Barcelona es una de las ciudades que registra este auge. El ayuntamiento ha contabilizado un 50% más de cargo bikes que en 2019. Se trata de los vehículos grandes, es decir, las cargo bikes usadas para el reparto. Las más pequeñas, las familiares, no necesitan registro en el consistorio pero es fácil encontrarlas en el centro de la capital catalana y en municipios cercanos.
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etiquetas: bicicletas , urbanismo , ciudades , barcelona , contaminación 
En Copenague hay un montón y yo quiero una para cuando vuelva a España... tal vez
elcykelbutiken.se/produkt/babboe-big-e/
No hablo de los padres con niños sino de los taxis y reparto.
Cuando hice el camino, en las cuestas, me adelantaban las abuelas con sus bicis eléctricas y me cabreaba un montón: no entendía la buena forma que tenían. Así que quiero ser como ellas ...cuando llegue el momento
Es solo un sueño
Lo sé, en holanda flipé mucho
Se venden 150 en toda España, habrán pasado de 4 a 6 y gracias.
Lo vi en su momento, ahora no me pidas referencias porque no las tengo a mano.
cc/ #16 #17
Hasta que la administración ha empezado a regular por dónde y cómo pueden circular:
- Accidentes: Sí. Concretamente atropellos a peatones
- Ocupación de vía pública: Sí, concretamente de aceras.
-Ruido: No, y eso también era un problema potencial, al ser más difícil oirlos cuando se aproximaban por detrás.
Contaminación: De emisión directa, tal vez no, pero en el proceso de fabricación y deshecho se genera una huella de CO2 nada despreciable. Aún así, admito es mejor que el coche/moto.
Una vez regulado su uso, lo que implica expulsarlos de zonas peatonales, seguro obligatorio, etc, claro que son mejor sistema que el coche, pero se ha tardado casi 5 años en actuar, con la consiguiente dificultad actual para cambiar los hábitos de sus usuarios. Eso sí, aún falta que lleven matrícula para que el régimen sancionador sea realmente efectivo (y, por ejemplo, respeten los putos semáforos)
De ahí que diga que la administración ha actuado cuando ya eran un problema difícil de revertir, es decir, tarde.
Mucho mejor las sillas homologadas.
Para ciudades concurridas, directamente no.
Pueden parecer un poco caras, pero cuando consideras todos los gastos que un coche te daria, el espacio requerido y el hecho de haces un poco de ejercicio; te da muchos argumentos para cambiarte a este vehículo.
Excepción las sillas posteriores o de barra.
Yo cada vez que viajó por ahi a n la bici, me vuelvo con ganas de traerme un par de ellas... Me acuerdo sobre todo de un tándem antiguo precioso que vi por 200 € (y odio los tamdem, pero era una preciosidad)
Por otro lado son cacharros que maniobran muy bien y se manejan bien también, con lo que moverse por los centros de ciudades no parece un problema grande.
No se, creo que hay muchos cambios que se pueden introducir en la movilidad para que todo mejore, este es uno de esos. El coche (como dices) mata mucho, hay que limitar el uso no lo contrario.
Y vuelvo a repetir, nada como probar estos cacharros un tiempo para convencerse de sus bondades.
Y sí, estoy de acuerdo contigo, tenemos que replantearnos la movilidad, pero todos, no cada uno con su guerra particular, porque si no cambia el conjunto pasamos de tener un problema a tener ese problema más los agregados que estamos introduciendo intentando arreglarlo.
La bicicleta es un modo de movilidad muy versátil y apropiado...si es masivo (en las zonas que se implante) y el coche marginal. Pero meterlos en las mismas vías lo veo (opinión subjetiva) muy inseguro (para los ciclistas)...pero es que me pasa igual con las motocicletas, patinetes...en los que la carrocería ante un "contacto" es tu pellejo.
Insisto, estoy de acuerdo en que tenemos un problema de contaminación y movilidad...nada que discutir, pero la solución debe ser global (por áreas si se quiere). No veo que meter más variables a un problema, resuelva ese problema.
Cosas interesantes:
- Lleva asiento con cinturones de seguridad y mis hijos llevan siempre puesto el casco. SI te das una hostia el golpe se lo lleva la caja y no los niños (depende de la hostia que sea, claro), en cualquier caso es mucho más seguro que llevar a los niños en el transportin de atrás.
