«Un ciclista es un desastre para la economía del país: no compra coches, ni presta dinero para comprar. No paga pólizas de seguro. No compra combustible, no paga para llevar el coche a revisión y no necesita reparaciones. No usa parking pagado. No causa accidentes graves. No requiere autopistas con varios carriles. Él no se vuelve gordo....
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etiquetas: economía , ciclista , bicicleta , muerte lenta del planeta 
Un ciclista pide prestamos para comprar otras cosas entre ellas bicis, la bici si tiene reparaciones, causa y padece accidentes graves (algunos mortales), etc...
Maravillosa parodia de los pantomima: www.youtube.com/watch?v=4i7nSFcQH4U
No voy a entrar en si los causan o no pero la siniestralidad ahí está.
Es mas, si la velocidad en muchas ciudades es de 30 tampoco son muy necesarios.
Y los ingenieros que crean fábricas se quedarán en el paro.
Y los que hacen funcionar ese gran sector... también.
Vamos, está claro, estamos ante un negacionista.
Habría que hacer obligatorio por ley que todo el mundo compre coche.
Otra cosa es que tengas gatos más "perroflautas", por ejemplo, en vez de gasolina consumas más teatro (o peor: ¡obras de títeres!), o en vez de ruedas vayas más a #conciertos (de música antisistema, además), pero el dinero no tienes por qué quedártelo todo en el bolsillo.
¿Cuál es el problema? Que a algunos esto les pilla con el pie cambiado, porque claro... ¿Pueden controlar a todos los pequeños artistas como controlan el petróleo, el caucho, las industrias transformadoras...?
Voy a mirar el correo, que después de escribir esto seguro que me han enviado munición.
¿Cuál es el coste comparativo de la bicicleta y del coche para la sociedad?
Según un estudio danés, cada kilómetro realizado en coche supone un coste para la sociedad de 3 céntimos de euro; mientras que realizar ese mismo kilómetro en bicicleta supone un ahorro para la sociedad de 42 céntimos. Lo curioso del dato, es que proviene de un país donde el uso del automóvil está sujeto a unos impuestos que lo convierten en un lujo; y ni con esas se es capaz de generar una ventaja económica sobre su uso. Solamente en Copenhague (con un 80% de la población utilizando la bicicleta asiduamente) se consigue un ahorro de alrededor de 200 millones de euros, tocando a unos 150 € por persona. Los coches tienen un impacto económico negativo en términos de salud de entre 200 y 300 euros por cada ciudadano de la UE.
www.meneame.net/story/cual-coste-comparativo-bicicleta-coche-sociedad-
Drástica bajada de medicamentos, sobre peso, cáncer, aumento de la tranquilidad y felicidad.
Un verdadero horror.
www.meneame.net/story/cual-coste-comparativo-bicicleta-coche-sociedad-
Lo puso justo ya #19
muerte lentadel planeta"Ni contamina.
En lo que es distinto es en lo del seguro, que no necesita un seguro obligatorio. Aunque existen muchos seguros voluntarios.
En mi empresa tenemos la opción de conseguir un beneficio fiscal para leasing de bicicletas, y en las condiciones se encuentra que hay que tener un seguro de accidentes, averías y robo.
Pero es algo que todos sabemos ya.
Si queremos minimizar nuestro impacto en el planeta, volvamos a 50.000 años atrás.
De hecho, dejemos de reproducirnos. Eso hará un mundo mejor.
No quiero frivolizar (algo sí que lo he hecho), pero si una de las recomendaciones para reducir el impacto climático es tener un hijo menos de lo que se tiene planeado, los tiros siempre irán por ahí.
Ahora, otra cosa es que vayamos a la sostenibilidad. Es decir, conseguir que las características del desarrollo actual aseguren las necesidades del presente sin comprometer las necesidades de futuras generaciones.
La pregunta es, cuáles son las necesidades de las futuras generaciones? Esas necesidades (reducir el impacto ambiental) sólo surgirán seguramente cuando sea tarde, ya que siempre es difícil prescindir de comodidades, a no ser que se imponga esa "necesidad" de prescindir de dichas "comodidades".
Porque todo gira en torno al dinero. El criterio es que quien no trabaja no tiene derecho a comer.
Sí, te tienes que comprar una bici, sí, la tienes que reparar(200€ de media al año), sí, tienes accidentes graves, sí, que necesitas un seguro por due te la roban cada x meses, si necesitas moverte y alquilar un coche o ir pillar transporte público y muchísimas cosas más…
He hecho mi comentario porque parece que el que tiene que usar coche (yo no lo uso a diario, teletrabajo) lo hace por joder al planeta y no tiene tanta conciencia social para usar bicicleta
¿Qué premio te puedo dar por ello? Que estoy deseando darte uno jejeje
Y también despedirán a todos los INEPTOS de la DGT ....
Pista: la bicicleta es una metáfora de lo que "nos conviene" y McDonnals es una metáfora de lo que "nos impone el sistema".
Son las consecuencias de cimentar nuestra sociedad sobre el dinero. Lo único que importa es el dinero. Nuestro bienestar está por debajo.
www.youtube.com/watch?v=FXruzug7A54
No tiene lógica en Europa donde la industria del automóvil emplea a decenas y decenas de millones de empleados.
Algo no cuadra en todo esto
Que odio teneis en meneame a las bicis eh
Una bicicleta en propiedad como medio de transporte diario da tanto por culo como un coche.
Lo que pasa es que si la usas esporádicamente algún fin de semana y la tienes guardada en garaje, probablemente no tengas ni que realizar casi mantenimiento y llevarla nunca al taller.
www.pibfactcheck.in/facts-check/sanjay-thakrar-ceo-euro-exim-bank-ltd-
"Facts Check Verdict: False
News Verification: The message shared on social media since 2018 is fake and there is no CEO like Sanjay Thakrar.
