Los protagonistas de este caso de éxito es una flota de 15 autobuses eléctricos modelo Irizar ie tram, con entre 12 y 18 metros de largo, que han contado con una red de 13 cargadores ultrarrápidos de 600 kW y dieciséis estaciones de carga acelerada en la base...
|
etiquetas: autobús , movilidad , eléctrica , renovable , irizar 
No es un autobús eléctrico autónomo.
Y teniendo en cuenta que Irlanda según meneame es un paraíso fiscal liberal pues que quieres que te diga.
A parte que nací, viví varios años allí y mi familia vivió allí más de 25 años.
En este caso hay cargadores ultra rápidos que son sólo para estos buses. Además esas cargas en un solo año, con carga ultra rápida, tienen que perder autonomía a cojones.
Después tenemos el problema de abastecimiento, porque si hoy pillas todos los térmicos y los pasas a eléctricos, a ver de donde sacas toda la energía necesaria para cargarlos. Y después esta el tema de los cargadores, ya que tendrias que multiplicar varias veces la cantidad de estaciones de servicio (gasolineras)que tenemos hoy en día, ya que la Velocidades de carga de un eléctrico y de un térmico no son ni comparables (segundo/km) .
Obviamente los electricos son mucho más eficientes que los térmicos, a parte de más fiables.
Son pros y contras que tienen que ir de la mano de la tecnologia y no forzar cosas que hoy por hoy no son viables.
Lo que sí podría comprar son coches de <10k que por lo menos me dejen viajar por Galicia.
Y ya ni me meto en que no tengo garaje.
La realidad es que fabricantes y reguladores están empeñados en colocarnos coches muy caros o que hagamos renting. A los que cobréis bien igual os da igual, para el resto de la sociedad, que somos muchos en España, simplemente no va a ocurrir.
Mientras tanto en China ya hay coches por ese precio, unos 200km, airbag, absorción de impacto, etc.
Si estuviera implantado en dos docenas de ciudades y tuvieran trescientos pedidos lo entendería.
cc #8
Sino me equivoco no solo tienen servicios públicos sino que tienen ayudas públicas para sus habitantes (llegando a tener un referéndum para poner un renta mínima universal). No lo veo muy "ultraliberal"
O lo que es lo mismo, un autobús
Un Tesla Model 3 que cargue en un Supercargador de 250 kW soporta durante unos minutos picos de 3C. Y la duración de sus baterías es enorme.
Ademas, el calor que debe generar en la bateria y en el bms, ¿como debe ser el circuito de refrigeracion para mantener las temperaturas?
No me cabe en la cabeza
En china hay tranvias o buses que se cargan en el tiempo de cargar pasajeros en paradas y le da para llegar a la siguiente parada
#1 Hay muchos vehiculos ideales para electrificar. Los camiones de basura, hacen recorridos con muchas paradas y seguro que es mas eficiente mover la maquinaria electricamente que acelerando el motor. Ademas del ruido y la contaminación.
Coches funebres que muchas veces van muy lentos. Tractores que tambien van muy lentos y lo electricos tienen mucho par.
Furgos de reparto en ciudad.
Maquinaria de obras publicas( escavadoras) , muchas estan trabajando sin moverse mas que unos metros, se podrian conectar por cable y seria mejor incluso que con bateria.
Totalmente de acuerdo con los nichos. Principalmente aquellos que de flotas que pueden permitirse estirar el presupuesto y aprovechar las ventajas a largo plazo del ahorro operativo. Pero claro, hay que pensar más allá del trimestre o el balance de fin de año.
Mientras tanto aquí y ahora existen coches a gas natural comprimido que consumen en euros bastante menos que los de gasoil. El kg de gnc está arriba, abajo de 1,7 € y un kg de gnc equivale a 1,5 litro de gasoil.
#18 El problema más que la carga sobre las baterías es llevar una línea de 600 kW hasta la parada.
#20 Ten en cuenta que no es un móvil, es un pedazo autobús que pesará unas 20 toneladas.
#34 Tienen pantógrafo. Y además un pantógrafo que no puede usarse en movimiento. No hay catenaria.
Es como si los neofranquistas de Vox justifican sus políticas mentando a la Fundación Francisco Franco
Lo mismo sus híbridos (i4e) que a poco que pillaban una cuesta pronunciada lo pasaban muy mal. No digo para nada que Irizar sea mala marca sabiendo los diseños que tiene cómo los autocares i6 y que están por todas partes, pero no es oro todo lo que reluce.
O Singapur el más "ultraliberal", con poquísimo gasto público pero con un 100% de suelo público, un 80% de vivienda pública y un sistema sanitario donde el Estado tiene un gran control sobre lo que hacen las empresas sanitarias privadas para evitar que los costes sanitarios se disparen.
