Tu coche, al igual que es Qashqai, es una puta mierda de eficiencia y de seguridad. Es una caja de muertos que solo sirve para llevar los perros al campo y traerte el maletero lleno de leña. A poco que lo metas en carretera, con esa edad (que me apuesto 5 cervezas que no has cambiado en tu vida amortiguadores) es poco menos que un suicidio. A 120 km/h tu coche consume lo mismo que un Hummer subiendo una cuesta. En una carretera convencional te encuentras una cosechadora y eras una puta rotonda que forma colas kilométricas. Las tartanas como las tuyas son la principal razón de los atascos en carreteras de doble sentido, donde si tienes que adelantar, necesitas unos 50 segundos de carretera limpia y visibilidad.
Tu puedes estar todo lo orgulloso que quieras de esa caja de pino, pero para el resto de mortales, y la cruda realidad es que si no lo usas para comprar pan e ir Mercadona, tienes una mierda con la que pones en peligro a todo aquel que sea lo suficientemente valiente para montarse contigo.
Y no te digo esto por tener una especial antipatía a tu modelo, de hecho mi abuelo tuvo un Ford Fiesta "pelao", mi tía tuvo uno XRS mucho más atractivo, en negro, que me encantaba. Yo mismo he tenido tartanas de tu calaña, por eso sé exactamente lo que son capaces de hacer, consumir y matarte.
#40 Esos 5000 € son subvencionar los sueldos de los trabajadores de esa fábrica, hablando en plata.
Los 400 € que recibe el muerto de hambre de IMV y que va a gastar porque no tiene capacidad de ahorro, también generan mercado.
#18 Eso no es del todo así. Tu Fiesta del 96 no tiene catalizador, FAP, ad-blue ni nada que se le parezca. Todos los SUV actuales llevan una pequeña central química en el escape para reducir emisiones.
Y OJO, que a pocos vas a encontrar más críticos que a mi con un suvebordillos, pero al César lo que es del César.
Ni tan siquiera en consumo vas a estar a la par con ellos, que seguramente incluso gastes un poco más.
#22#34 porque esto en realidad no va de ecología, sino de vender más coches para que las fábricas no paren y la economía, el trabajo... bla bla bla....
#12 Reparar, actualizar y reutilizar viejas cafeteras también es eficiente.
Porque no se incentiva más la conversión a GLP? Porque no se incentiva actualizar coches con nuevos sistemas anticontaminacion (catalizador, adblue..)?
Mi viejo 205 del 86 se comió un autobús , en otra ocasión por acuaplaning, se estampó de costado contra un muro y lo único que hizo falta ambas veces, fue cambiar chapa.
Con un coche moderno en ambos casos, siniestro total y dos coches al desguace.
En el 2019 bajaron las ventas (después de las fuertes subidas en años anteriores) porque la gente está esperando a los eléctricos, y duda. Los fabricantes siguen remoloneando. En el 2020 ocurre lo del Codvid y las ventas bajan porque no estamos para gastos. ¿Todas las ventas de coches? No por igual. Las de eléctricos aguantan mejor el tirón. Alemania y Francia mueven ficha y empiezan a atraer la fabricación de eléctricos (el país que no fabrique eléctricos está muerto) a cambio de poner pasta al sector del automóvil. España cancela el plan Movea de este año y genera a toda prisa un nuevo Plan para fomentar(comprar) la transformación de la industria en nuestro país y que no sean las fábricas españolas las que cierren en los próximos 10 años (Nissan cerró porque Nissan va mal, pero el resto cerrará cuando se queden obsoletas y nos las necesiten).
Este nuevo plan...
Lo que se debería hacer:
- Bajar impuestos (o subvencionar) los coches eléctricos a saco.
- Cambiar para ya la regulación de instalación de puntos de carga rápida, cuya burocracia ha permitido a terceros intereses congelar su puesta a punto.
- Subir impuestos a los coches de combustión.
- Subir impuestos al diesel y gasolina ( Portugal/Francia/ReinoUnido/Italia/Grecia/etc, en todos los países de nuestro entorno es más caro )
Lo que ha hecho:
- Bajar impuestos (o subvencionar) los coches eléctricos, pero menos que en otros países.