Exim Bank, Export–Import Bank of India is a finance institution in India, established in 1982 under Export-Import Bank of India Act 1981. Since its inception, Exim Bank of India has been both a catalyst and a key player in the promotion of cross border trade and investment.
The current CEO since 2017, of the bank is David Rasquinha.
We searched for the name Sanjay Thakrar in the web pages of the Exim bank and were not able to find a single information on someone named as Sanjay Thakrar..All the searches lead us to the fake messages on the Social media."
Pues habrá que "regularlo" entonces. Obligar a que todo el mundo lleve casco, chaleco, y tal vez que saquen un seguro.
Sería bueno también proteger a los ciclistas prohibiéndoles circular por los lugares que les puedan resultar peligrosos, como aceras y calles.
Ya sabes... hay que regular.
El criterio de "quien no trabaja no tiene derecho a comer" tiene que cambiar como requisito necesario para que la humanidad prospere. O eso o mandamos a la mierda por completo el capitalismo.
Una cuñadez simplona de facebook hecha noticia de "copiar y pegar" para rellenar en un diario que llega a portada... ¿Qué será lo próximo? ¿Un meme de Paulo Coelho siendo noticia en el diario de Bollullos de la presa?
Estás escribiendo a alguien en concreto poniéndome a mi en su lugar? No entiendo para nada tus contestaciones a mi comentario
Yo he hablado de regular cosas? Me he metido con la gente que va en bici o va en coche?
Me quieres decir algo y no te atreves? Ya con el premio de Ayuso por hablar que el coche muchas veces no es una elección más cómoda, es la única solución, no sé, no entiendo nada lo que me quieres decir la verdad
A ellos les da lo mismo cubrir las necesidades básicas. Lo que quieren es que todo el mundo tenga dinero para consumir. Pero el resultado es el mismo: si te doy dinero para que compres comida, ¿por qué no darte la comida gratis?
¡¡¡¡ ooooh, sacrilegio !!!! ¡ha dicho gratis!
Pero efectivamente vamos hacia eso: a que las cosas tiendan a valer cero. Y eso acabará con el sentido mismo de la existencia de las grandes empresas.
Menor coste de adquisición, menor coste de mantenimiento, menor coste de reparaciones y menor coste de seguro.
Pero este artículo dice que la bicicleta no necesita reparaciones y eso es completamente falso. Tener un coche o una bici en propiedad te supone tener que dedicarle un tiempo personal ya sea a realizar las reparaciones tú mismo o a ir al taller.
Y pagar las piezas y si se da el caso la mano de obra. Que es menor coste, sin duda. Pero las bicicletas necesitan muchas reparaciones.
Yo diría que la probabilidad de pinchar una rueda (una de las averías más comunes) es mucho más alta en una bicicleta que en un coche.
Luego hay que vestirse como si fueras a correr el tour, que también es pasta.
Y también hay que tener un reloj deportivo y poner la ruta en redes sociales.
La gente se sigue gastando el dinero, la diferencia es que trincan otros.
La revolución industrial se diseñó con el objetivo de que la automatización redujera el número de horas que un ciudadano tendría que trabajar para producir lo mismo
NO, la revolucion industrial surgio de la competencia por (1) aumentar al competitividad al reducir los gastos y aumentar las ganancias.
decidimos...... ¡Producir y consumir cada vez más! Literalmente podríamos producir lo necesario y de sobra con 10 horas semanales bien distribuidas y automatización en masa,
La sociedad de consumo viene dada por la necesidad de ingresos para sufragar necesidades cada vez mas exigentes.
Para ti que es producir lo necesario y de sobra ? Te parece necesario y de sobra los coches de hace 50 años? O prefiririas ir mas seguro mas rapido o mas comodo como ahora?
Te parece suficiente mente necesario y de sobra como se viajaba hace 100 anos entre continentes? O la calidad de la salud de hace 50 años o de las viviendas o de la educacion?
en vez de eso hemos hecho un sistema en el que si un robot hace el trabajo de una persona pero produciendo el doble, en vez de ser algo positivo es algo negativo porque esa persona se queda en paro!
El sistema se ocupa de mejorar el mercado productivo, pero no de reciclar los trabajadores, porque eso es un gasto . Y recuerda que del punto 1* Se reducen los gastos. Es algo negativo para el trabajador, pero positivo para el que produce.
El dinero gastado es el mismo, tan solo cambia el tipo de gasto.
Estás comparando el coste de la reparación de una bici (200€ son muchos) con el de la reparación de un coche?
Estás comparando la cantidad y la gravedad de los accidentes provocados por bicicletas con la cantidad y gravedad de los accidentes provocados por coches?
Así estamos
Y sin contar con la gasolina, solo las dos revisiones (si usas poco el coche) suponen el costo de una bici urbana de gama media, el alquiler de un sitio donde guardarla y seguro antirrobo.
¿200 euros anuales de mantenimiento de una bici? ... En serio... ¿Que le cambias?
Pd: Yo soy responsable de lo que digo, no de lo que vosotros entendáis.
Yo no me gasto 200 euros anuales en mantenimiento de una bici.
¿Sabes que los ingeniueros no solo "crean" fabricas para hacer coches?
Los que hacen funcionear ese gran sector se pueden dedicar a otras cosas…
Para algunos el coche es la vaca sagrada de la civilización
La bicicleta es el futuro razonable del transporte a corta y media distancia.
No lo pongo en duda. Es el articulo el pone en duda que los ciclistas puedan tener accidentes.
Que la bicicleta es el futuro razonable a corta y media distancia va a ser que no.
En mi opinión las motos eléctricas si son el futuro ya que empiezan a tener precios de bicicleta.