¡Cuánto daño ha hecho Matt Groening al honesto monorraíl! Desde su estreno en 1993, el famosísimo episodio de Los Simpson «Marge contra el monorraíl» ha fijado el estándar por el que se miden las propuestas de proyectos de ingeniería absurda que nos encontramos de vez en cuando en los medios de comunicación —sí, Elon, estoy pensando en esas cosillas tuyas.
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etiquetas: monorraíl , ingeniería
A mí los trenes elevados o los monorrailes me parecen una afrenta aberrante para la Skyline de cualquier ciudad que se precie.
www.google.com/maps/@36.6964038,-6.1199345,3a,75y,175.05h,84.86t/data=
Pero decirlo en alto es blasfemar contra el dios Musk, así que seguramente haya hasta quien se ofenda seriamente por mi comentario (ya me ha pasado en anteriores usuarios, Musk es como el Profeta Mahoma para mucho friki de los ordenadores sin cerebro).
Un Hyperloop puede funcionar bien como un "ascensor" en horizontal, es decir, sin casi desvíos y moviendo muchísima gente. Además debería tener pocos destinos intermedios, porque en cada destino se necesitaría un acople especial.
Ya se que él lo que pretende es hacer túneles bajo tierra para terminar con los atascos y que los coches circulen bajo el suelo, pero claro sale mejor y mas económico meter un tren con sus estaciones, que recoja a la gente en un punto y lo deje en otro . Y eso al fin y al cabo es el metro
Por eso no funcionará el hyperloop.
Que no te quito que el tío vendiendo la moto es el puto amo, a nivel de otros vendemotos históricos como Jobs, aunque aquel por lo menos no contaba con millones de padefos financiando sus proyectos con sus impuestos.
Lo de "qué has hecho tú hoy" es simplemente una pregunta falaz y estúpida que no tiene nada que ver con el debate. De todos modos, si te interesa, lo más seguro es que haya contribuido a mi sociedad y a mi familia bastante más de lo que tú hayas contribuido esas mismas 24 horas
www.youtube.com/watch?v=mlTAZ-yrRhU
A mí el de Kuala Lumpur me pareció una buenísima forma de transporte para evitar los atascos. Rápido y cómodo.
Dicho de otra forma: dudad muy fuerte cuando leáis que «no quieren» implantar tal o cual solución porque «los grupos de presión», «los lobbies» o «la industria» así lo ordena.
Comorrr? Y George Soros qué?
Tener ideas locas y ambiciosas y lanzarles dinero para ver si alguna resulta salir bien (aunque la mayoría sean fracasos) suele generar más progreso que tener ideas incrementales y estudiar cuidadosamente su viabilidad antes de atreverse a llevarlas a cabo. Mandar gente a la luna, por ejemplo, fue una idea totalmente alejada del pragmatismo, que si se llevó a cabo fue por la situación política de la época y con propósitos puramente propagandísticos. Si hubieran dejado a algún auditor o analista de riesgos meter la nariz a cien metros del proyecto, nunca se habría hecho. Y sin embargo, ese proyecto facilitó un progreso científico sin precedentes.
Los científicos llevamos décadas intentando convencer a las agencias financiadoras y al público de que financiar ideas ambiciosas y locas merece más la pena que financiar proyectos incrementales con resultados garantizados, pero no hay manera (al menos en Occidente. En China se están poniendo las pilas). Así que me alegro de que al menos en el sector privado alguien pueda hacerlo.
"permiten llegar al extremo de reservar para el conductor, ya denominado «agente de tren», la importante tarea del cierre de puertas. [...] Yo no dejaría hoy por hoy en manos de una máquina la decisión de dar o no la salida en condiciones de gran aglomeración de público. "
Existen centenares de líneas de metro 100% automáticas en el mundo donde no hay ni conductor ni jefe de tren. En Barcelona mismo tenemos 3 líneas de ese tipo que llevan funcionando hace unos cuantos años sin problemas. El autor demuestra bastante desconocimiento sobre este tema.
Igualmente pone como gran ventaja del monorrail que va elevado y eso lo hace más barato de construir y agradable para los pasajeros ¿Qué impide que un ferrocarril/metro vaya elevado de la misma manera? Nada. De hecho hay muchos sistemas en le mundo que funcionan así desde hace 100 años.
De la misma manera comenta la ventaja del monorrail de disponer de ruedas de caucho para poder afrontar grandes pendientes. Existen sistemas ferroviarios que usan ruedas de caucho. Si alguien ha usado el metro de París y se ha fijado un poco sabrá de lo que hablo. Por no citar los sistemas VAL franceses como el de Toulouse. Por cierto, todos ellos con poco éxito fuera de sus fronteras porque se ha demostrado la absurdidad de montar ruedas de goma en este tipo de transportes de masas ya que encarecen el mantenimiento y aumentan la incomodidad.
Resumiendo: mal análisis, aunque los he visto peores.
(Y no considero particularmente viable el hyperloop)
Los metros tienen multitud de paradas, y el Hyperloop tiene el foco puesto en alcanzar velocidades demenciales, por lo que su utilidad (dejando de la lado su viabilidad técnica) estaría en los desplazamientos de muy larga distancia. Básicamente, sustituir a los aviones y a los trenes en superficie de alta velocidad en transporte de personas dentro de un mismo continente (siempre que no se pase por fallas y similares).
Creo que se necesita tener ciertas cualidades para tirar estos proyectos adelante. Si no recuerdo mal, tampoco se lo tomaban en serio con lo de SpaceX. Se puede equivocar con este proyecto, y con otros, pero creo que se merece al menos la duda (y, segun mi opinion, respeto de quien se la juega en tirar ideas nuevas adelante).
De todos modos, si te interesa, lo más seguro es que haya contribuido a mi sociedad y a mi familia bastante más de lo que tú hayas contribuido esas mismas 24 horas
En que te basas para decir esto?
Yo apuesto por coca, que por cierto es mucho más flipante/euforizante para algunos consumidores.
Developers! Developers! Developers!
Tanto como imposible ... www.vialibre-ffe.com/noticias.asp?not=25121
En Amsterdam se cumple el aforismo del mayo del 68 francés: bajo los adoquines está la playa. Literalmente - los currelas los levantan con una palanca y lo que hay debajo es arena.
No nos flipemos.
Y recuerda de dónde sacó la pasta: fundó PayPal para acabar con las comisiones abusivas de micropagos y transferencias. Ahora tienes transferencias interbancarias sin comisión, ¿recuerdas los 90 o aún te cagabas encima?
Creo que sólo por eso, ya se merece más respeto y credibilidad que el enésimo meneante medio.
Y dejando de lado el haber forzado a la industria del automóvil a hacer coches eléctricos o el haber bajado el precio de la electricidad en Australia a la par que ha forzado el cierre de centrales de carbón o que haya restaurado el suministro eléctrico en Puerto Rico a base de paneles solares+baterías... Un drogata según tú...
Vamos, si tengo que elegir quién es el cuñao aquí... Lo tengo claro.
Sigue su ejemplo, drógate más y así con suerte aportarás algo al resto de la humanidad.
Saludos de un informático
Y hacen túneles bastante más estrechos que los del metro para necesitar perforar y retirar 1/3 del volumen necesario.
Ese tipo es físico, juraría que doctorado, no un simple snob quemabilletes.
Se te ve el plumerín!!!
www.wikitribune.com/article/70039/