- Subvencionar los coches de combustión que homologuen bajas emisiones.
- Cambiar para septiembre la regulación de instalación de puntos de carga rápida, cuya burocracia ha permitido a terceros intereses congelar su puesta a punto.
Lo de subvencionar coches de combustión es un movimiento tan estúpido que solo se entiende como una bajada de pantalones ante las peticiones de los fabricantes de automóviles, que como este año venderían menos, se les regala dinero para que vendan mas y con mayor margen.
Yo estoy de acuerdo con que se subvencionen los coches de combustion, estas cambiando un coche de mas de diez años por uno nuevo que cumple las normas anticontaminacion nuevas, estás reduciendo las emisiones. Pero me parece que es una ayuda para ricos. El coche electrico de emisiones cero con subvencion y todo valdrá 30.000 euros , a la gran mayoria esto nos deja fuera de juego igulamente. Optaremos a los hibridos normales, psss
La edad media del parque móvil en España se sitúa ya en los 12,3 años, mostrando además una presencia cada vez mayor de los vehículos de más 16 años. La falta de renovación de coches en España responde a diversos factores, pero de lo que no cabe la menor duda es de que estamos ante un claro problema en términos de seguridad y medio ambiente.
#1 Ojo que tiene trampa. Ademas de la etiqueta del coche que compres hay que ver que eficiencia energetica tiene el coche, te compras un hibrido y como tenga B de eficiencia energetica te dan 800 euros en vez de 1000
"Eso sí, para poder acogerse al plan habrá que enviar al desguace un coche con al menos de 10 años de antigüedad. Y que el modelo que se compre tenga unas emisiones de CO2 inferiores a los 120 gramos por kilómetro, con etiquetas de eficiencia energética A o B, y C, Eco o Cero de la DGT."
#40 Esos 400€ (aparte de ayudar a la persona) ayudan al comercio y al propio empleo de manera indirecta, ya que muy pobablemente se gasten en alimentos y bienes de primera necesidad.
#17 El timo dela pegatina también ayuda. Un bicho de 120 caballos con un motorcillo eléctrico y con pegatina verde/azul y hale.
No fue una subvención, fue premiar y privilegiar los que se quieren comprar un SUV y meterlos por ciudad.
#59 Sin duda ha sido la causante, o, mejor dicho, la excusa.
Si se quiere subvencionar las ventas y a la industria para que se vendan más coches, bien, pero que se subvencionen los eléctricos no los coches de tecnología amortizada y obsoleta que en 5 años no podrán entrar en muchas zonas de las ciudades.
#36 O precisamente si que lo es, y por eso lo dice. Reparar, mantener, convertir, y adaptar, sigue teniendo menos huella que reemplazar. Si paramos hoy todas las fábricas de vehículos y los procesos necesarios para fabricarlos, y nos dedicamos a mantener lo que hay, el impacto ecológico será menor que si nos ponemos desde mañana a cambiar todos los vehículos ya fabricados por unos por fabricar.
Pero mercado, economía, empleos, y un largo etc de cosas importantes que se esconden tras la terminación "eco" que se incrusta a los coches para que creas que esas 2 toneladas favorecen la proliferación del precioso Chorltejo patinegro (cuidado en vuestras playas porfa)
Que conste que conocer esos datos y ponderarlos es complejo. Yo he tenido que ir cambiando mi opinión a lo largo de los años, a golpe de compartir mesa durante un par de años con un doctorando en un tipo de optimización de la producción de baterías de Litio, que como buen investigador español, ha ido a ganarse los garbanzos a Franceslandia...
Me quedo tan pancho con mi TDi de 2004, con 5,5 l/100 y unos 350.000 klms, sigue dando la patada al salir en las rotondas, los nuevos nada de eso. Además no tengo donde cargar un eléctrico y un hibrido no me da para hacer kilómetros por carretera...