- En nuestro caso la compramos porque mi mujer empezó a trabajar y en nuestra ciudad el transporte público no era una opción para ninguno de los dos (mucho tiempo) así que nos planteamos comprar un segundo coche o bien una bici cargo. Nos decidimos por la bici porque era más barata que un coche y porque nos gustó mucho cuando la probamos, además tiene una especiaede techo que protege a los niños de la lluvia y un poco del frío.
- La bici pesa más de 50 kg en vacío y mide como dos metros o más, tienes que verla más como una moto que como una bici. Esto requiere contratar un seguro de asistencia en carretera (no es coña, yo lo tengo), si se te pincha una rueda, y a mi me ha pasado, no puedes ir a por el coche y echarla en el maletero. Esto requiere que haya cierta infraestructura en tu país, no sé si en España hay compañías aseguradoras que ofrezcan eso para bicis, en Bélgica es algo normal.
- En Bélgica el seguro de hogar es obligatorio y la mayoría incluye un seguro familiar que cubre los daños a terceros con bicis, nosotros es el que tenemos, de hecho lo he tenido que usar porque le rompí la luz trasera a un coche
- Como son bicis tan caras las roban que da gusto, los ladrones hasta tienen cierta infraestructura con camiones en los que se las llevan. Otro gasto asociado es pues el seguro de robo, yo tengo uno que me cubre los 5000 euros que me costó, si me la roban me dan una bici nueva. Es bastante necesario si no te la quieres jugar. Además, si no tienes jardín o sitio donde aparcarla por la noche es un poco complicado encontrar un sitio donde ponerla sin bloquear la acera.
- La "experiencia de conducción" es verdaderamente placentera, es como el equivalente de conducir un camión, tarda en acelerar pero una vez lanzada, rueda fácilmente con su propia inercia, incluso contra el viento, el motor que tiene es bastante poderoso e incluso en cuestas muy empinadas cargado con los dos niños sube sin mucho esfuerzo.
- Mantenimiento: esto es lo peor para mi, no es tan sencillo como con las bicis de toda la vida que lo arreglabas tú todo,… » ver todo el comentario
No es mucho problema, mandas la batería aparte por mensajería.
Por otro lado, no tengo los datos, pero sospecho que la gente que se gasta 3000 euros en una de estas, también tiene un coche en su garaje.
Si miramos los datos, la seguridad no es un gran problema, comparado con los muertos en coche, o provocados por este. La bici es fácilmente una buena precursora de buenos hábitos y aunque puede haber zonas en que no son seguras, como las carreteras convencionales, las ciudades no son un gran peligro para echarse a la calle con ellas, más si cabe cuando tienen ese tamaño como las cargo bikes.
si tengo un coche en el garaje, ya hablamos de capricho de pijos, como tu dices, pero, lo mismo, no tenemos datos
www.elcomercio.es/gijon/nueva-ordenanza-permitira-20200202003827-ntvo.
Pero bueno, la puntualización aquí es que los casos de uso de un vehículo son un subconjunto de los del otro, y que si alguien tiene 10000 euros para gastarse, tal vez prefiera un coche de 9000 nuevo, y una bici de 700 + sillita de niño, que una bici de 3000.
Disculpa que veo que has puesto negativo así sin ton ni son, a /dev/null con el resto de troll
Así sería más seguro.
Por mucho que nos guste es altamente egoísta y negativo para todos.
Si queremos tomarnos en serio el tema tenemos que hacer cambios en el estilo de vida o dejar los coches de combustion.
Tener un coche autónomo parado la mayor parte del tiempo, ocupando espacio es algo sin sentido cuando podrían estar transportando gente y productos.
Falta mucha prueba por parte de gobierno, pero sobretodo por parte de la población en general.
No lo he hecho porque aun no tengo hijos y ya tengo un M365. , bici electrica plegable Fiido D2s y Segway minipro.
#40 ya lo comenta. Yo estoy por hacer lo mismo, si me regreso. Vivo en Holanda.
#51 Hay transportistas que van casa semana Holanda-Espana
#71 Subir los impuestos a los coches y hacerlos caros no va a hacer que la infraestructura para bici mejores. Lo que hara es que limitara la movilidad de las personas mas humildes
Hacer lo necesario en cada sitio. Lo que es seguro es que hay que cambiar de modelo y de forma de planificar el transporte urbano.
Abre los ojos coje un vuelo a holanda done hay la mayor cantidad de bicicletas y veras:
1- Bicicletas y peatones comparten espacios de transito sin problemas y no hablo de carriles bici (que hay en todos lados), si no en las calles peatonales de 10-30 km/h
2- Las bicis no necesitan seguro, ni casco . Solo es obligatorio por ley las luces indicadores al anochecer.