Si es que te tienes que reír de las políticas de los países ultraliberales. Aquí no aprobarían ninguna de esas políticas por comunistas.
O que según ellos los impuestos no generan riqueza, pero luego tienen a Suiza, Irlanda o Luxemburgo como ejemplo de países liberales, por sus bajos impuestos relativos, cuando casi todo su PIB resulta provenir de la recaudación de impuestos (aunque estos sean bajos en %, recaudan mucho y como son 4 gatos al repartir les sale por un pastón por habitante, es decir, un PIB per cápita enorme, para nosotros, por nuestro tamaño, sí serían una miseria y generarían un PIB per cápita ridículo)
cc #3
Solo hace falta escalar la minería, la producción de baterías, y venta de coches eléctricos, y la maquinaria, autobuses, tractores, caniones, etc, vienen detrás.
No tiene ESC, no tiene airbags, no tiene ninguna medida de seguridad. Pero yo preferiría ir en uno antes que en una moto.
1) Un bus que hace 50.000km/año con cargas a 2C no experimenta problemas de degradación notables. Adicionalmente cada vez las baterías son mas duraderas. Un LFP de CATL o de BYD, que es lo mas adecuado para un bus, tiene una vida útil cercana al millón de km y luego una segunda vida de decadas y luego un reciclaje. Insinuar problemas de degradación sin saber es FUD.
2) Ninguna revolución se ha hecho de un día para otro. Pero si el Genio de Aladino hiciera magia (imposible) y convirtiera todos los vehículos gasolina y diésel en eléctricos, al ser estos 3 veces mas eficientes se AHORRARÍA el 67% de la energía. Si tienes un autobús diesel que gasta 40 litros a los 100km ( 400kWh / 100 km ) por un electrico que gasta 130kWh/100km, lo que estás haciendo en ahorrar 270kWh de energía cada 100km.
3) Como se ha demostrado ya en Noruega no existe ningún problema con poner puntos de carga. Al ser desatendidos y seguros es fácil poner muchos mas en parkings, y no son necesarios "tantos" puesto que la mayor parte de las recargas son nocturnas. Otro FUD si sentido.
No existen esos problemas. Los problemas reales son:
1) No se ha escalado la minería. Aunque hay yacimientos, no se está minando los minerales adecuados para las nuevas tecnologías en suficiente cantidad, van con retraso, lo que estrangula la transición.
2) Se ha subestimado la demanda de eléctricos y vehículos a baterías. La demanda es brutal pero la producción es inferior.
3) Las políticas en España son nefastas. Debido a ello hay un 3% de ventas de vehículos eléctricos puros, cuando China está en 22%, por ejemplo.
1) la diferencia de políticas impositivas. En España se sabotea tener un electrico. En China se sabotea tener un térmico y se facilita tener u eléctrico.
2) La idiosincrasia española. No saben hacer un Coste Total de Propiedad y creen que no tener garaje pero si tener coche esta ok.
Es lo mismo cargar una batería de 300kWh a 600kW que cargar en paralelo 5 baterías de 60kWh a 120kW.
Las baterías además se cargan a la temperatura que se indica en especificaciones y se refrigeran o se calientan para llegar a esa temperatura. Depende de la batería pero suele rondar 40ºC-50⁰C. Normalmente hay que calentar.
En España estamos suicidándonos al promover el GNC y autogas, en vez de los vehículos eléctricos puros.
Incluso en Francia con el seguro público de salud puedes ir a centros privados.
Oye, pues mira que casualidad que con los ICEs esto no es un problema.
Espero que sepas perdonarme el atrevimiento de vivir sin garaje.
Te "perdono"
Lo es porque los reguladores y las empresas occidentales quieren tenerte cautivo, eres una vaca y quieren exprimirte todo lo que puedan. Es un tema de mentalidad, de cómo se quieren hacer las cosas.
Ahora en China tienen lo que nosotros teníamos a principios de los 2000. Marcas intentando crear buenos productos para distintos segmentos del mercado. Allí tienes todo tipo de oferta.
Claro que venden mierda, pero también te puedes comprar un Golf, un Tesla, un Xpeng, el Wuling que te puse, una camioneta ligera eléctrica, etc.
Mientras en Europa el Seat Mii que era lo más parecido a un eléctrico razonable para las rentas modales ha desaparecido porque WV quiere upsell, Y buena suerte con el servicio postventa de los eléctricos.
La realidad es esta, esto es lo que tenemos. Sus empresas se están esforzando por tener una buena oferta, y las nuestras pues eso, a ver cómo hacen para sacarte hasta los empastes.
Resulta que se puede.
Ahora solo queda que te compres un garaje, que debe estar barato ya que el urbanismo está bien hecho, y dejes de ocupar vía pública con un vehículo privado de manera indefinida. Sería una acción sensata y solidaria.