#88 yo tampoco entiendo porque no se fomenta esta tecnología tengo un amigo que se acaba de comprar un coche a gas y es una maravilla hemos hecho 2000 km gastando poquísimo y con etiqueta eco
#12 Viejas cafeteras de solo diez años que pueden seguir funcionando perfectamente y usándose poco (que es lo suyo, usarlo lo menos posible). Mejor tiramos los coches y fabricamos nuevos, que eso no contamina.
#3 es precisamente el mejor momento para pillar el transporte público y, créeme, en sitios donde puedas aparcar hay mucha gente que los próximos meses lo evitará
#36 Tu no debes de ser consciente de la reducción brutal que esos sistemas consiguen en coches con años.
Tampoco deben ser conscientes en Alemania donde es fácil ponerle catalizador a un vehículo con carburación, subvencionado y con la consiguiente mejora en la catalogacion medioambiental.
Sumado al ahorro en emisiones de no fabricar otro coche más.
#14 Los concesionarios ya venden al limite.
No se si te has fijado como cada año se reduce la venta y cierran fabricas por la falta de demanda y perdidas.
#2 Mi coche es de 2005 y tiene 100.000 kilómetros. Se ha cogido muy poco, ha dormido en garaje casi toda su vida y está prácticamente nuevo. ¿Por qué demonios debería llevarlo al desguace? Lo llevo a compramostucoche o similar y me dan mucho más y sin que me folle Hacienda. Menuda tomadura de pelo de ayuda.
#86 no se como tendrás el coche, por cómo hablas de el imagino que casi nuevo, por lo que me preocupa 0 que contamine más que, por ejemplo, mi Insignia.
Pero te digo lo mismo que a mi padre (que lleva un suv de mierda) conduces una nevera de órganos. Espero de verdad que nunca tengas un accidente severo.
#35 El mio tiene 11 años, FAP y etiqueta B. De cafetera nada. Y no lo voy a cambiar hasta que se caiga a pedacitos. Aún hoy, comprar un eléctrico puro, es para "early adopters" y eso sale caro. Esperaré a un Dacia electrico puro con al menos 400 km de autonomia.
#67 Criticar un coche eléctrico por su mantenimiento, ya son ganas de defender a las petroleras y a los coches que echan humo por el tubo de escape.
Lo normal es que una batería dure 300.000 km, y cada año que pasa todo indica que las baterías serán cada vez más baratas.
Pero no es comparable con el mantenimiento de un coche de gasolina al que hay que cambiarle el aceite cada 10.000 km, y el embrague cuando se desgasta, y mirar el anticongelante, y que tiene más gasto en pastillas de freno, y si es de gasolina las bujías, y cambiarle los filtros, y...
#20 ¿Que ecologia tiene comprar un coche cada 10 años? Es una falsa dicotomia en la que te dan a elegir elegir entre un gasolina o un electrico.
La eleccion correcta no esta incluida en la pregunta y es no comprar un coche como si fuese un consumible.
Para esto si hay pasta, ayudas a los concesionarios.
Del tema del coche electrico aun me parece a mi que quedan decadas...:
-Precio alto
-Falta de puntos de carga
-mantenimiento? que coste tienen unas baterias nuevas¿
#64 No me cansaré de decir que lo más ecológico y económico es convertir el coche a gas. Gastas un 40% menos (en términos monetarios) y la contaminación se reduce a un mínimo ridículo. El coche es más silencioso, el motor se estropea menos... No se, es que todo son ventajas. Lo único "malo" es que no tendrás la última tecnología, una tablet en el salpicadero y cosas así , pero joer .. un coche de 5 a 10 años de gasolina, se puede usar otros 10 años convirtiéndolo a gas, sin ningún problema.
#137 Pero la combustión del gas es muchísimo más limpia. Además las baterías hay que hacerlas y también contaminan. A ver, que lo ideal es una coche eléctrico con unas baterías que no contaminen alimentadas por energía renovable. Yo voto por algo así. Pero mientras tanto, poder usar la enorme cantidad de gas que existe en el planeta, contaminando muy muy poco, no me parece mala alternativa.
#181 ¿Envidia por un coche?. Mucho te queda por vivir.
