Una batalla legal por 700 gramos. A un lado de la balanza, la aerolínea Malaysia Airlines. Al otro, una azafata de la aerolínea que fue despedida por tener ese kilo escaso de "sobrepeso". Los tribunales han dado la razón al estricto índice de masa corporal (IMC) de la compañía malaya.
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etiquetas: mlaysia , airlines , azafata , despido , imc 
Qué tal si lees la noticia?
"Con 160 centímetros de peso, debería mantenerse por debajo de 61 kilos como se estipula en el manual de la aerolínea. Para su pesar, alcanzó los 61,7 kilos en 2015."
Me encanta cuando se mezclan medidas
Matías, eres tu?
Por otro lado el contador de noticias que he leído no lo veo en ningún lado ni me da ningún poder sobre los demás.
Podrido es poco para el sistema de mierda que tiene esta web. Se asemeja en putridez a las "democracias" actuales.
O es que directamente no hay azafatos?
Luego en nuestro país que si me han dicho.guapa...
En cualquier caso, pasan certificaciones anuales, así que tienen que demostrar constantemente que pueden hacer el trabajo.
Hay mucho mito con eso.
En cualquier caso, no bajar 1 kg en año y medio o plantar antes un pleito de discriminación llevándote de abogada a Barbra Streisand es raro. Yo creo que esta historia tiene mucho cabo suelto y faltan datos relevantes.
Al parecer hay compañías que no permiten entrar como azafatos a quienes están casados o tienen hijos. ¿Este requisito no es ilegal en un trabajo? Que yo sepa, en una entrevista ni siquiera te pueden preguntar si tienes pareja.
Vamos, que la tipa pasaba mucho de las reglas de la empresa.
El IMC está obsoleto, puedes superarlo y ser pura fibra, además de tener menos volumen que alguien que pese más que tú, porque lo tuyo sea músculo, y lo del otro grasa....
Una vergüenza la normativa de esa compañía. Y si defienden no sobrepasar el IMC como peso saludable, se han quedado cortos, porque esta azafata lo tenía en 24 y la "normalidad" va hasta 25.
¡¡Y alguien con 25 de IMC cabe perfectamente por los pasillos!!
#47 Si la regla es una imbecilidad es legítimo pasar de ella.
Hold my beer!!
Y siempre me han parecido una gozada, siempre un trato exquisito en dichos vuelos precisamente porque el personal es mucho más experimentado.
En este aspecto cada empresa pone sus normas... si no quieren gente casada o con hijos, pos hasta luego lucas.
100% En contra, ojo.
No. Esa cláusula en España es ilegal y, por lo tanto, denunciable. Es como si firmas un contrato en el que pone que te despiden si te quedas embarazada, o que tienes que trabajar 14 horas diarias sin descanso. Las cláusulas ilegales no son válidas.
Hay gente que están más amarrados con su perrito que otros con tres niños, cada uno se lo monta de una forma y ese tipo de discriminaciones no deberían ser ni constitucionales.
www.youtube.com/watch?v=vGCIGEUB32M
Aparte esto es en Malaysia, así que tienen sus propias normas. Por desgracia.
Yo vengo a meterme con el IMC. No entiendo por qué razón utilizan una medida tan poco significativa. Como número orientativo a nivel de salud puede valer, pero fijar umbrales en función de su valor me parece poco riguroso:
- Si es por mantener unas proporciones "elegantes" dada la parte de cara al público este trabajo, este índice no tiene sentido utilizarlo para comparar cuestiones de semejanza física pues no es adimensional (regla básica para determinar si hay semejanza física). Esto es, si tienes dos personas de igual IMC pero vieses a menos distancia a la persona de menor estatura de tal manera que "parecieran igual de altas" por la perspectiva, no serían de "gorduras" proporcionales. Además, ni siquiera distingue por sexo. Por ejemplo, un par de casos que me pueden parecer típicos en este trabajo:, un azafato de 1,85m con 86kg (IMC=25.1) normalmente tiene complexión normal (podría incluso parecer delgado) mientras que una azafata de 1,65m con 68kg (IMC=25) normalmente se la ve relativamente rellenita (olvidando los cánones actuales, en comparación con el anterior lo está). A efectos estéticos quizá tendría más sentido el porcentaje de grasa como indica #42.
- Si no quieren que los trabajadores estén demasiado gordos para las limitaciones de trabajo en el avión (pasar dos de lado por el pasillo, algo de las salidas de emergencia, alcanzar tiradores, etc), es más lógico poner directamente el intervalo tolerable de esas dimensiones (altura y grosor por ancho y perfil).
- Si lo que preocupa a la aerolínea es el coste adicional de pasear por el mundo los kg de más del trabajador, que fijen también un peso máximo.
En principio no se puede discriminar por religion, pero ciertos mataderos otras tareas solo aceptan a gente de su religion.
#72 Supongo que lo habria grabado, porque si no poco podria hacer, salvo contratar un detective y que vuelvan a cometer el mismo error.
#63 Deberia haber un listado y hacer inspecciones para ver si es verdad. Lo malo es que si se difunde, al final no lo diran, pero actuaran igual.
Mucha gente se queja de lo que la gente en masa hace y no se pregunta si el sistema propicia los comportamientos de los que se queja.
Un buen abogado hace milagros incluso sin caso, con caso ya ni te digo.
Y más que por el hecho de que los hombres tengan menos grasa debido a la testosterona, debería ser porque, en cuestiones de estéticas/atractivo, a las mujeres se les permite tener un porcentaje de grasa mayor – dejando de lado obviamente que las mujeres tiene mayor presión social para mantener una buena apariencia.