Ir al oftalmológica que os hace falta
¿Los liberales patrios aprobarían expropiar el 100% del suelo, como en Singapur? ¿o un 30% de empleo público, como en algunos países nórdicos? ¡me desorino! ¡ni en vuestras peores pesadillas!
"Muchos de sus servicios públicos están proporcionados por empresas empresas privadas "
Y muchas de esas empresas privadas tienen control público para que no suban los precios, intervencionismo del Estado del más puro y duro, como en Singapur, donde las empresas privadas tienen que contratar con los sueldos que le dice el Estado, cobrar los precios que le dice el Estado, etc, etc.
"El secreto del sistema sanitario de Singapur: por qué es barato y eficiente al mismo tiempo": www.elconfidencial.com/alma-corazon-vida/2017-10-07/sistema-sanitario-
"Para empezar, porque la organización del sistema de salud está severamente controlado y dirigido por el Estado, que se preocupa por que los costes no se disparen, que la sanidad siga siendo accesible para todos y que el libre mercado no se desmande. "
"Las autoridades públicas tienen una gran capacidad de decisión sobre el número de médicos, su sueldo y las medicinas que se prescriben"
Intervencionismo público Estatal en empresas privadas, impensable en España por comunista, pero de lo más "liberal" por lo visto en Singapur.
"Incluso en Francia con el seguro público de salud puedes ir a centros privados. "
Tal vez por eso su gasto público en sanidad es del 9,3% del PIB (o 3.355 € por persona) y el nuestro tan sólo del 6,5% del PIB (o 1.703 € por persona). ¿Estáis dispuestos a aumentar el gasto público en sanidad un 50% del PIB o un 100% en per cápita? Con eso se mejoraría muchísimo la sanidad en España, ¡y sin necesidad de acudir a la sanidad privada!
Por cierto, según el índice de libertad económica ¡Francia es mucho menos liberal que España! mal ejemplo me pones.
No tiene sentido negarlo. Si aquí se gestionase la sanidad como en Francia, Alemania o Suiza pondríamos el grito en el cielo.
Lo mismo con muchos sistemas fiscales que en España se considerarían injustos.
Ya sea porque no existe la cuota de autónomos no hay fijos, porque simplemente la figura o existe como tal, por los impuestos que pagan las rentas bajas, etc.
Te puse el ejemplo de Francia porque lo conozco. Da igual lo que ponga en el indice porque hablamos de una cuestión de percepción.
La realidad es compleja
Además, otro problema es que no queréis imitar a ningún país "liberal", queréis escoger medidas liberales de distintos países y hacer un batiburrillo que no hacen en ningún país liberal simplemente porque no funciona.
Por ejemplo, si imitas el liberalismo de los países nórdicos sin la protección social de los países nórdicos el resultado no se va a parecer en nada a los países nórdicos, obtendrás otra cosa, difícilmente una economía tan potente como la nórdica y una sociedad tan "feliz" como la nórdica, posiblemente obtendrías una sociedad más como la americana, con el índice de delincuencia por las nubes porque si la sociedad no te protege, que es lo que debe hacer, te las apañas como puedas, pura ley de la supervivencia.
Mi punto está muy claro, muchas de las políticas de esos países no se implantarían jamás es en España.
En España no importa si algo funciona o no porque la gente está aturdida con significantes. Los liberales no pueden criticar al sector privado y la izquierda se masturba con el sector público.
Asi que da igual que haya contrapartidas en las prestaciones sociales, simplemente no se adoptarían y punto.
Por otro lado también te digo que España ejecuta bastante gasto social y el retorno en términos de indicadores de pobreza y mobilidad social es lamentable, algo de lo que aparentemente en España tampoco quiere hablar nadie. Esto va desde subsidios, pasando por seguros, hasta la educación.
Cuando sepas a qué país, parecido al nuestro para que sea imitable, quieres imitar me avisas.
Tranquilo, esperaré sentado, voy preparando un sitio en la eternidad para antes de que te decidas.
Y año a año aumenta la capacidad de las baterías. Con baterías por encima de 400 kWh no digo que sirva para todos los servicios, pero sí para buena parte de ellos.
De todas formas, lo importante es que Irizar es plenamente competitiva, aunque los chinos tienen mucha más experiencia y muchos más autobuses circulando, compite de tú a tú sin problemas. Eso es ya mucho.
en.wikipedia.org/wiki/Gyrobus#Early_commercial_service
en.wikipedia.org/wiki/Flywheel_stor*age_power_system#Tram_braking_and_
www.youtube.com/watch?v=LHyUDihL_FQ
www.quora.com/Is-a-flywheel-energy-generator-possible