#218 Disculpame a mi. Te mal entendí. La falta de tono en Internet. (Mi moto esta bastante más cerca que mi coche de esos CV, también me salió por nada y menos de segunda mano, y yo si que la conduzco como un abuelo ) Salud y saludos! .
#139 Estupendo. Pero se está fomentando que mucha gente con coches con 10 años en perfecto estado lo cambien para tirarlo a la chatarra, lo cual (bajo mi punto de vista) es un despropósito.
#74 Te he hecho una pregunta seria a tu comentario sin argumentar "los coches están extinguidos...".
¿Vas a seguir echando balones fuera o vas a responder?
www.spritmonitor.de/en/overview/17-Ford/147-Fiesta.html?fueltype=2&
Consumos de Qashqai con ad-blue:
www.spritmonitor.de/en/overview/33-Nissan/986-Qashqai.html?fueltype=8&
Tu coche, al igual que es Qashqai, es una puta mierda de eficiencia y de seguridad. Es una caja de muertos que solo sirve para llevar los perros al campo y traerte el maletero lleno de leña. A poco que lo metas en carretera, con esa edad (que me apuesto 5 cervezas que no has cambiado en tu vida amortiguadores) es poco menos que un suicidio. A 120 km/h tu coche consume lo mismo que un Hummer subiendo una cuesta. En una carretera convencional te encuentras una cosechadora y eras una puta rotonda que forma colas kilométricas. Las tartanas como las tuyas son la principal razón de los atascos en carreteras de doble sentido, donde si tienes que adelantar, necesitas unos 50 segundos de carretera limpia y visibilidad.
Tu puedes estar todo lo orgulloso que quieras de esa caja de pino, pero para el resto de mortales, y la cruda realidad es que si no lo usas para comprar pan e ir Mercadona, tienes una mierda con la que pones en peligro a todo aquel que sea lo suficientemente valiente para montarse contigo.
Y no te digo esto por tener una especial antipatía a tu modelo, de hecho mi abuelo tuvo un Ford Fiesta "pelao", mi tía tuvo uno XRS mucho más atractivo, en negro, que me encantaba. Yo mismo he tenido tartanas de tu calaña, por eso sé exactamente lo que son capaces de hacer, consumir y matarte.
Los 400 € que recibe el muerto de hambre de IMV y que va a gastar porque no tiene capacidad de ahorro, también generan mercado.
Y OJO, que a pocos vas a encontrar más críticos que a mi con un suvebordillos, pero al César lo que es del César.
Ni tan siquiera en consumo vas a estar a la par con ellos, que seguramente incluso gastes un poco más.
¿Esto es un plan excepcional?
Me sale más rentable vender el coche por el wallapop.
Ya lo dijo Adam Smith: En realidad los beneficios elevados tienden a aumentar el precio de las cosas mucho más que los salarios elevados.
Tanto mola este Plan que los precios ya han subido un poquito*1:
configurador.seat.es/seat-cc/configurator/LIVE/003/DEFAULT/es/configur
Y aún encima en otros países vale mucho menos:
25.500,00 € (KL15FZ) www.autobrava.lv/seat/wp-content/uploads/sites/12/2020/02/seat-new-leo *2
*1 No tengo la prueba de precio anterior pero era menos de 30.000,00 €
*2 Si, es otro país y puedo ir a comprármelo allí.
Un Saludo.
ayudapaguita para coches eléctricos está limitada?Porque no se incentiva más la conversión a GLP? Porque no se incentiva actualizar coches con nuevos sistemas anticontaminacion (catalizador, adblue..)?
Mi viejo 205 del 86 se comió un autobús , en otra ocasión por acuaplaning, se estampó de costado contra un muro y lo único que hizo falta ambas veces, fue cambiar chapa.
Con un coche moderno en ambos casos, siniestro total y dos coches al desguace.
Por supuesto en carretera si, ataúd con ruedas.
Este nuevo plan...
Lo que se debería hacer:
- Bajar impuestos (o subvencionar) los coches eléctricos a saco.
- Cambiar para ya la regulación de instalación de puntos de carga rápida, cuya burocracia ha permitido a terceros intereses congelar su puesta a punto.
