Cataluña se ha despertado hoy sin trenes de Renfe. Todos y cada uno de los trenes de Rodalies y de Larga Distancia por ancho convencional han quedado paralizados, afectando a miles de pasajeros. La circulación se ha suspendido y está provocando grandes problemas de movilidad en la comunidad catalana. La razón detrás de este caos la encontramos en el sistema informático. Y es que, según informa Adif, el motivo por el cual Cataluña se ha quedado sin trenes de Renfe no es otra que un fallo en la actualización de mantenimiento de sus sistemas...
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etiquetas: renfe , adif , cataluña , trenes , informática , actualización , error 
www.meneame.net/story/incidencia-tecnica-obliga-suspender-circulacion-
en la actualizaciónde mantenimientode sus sistemasInfrastructuras que se presupuestan y no se realizan...
Esta es mucho más interesante a mi parecer.
- Paco, ha petado la subida a producción, hagamos un rollback.
- Eso que es? solo piensas en comer todo el dia.
La culpa nunca es de los informáticos, es del proceso de integración y de los responsables de dicho proceso. Si se hubiera testado correctamente, se habría detectado el fallo de la actualización y, por tanto, debería haber un proceso de regresión inmediato.
Pero claro, a lo mejor no querían pagar a alguien por testear fuera de horario de trabajo, ni al equipo que podría hacer la regresión (si es que lo hubiera) y así un montón de cosas. Espero que no echen a ningún informático por una responsabilidad que no es suya.
Si ya está reparado, podrían indicar cuánto tiempo ha durado la parada o cuanto llevaban. Que no es lo mismo 5 minutos que 2 horas.
Espero que no echen a ningún informático por una responsabilidad que no es suya
Hablo de mi experiencia, pero que pete algo tras subida a producción tampoco es tan grave. Más si se resuelve en la misma mañana de subida (tiras atrás la subida y ya veremos para la semana siguiente). Yo mismo he cometido errores parecidos y bueno, una bronquita y mañana será otro día. Como mucho, te reducen el bonus del año.
De manera que en caso de problemas como ha ocurrido, el número, de viajeros y de gente que no puede ir a trabajar es mucho menor que si afectara varios días laborables.
Claro, que eso significaría buscar empleados que puedan trabajar en fin de semana, posiblemente pedir una aprobación por parte de un comité de empresa, y pagar dichas horas con un multiplicador mayor del habitual.
Y mucho me temo que prefieren correr el riesgo de hacer las cosas como las han hecho, a tener que aprobar los gastos que suponen hacer las cosas adecuadamente minimizando riesgos.
www.henricodolfing.com/2019/06/project-failure-case-study-knight-capit
De ser el primer agente operador del NYSE en 2012 a irse a la porra en 2 horas con 7 mil millones de pérdidas por actualizar a manita 7 servidores y olvidarse de actualizar 1 más.
El problema de Rodalies es que cuando lo comparas con Ferrocarrils (que viene a ser lo mismo), la diferencia en calidad de servicio y estado de la infrastructura es abismal. Y en Renfe tienes como tres veces más trabajadores. Pero circulen que aquí no pasa nada.
Y tardará horas en funcionar del todo correctamente.
www.youtube.com/watch?v=i_cVJgIz_Cs
El meterse en doscientos comités para cualquier modificación del statu quo es lo que te frena. Por eso las empresas mastodónticas no son ágiles en sacar servicios nuevos y compran a golpe de talonario
Aunque hayas probado todo antes en PRE, siempre debes hacer el despliegue en operaciones en el momento menos crítico, que en este caso sería un viernes a última hora, cuando ya hayan terminado la mayoría de los servicios ferroviarios.
www.meneame.net/m/actualidad/detenido-robar-tonelada-cableado-linea-va
Lo que nos gusta criticar.
HA FALLECIDO LA REINA DE INGLATERRA!!!!
(No tiene que ver con esta noticia, pero es lo único de lo que se habla en todos los medios, y de lo que se hablará durante meses)
En el de testeo debería haber alguien de negocio para dar el ok definitivo y el procedimiento debería estar definido a nivel de gerentes. No se puede supeditar un error de subida a producción a un error humano.
#21 depende mucho del gerente y del jefe de equipo que tengas, que por desgracia en esta profesión hay bastantes amigos del fingerpointing. Yo valoro mucho la capacidad de reacción ante los errores.
En todo caso, como dice #41, si lo tienes mínimamente bien montado, un desastre así se puede prevenir al 99%, y se puede resolver en minutos.
Sí, parece que nos gusta criticar.
También hay muchos filologos en informática
Por eso precisamente he dicho que debería de estar aprobado por el comité de empresa, y no putear a los curritos.
Como digo en #48, unos minutos son algo clave para el tráfico ferroviario. No puedes hacerlo una mañana en plena hora punta porque te puede afectar al tráfico de todo el día.
#25 #33 No circulan trenes con pasajeros casi a partir de las 22:00 pero claro, pagar horas extra duele parece, anda que no tienes horas para hacer un rollback si la cagas...
trabaja el fin de semana...
Que un error así llegue a producción indica que algo falla en el protocolo (y por tanto no es culpa del currito).
El nombre completo es Ferrocarrils de Catalunya.
En cualquier caso, me reitero en que no hay ninguna necesidad en hacer eso que dices. De hecho, si nos ponemos estupendos, es al contrario, porque ahora mismo y tal y como está el mercado laboral (en el que hay más demanda de talento que oferta), si ahora mismo ya cuesta encontrar talento para que trabaje de lunes a viernes por la mañana, como para dejarle estas cosas a los que se comen el viernes por la noche (y más tratándose de una cárnica vendiendo cualquier cosa que logra pillar como puto-crack-senior).
PD: Antes de que nadie se ofenda: con esto no quiero decir que no haya gente con talento que trabaje el viernes por la noche ni mucho menos, pero si se trata de una cuestión de cifras y estadística, desde luego que el argumento se coge con pinzas.
Podríamos tener unas condiciones laborales excelentes, sin explotación de las cárnicas, un convenio muy digno, si nos pusiéramos de acuerdo para una huelga.
Si es que no haría falta ni un 30% de participación para parar el país.
Huelgas del metal, transportes, etc, han logrado a base de grandes esfuerzos sus condiciones: transportar menos mercancías, disturbios en ciudades,... Pero es que nosotros, sin apenas movernos de la silla ni sudar una gota, pararíamos al país.
Fue el jueves por la noche.
¿qué pasa? ¿que ahí la infraestructura es distinta que en el resto del estado?
el Estado transferirá la partida a Cataluña, en lugar de ingresarla en las cuentas de Renfe
elpais.com/economia/2021-11-26/el-estado-traspasa-a-la-generalitat-el-
Dale 300 millones a políticos y de esos 200 millones solo llegarán 100 a Renfe.
CC #36
Cualquier PM de mierda sería el rey en ese grupo de incompetentes
Ante la duda, el marron para el pica teclas.
Que el jefe de proyecto y su superior no tenga planificado un rollback rápido, un testeo previo de calidad, etc... o que dijeran que para eso no había pasta/tiempo...de eso no se habla.