Las marcas de coches llevan más de una década centradas en vendernos como turismo lo que hace veinticinco años era un todoterreno. No solo los utilitarios son cada vez son más grandes, sino que los SUV ya ocupan el 23% de la cuota de mercado en España y el 36% en el marco europeo. Esto hace que, cada vez con más frecuencia, salga a colación el debate sobre si han vuelto más hostil la seguridad vial en ciudades y carreteras.
|
etiquetas: coches , tamaño , seguridad vial 
Eso tiene más que ver con la aceleración centrípeta que con la gravedad, pero el resultado es correcto.
(No lo elegí yo, antes llevaba un Auris, me los van cambiando en la empresa)
yo guardo la distancia con lo que tenga delante,lo que esta delante del que tengo delante es asunto del que esta delante. primer día de autoescuela
no comprendiste el anterior mensaje, este te suena como un idioma de otro planta
debe poder detener el vehículo antes de impactar con lo que tiene delante,
muchos conductores se fían y como el que llevo delante veo que no tiene nada delante, me arrimo mas con la escusa de que estoy viendo la vía libre y mi antecesor no quedara con las ruedas bloqueadas por x motivo.
es simple, darle las vueltas que queráis pero es simple.
gordosde hueso ancho que tengan prohibido circular.En Italia se ven muchos todavía, y FIAT a patadas, son muy patriotas.
Pero si, son un coñazo en el tráfico, en ciudad son un maldito cancer.
Eso era otra época, estriberas, protecciones delanteras y traseras... era todo un coche antidisturbios.
En el caso de que me de alguien por detrás cuánto menos daño me haga a mi mejor, que hubiera ido con más cuidado el otro.
Si un conductor embiste a otro en ciudad solo puede ser por dos razones:
1. No llevaba la distancia de seguridad para la velocidad a la que circulaba.
2. No iba atento a la circulación.
No hay más, porque era en una calle en el centro de Madrid, creo que era Juan Bravo, yo tenía 10 años. Estábamos parados para hacer un giro a la izquierda.
Yo tengo un León II y un A3, mismo motor, aunque el A3 tiene menos años, ambos de serie con la misma llanta y goma, 17" 225/45. Al león lo subí a 18" con 245/40 y suspensión Seat sport que lleva unos muelles más cortos y rígidos. Esa fue la gran diferencia, la suspensión, ya en 45 hay flancos muy resistentes, y si lo llevas alto de presión aguanta más que de sobra, normalmente se irá de agarre antes de talonar.
También es verdad que yo soy de usar gomas en condiciones: V105 en todos y estoy bastante contento.
www.yokohamaiberia.es/Neumaticos/Turismo/Verano/(product)/V105
Mi tío tiene uno y es el único al que no le puedo poner pegas a su compra.
O tu entiendes por pistas lo que yo entiendo por caminos.
El Ateca es el que comparte con el León. Y es grande pero no tanto como un león ranchera.
Serán así por exigencias mecánicas?
Joder, si puedes ver más allá tienes más información de posibles imprevistos en el tráfico, por eso a la mayoría de gente aunque sea inconscientemente no le gusta tener una furgoneta o un camión delante.
Pero por lo general, los 3p se pagan más. Porque suelen ser clásicos nada más comprarlos (evidentemente hablo de coupes).
Respecto a lo segundo, pues es lo que digo: para gente joven.
Y si quieres tener novia, el tener un coche con 5 puertas puede dar imagen de que te gustan los niños.
O que el coche sea práctico cuando ya se está cayendo a trozos. Y entonces es cuando metes a toda la familia en el. Que podría salir mal?
O que con 22 tengas amigos que no pueden entrar en las plazas traseras por un tres puertas. Tendrías que revisar todas esas amistades de paralíticos y obesos que tienes.
O te gastas x mil euros y no te haces la siguiente pregunta: el coche es mío o de mis amigos?
No cambio mis ruedas de 40 y 18" por nada del mundo. Y esto lo digo porque en un futuro haría lo mismo en otro vehículo de corte no deportivo. La estabilidad que dan (sobre todo aquí, que no llueve nunca) no tiene precio.
No tiene nada que ver nada con la deportividad.
Los frenos y amortiguadores como si pones lo más caro del mercado, si el chasis es viejo, es viejo y está superado.
No vas a encontrar SUV moderno que sea peor que un coche de más de 16 años. Lo siento, por mucha tirria que se le tenga al SUV, es así. Hay que ser honestos.
www.motorpasion.com/industria/asi-estan-matando-objetivos-emisiones-a-
Un dacia es un retroceso de vehículo,su crecimiento viene alimentado por la crisis y la reducción de poder adquisitivo
de los ciudadanos, es un coche malo con todas las letras además de inseguro. Ademas un engaño con los precios si le pones al Sandro ó al Duster lo mismo que llevan otros su precio se dispara.
Pero hay que entender también las necesidades de cada uno
Hay muchas personas que no son capaces de seguir las normas de circulación, y llevar coches cada vez más potentes les acaba llevando a conducción más temeraria, pensando que por tener más caballos tienes derecho a saltarte el límite de velocidad o la distancia de seguridad con el de adelante.