinners on foot (which dropped by an astonishing 40 percent) and only a small decrease (5 percent) in the number of trips by car. The effect on emissions appeared to be nowhere near as huge as hoped. So what else can be done to promote public transport in a way that disincentivises car usage and curbs emissions?
Ejemplos: Talllin, Luxemburgo...
www.sciencedirect.com/science/article/abs/pii/S016604622030301X#:~:tex.
www.researchluxembourg.org/en/luxembourg-celebrates-1-year-of-free-pub
www.euronews.com/2020/03/10/is-free-public-transport-everything-it-is-
www.timeout.com/news/tallinn-made-all-public-transport-free-but-did-it
Lo que no le gusta a la gente, pero funciona... es la DENSIDAD. Si tienes 40.000 personas por km2, tienes todos los incentivos para tener un transporte púiblico más competetitivo que un coche. ¿Es mucho? Pues es lo que hay en l'Eixample de Barcelona y en muchos barrios de ciudades españolas con pequeño comercio, zonas verdes, transporte público y usos mixtos (oficinas, comercio, etc)
www.lavanguardia.com/vida/20180126/44292753470/espana-europa-densidad-
Yo desconocía mi vena homicida hasta que tuve que empezar a coger el metro de Valencia a diario.
A ver si la próxima vez despiertan un poco y se dan cuenta de qué significan las bajadas de impuestos a los ricos lleva a cabo Ayuso y los recortes en servicios públicos.
Se tiene que valorar todo, a parte del precio
Ese dinero esta mucho mejor usado en mascarillas low costa a precio de Lacoste, porque así se genera riqueza en el bolsillo de los amigos.
Esta mejor empezado en derivar pacientes a clínica privadas porque así se hacen más ricos los inversores en esas empresas.
Mejor gastar el dinero en cosas que favorezcan la riqueza de unos pocos en lugar del bienestar de muchos.
Y luego esta lo de bajar lo impuestos a los que más tienen, para aumentar la generación de riqueza.
Ahora vuelve a repetir la trolleada sin reírte y sin llamarnos al resto gilipollas.
Al tener el dinero disponible reducido (B) no tienes transporte público (C)
A es B
B es C
A es C
Vamos, que si llevas desde el 2006 en meneame tengo que contarte lógica aristotélica es algo muy triste colega.
,Que te lo explique #67 que está sobre el terreno
1) Ha subido la factura de la luz (pero no tiene nada que ver dicha cantidad con lo que se ha perdido con dicha bajada de impuestos que comentas).
2) No se ha recuperado el número de usuarios de antes de pandemia. Que tampoco eran suficientes.
Puff.
Mientras tanto en madrid suben hasta las cañas..Esto es un sin vivir...
Nadie tiene 3 meses de vacaciones.
Además, si ya tienes un bono, no te devuelven la pasta.
Incorrecto: www.adac.de/news/9-euro-ticket/
Ahí tienes la respuesta.
La mayoría de la gente no usa el transporte público porque tardaría más tiempo en llegar a su destino.
Lo que habría que hacer sería utilizar el dinero destinado a abaratar los precios de forma general a mejorar y aumentar la red de transporte.
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Aquí ni siquiera en las grandes ciudades, sevilla y malaga, puedes comprar un abono de transporte mensual que te incluya los servicios prestados en las mismas. Todo va por separado (bus, metro, tren) y además es carísimo. Por ejemplo, cuando vivía en Sevilla tenía mi abono de tren por 80€ mensuales para 30km (ya caro de por si), pero al llegar a sevilla necesitaba coger un autobús/metro, bueno pues eso va aparte, así que al final te encajas en 120€ por dos niños fácilmente. El que viva directamente en sevilla le pasa igual si tiene que coger tren (y no estoy seguro de si hay un bono para metro y autobús, aquí en Malaga ya lo he estado mirando y no existe, todo va por separado)
En fin, vergonzoso todo
Me lleva 40 mins en coche y 1 hora y media en el publico al tener q coger 3 buses diferentes.
Yo vivo en Berlin y como el 65% de los Berlineses no tengo coche, voy principalmente en bicicleta y transporte público, pero tengo varias suscripciones a coches de alquiler y en muchas ocasiones pues lo cojo porque me ahorra tiempo aunque me cueste dos o tres veces el precio del transporte público. Estoy comprando tiempo a cambio de dinero.
Por lo tanto para cambiar los hábitos de muchos conductores o bien se reduce el tiempo del transporte público ampliándolo y aumentando su frecuencia o vas por el otro lado y haces difícil ir con el coche limitando carriles y/o velocidad y/o zonas de aparcamiento.
Aquí las ayudas son para los coches caros y contaminantes que tengan una pequeña batería.
SObre lo de tres meses, claro que no, pero 1 lo tiene todo el mundo, así qeu en realidad aprovechas 2 de 3.
Que no digo que esté mal, solo lo puse para que la gente no se haga peras pensado que aqui nos regalan el transporte.