Hablas desde tu falta de informacion
La de tonterias que habla la gente aqui en meneame
Aunque tengas buenos candados , alarma y demas una bici cara en al calle es un caramelito para los ladrones
No cojas tantos vuelos a Holanda, que parece que la marihuana te ha dejado tocado...
Echo por urbanistas www.youtube.com/channel/UC0intLFzLaudFG-xAvUEO-A
En vez de ad hominen contra mi mencionando sustancias tratando de avergonzarme al menos guiate por profesionales del urbanismo. Que valen mas que tus opiniones sesgadas.
En julio vuelvo con la bici por Alemania, una D9 Munchen-Hamburg... Aunque estoy pensando girar en Bremen hacia el oeste y volver desde Amsterdam, no se, igual me paro por allí unos días y me hacía un alguna cargo Viejilla para reconstruir.
Otra opción es, si te apañas o tienda por aprender soldadura, construirte una con una bici vieja de acero. Hay por wallapop bicis y cuadros s por 50 € que valen perfectamente.
(De hecho, cuando coja a mi pareja con la guardia baja, le vuelo construir una)
www.marktplaats.nl/l/fietsen-en-brommers/fietsen-bakfietsen/#q:bakfiet
A veces comenzando desde 50 euros
www.marktplaats.nl/a/fietsen-en-brommers/fietsen-bakfietsen/m170846443
Ya es luego entrar en el grupo de FB Espanoles en Holanda y arreglar envio con algunos de los portadores que bajan cada semana a espana
Me lo dejó apuntado, voy a darle una vuelta al tema, e igual me apaño algún cacharrillo.
Ya te debo una cervecita si paso decido desviar hacia Países Bajos.
Prohibido blablabla...: Esa legislación, para empezar, dejaría fuera de la legalidad a este tipo de remolques, ya que suelen superar el 50% de la masa en vacío del vehículo tractor (en primer lugar), y después por estar concebidos para transportar personas. Sin embargo, esta legislación se ciñe a las vías interurbanas, mientras que en la circulación urbana se debe seguir “lo dispuesto por las ordenanzas correspondientes”.
Vamos, entonces, con las ordenanzas municipales. Y es aquí donde entran los casos particulares y, en muchos casos, un permiso expreso para rodar con este tipo de accesorios. Por ejemplo, es absolutamente legal circular por ellos por las calles de Barcelona. Lo mismo pasa, desde 2019, en Valencia, donde la nueva ordenanza municipal subraya que “se podrán utilizar en las bicicletas remolques, semirremolques, caja delantera sobre dos ruedas, u otros elementos debidamente homologados, para el transporte de menores o de carga, en vías urbanas o en vías ciclistas. Los remolques deberán ser visibles en las mismas condiciones establecidas para las bicicletas en el artículo anterior”. Y también en Sevilla, como consta en el artículo 44 de su Ordenanza Municipal de Circulación.
Albricias… ¡En Madrid también están permitidos! En el artículo 172 de la Ordenanza Municipal, de 2018, se expresa que “en las bicicletas se podrá transportar carga, personas o mascotas, y utilizar para ello sillas, remolques, semirremolques o semibicis, en los términos y con las limitaciones impuestas por la normativa estatal de aplicación. Tanto los elementos constitutivos de la bicicleta como los remolques deberán estar debidamente homologados”.
Desde la Red de Ciudades por la Bicicleta, desde luego, se está trabajando para que los remolques y, claro, los niños en ellos sean parte del paisaje urbano. En sus ‘Recomendaciones para Coordinar las Ordenanzas Municipales sobre la Circulación y Aparcamiento de Bicicletas, Vehículos de Movilidad Personal y Ciclos de más de dos ruedas’, la Red incluye el artículo 20, que hace referencia al ‘Uso de remolques y transporte de otras personas’. Y propone lo siguiente: “Las bicicletas y ciclos de más de dos ruedas podrán llevar remolque o semirremolque, homologados, para el transporte de personas y/o carga (animales en trasportín y/o sujeción, o mercancías), cuando el conductor sea mayor de edad y bajo su responsabilidad”.
ciclosfera.com/a/remolques-bicicletas-ninos-analisis
Así que, en algunos casos recogidos en las ordenanzas municipales de cada lugar, parece que sí están permitidas.
Con niños o sin niños... a mí me encantaría tener una de esas