- Subir impuestos a los coches de combustión.
- Subir impuestos al diesel y gasolina ( Portugal/Francia/ReinoUnido/Italia/Grecia/etc, en todos los países de nuestro entorno es más caro )
Lo que ha hecho:
- Bajar impuestos (o subvencionar) los coches eléctricos, pero menos que en otros países.
- Subvencionar los coches de combustión que homologuen bajas emisiones.
- Cambiar para septiembre la regulación de instalación de puntos de carga rápida, cuya burocracia ha permitido a terceros intereses congelar su puesta a punto.
Lo de subvencionar coches de combustión es un movimiento tan estúpido que solo se entiende como una bajada de pantalones ante las peticiones de los fabricantes de automóviles, que como este año venderían menos, se les regala dinero para que vendan mas y con mayor margen.
www.diariomotor.com/noticia/coches-viejos-espana-edad-media/
La edad media del parque móvil en España se sitúa ya en los 12,3 años, mostrando además una presencia cada vez mayor de los vehículos de más 16 años. La falta de renovación de coches en España responde a diversos factores, pero de lo que no cabe la menor duda es de que estamos ante un claro problema en términos de seguridad y medio ambiente.
se comprueba aqui lo de la eficiencia energetica
coches.idae.es/base-datos/marca-y-modelo
No sirve para comprarse tu primer coche.
A ver si te das cuenta tú solito.
No fue una subvención, fue premiar y privilegiar los que se quieren comprar un SUV y meterlos por ciudad.
Si se quiere subvencionar las ventas y a la industria para que se vendan más coches, bien, pero que se subvencionen los eléctricos no los coches de tecnología amortizada y obsoleta que en 5 años no podrán entrar en muchas zonas de las ciudades.
Pero mercado, economía, empleos, y un largo etc de cosas importantes que se esconden tras la terminación "eco" que se incrusta a los coches para que creas que esas 2 toneladas favorecen la proliferación del precioso Chorltejo patinegro (cuidado en vuestras playas porfa)
Que conste que conocer esos datos y ponderarlos es complejo. Yo he tenido que ir cambiando mi opinión a lo largo de los años, a golpe de compartir mesa durante un par de años con un doctorando en un tipo de optimización de la producción de baterías de Litio, que como buen investigador español, ha ido a ganarse los garbanzos a Franceslandia...
Trabajas Alli verdad??? El de la imprenta decía lo mismo
Tampoco deben ser conscientes en Alemania donde es fácil ponerle catalizador a un vehículo con carburación, subvencionado y con la consiguiente mejora en la catalogacion medioambiental.
Sumado al ahorro en emisiones de no fabricar otro coche más.
No se si te has fijado como cada año se reduce la venta y cierran fabricas por la falta de demanda y perdidas.
Pero te digo lo mismo que a mi padre (que lleva un suv de mierda) conduces una nevera de órganos. Espero de verdad que nunca tengas un accidente severo.
Algunos lo tienen jodido para 1k en uno de segunda mano.
Lo normal es que una batería dure 300.000 km, y cada año que pasa todo indica que las baterías serán cada vez más baratas.
Pero no es comparable con el mantenimiento de un coche de gasolina al que hay que cambiarle el aceite cada 10.000 km, y el embrague cuando se desgasta, y mirar el anticongelante, y que tiene más gasto en pastillas de freno, y si es de gasolina las bujías, y cambiarle los filtros, y...
Sigo sin entender lo que dices.
La eleccion correcta no esta incluida en la pregunta y es no comprar un coche como si fuese un consumible.
Del tema del coche electrico aun me parece a mi que quedan decadas...:
-Precio alto
-Falta de puntos de carga
-mantenimiento? que coste tienen unas baterias nuevas¿
¿que coche es?
En #159
Es una mole de coche
#218 Disculpame a mi. Te mal entendí. La falta de tono en Internet. (Mi moto esta bastante más cerca que mi coche de esos CV, también me salió por nada y menos de segunda mano, y yo si que la conduzco como un abuelo
¿Vas a seguir echando balones fuera o vas a responder?