Aunque al parecer en EE UU las rotondas no son nada habituales —probablemente porque cuando fueron a comprarlas ya nos las habíamos llevado todas para Europa— los Cazadores de Mitos quisieron comprobar si era verdad eso de que las rotondas eran más efectivas que los cruces.
|
etiquetas: rotondas , trafico , cazadores de mitos 
O incluso dentro de la rotonda, que te da acceso a muchas vías distintas a la vez. Es mucho más claro, que en un cruce o varios cruces sucesivos.
Además, si en la rotonda te saltas la salida, puedes dar otra vuelta y tomarla también.
A mí me gustan mucho más las rotondas que los cruces.
EUROPA WINS
Sin contar que si vas en moto, una rotonda es como pasear por el infierno rodeado de demónios inútiles.
En la salida de la rotonda son peligrosos porque la atención que requiere la rotonda ya es de por sí elevada como para encima contemplar que un peatón pueda estar cruzando por tu salida. Y además cuando se pone en rojo atasca el tráfico dentro de la rotonda.
Sé que tiene mala solución porque los peatones, si no tienen pasos elevados, deben caminar más para cruzar la rotonda. Pero la solución de poner semáforos es terrible.
Tú pones una rotonda para autorregular el tráfico, no? Todo el mundo conoce las reglas, sabe por dónde entrar y salir, sabe cuándo tiene que entrar y cuándo tiene que ceder el paso; así que, en teoría, no necesita semáforos ni policías ni otros entes reguladores: el tráfico se autorregula.
Los cojones.
En cuanto hay dos listos que entran cuando no deben o donde no deben, se monta. Cuando hay un tímido que no se atreve a entrar, se monta. Al final, hay que poner un semáforo. Y en momentos de pico de tráfico, agentes de tráfico que regulen. Igual que en la economía, que cuando la dejas de la manita es un sindios.
Hace años el ayuntamiento metió rotondas en todo el barrio, incluido "mi cruce" y he de decir que se han reducido las ostias en mucho, de hecho las pocas que hay ahora sólo son "toques".
#16 En los cerca de 15 años que llevo conduciendo JAMAS he visto un vehículo averiado en una rotonda. ¿Casualidad? No lo creo.
Dejemos ya de repetir los mitos y leyendas sobre las rotondas.
¡Ah! y recordad niños que en el caso de rotondas de mas de un carril (algo que no usa nadie, por que prefieren hacer modo chican) el vehiculo que circula por el carril exterior es el que tiene preferencia.
en.wikipedia.org/wiki/Magic_Roundabout_(Colchester)
Next!
O incluso dentro de la rotonda, que te da acceso a muchas vías distintas a la vez. Es mucho más claro, que en un cruce o varios cruces sucesivos.
Además, si en la rotonda te saltas la salida, puedes dar otra vuelta y tomarla también.
A mí me gustan mucho más las rotondas que los cruces.
Que tú no hayas visto algo no quiere decir que no suceda (por mucho que lo pongas en mayúsculas), ni que no haya que tomar precauciones.
Así que si una rotonda esta BIEN pintada eso que dices no se aplica, y creeme, por culpa de ese estúpido mantra de "el carril exterior tiene preferencia" ya ha habido muchos accidentes.
Ejemplo de rotonda al lado de micasa en coruña donde eso que dices no se aplica. Hay muchas mas, busca en google TURBO ROTONDA
maps.google.es/maps?q=coruña+maps&ie=UTF8&ll=43.369678,-8.415
"PIP-PIIIIP, cabrón!"
El cabrón pasa, y el que ha pitado tiene que esperarse 5 segundos.
Qué cojones tendrá que ver el libre mercado, por favor, son ganas de buscar tres pies al gato.
También odio cuando se paran porque ven que a la redonda va a entrar alguien más tarde de lo que entrarías tú, y se esperan a que entre para cederle el paso. ¡Tienen prioridad los de entro, no los que todavía no han entrado!
Rotondas de un solo carril, y se acababan todos los problemas de golpe.
Y yo que pensaba que ámbar significaba "acelera que se pone rojo"...
En las autoescuelas en vez de harce estudiar toda esa mierda sobre los remolques y en general las tonterias que se daban (o se daban) en los primeros temas, vendría mejor una buena clase de teoría sobre rotondas.
Fuera coñas, lo mejor de las rotondas es que no son tan propicias a accidentes graves, no es lo mismo el típico roce en una rotonda, que saltarse una intersección a 80 o mas y arremeter con todo lo que se ponga por delante.
Tu si quieres ir de frente en una rotonda, debes ir por el carril externo, si por razones del trafico decides ir por el interior debes cedar el paso al supuesto vehiculo que valla por ese carril, por que, tu te incorporas. Al querer salir del carril interior directamente de la rotonda ESTAS INVADIENDO UN CARRIL por lo que nunca tendras preferencia.
Los carriles adicionales influyen en la capacidad de distribución de la rotonda, si quieres podemos extender la solución: todas las carreteras de un solo carril con mediana de barrera y se acabaron todos los problemas de accidentes. Lo de la fluidez lo dejamos para otro día.
Ya os vale..
En todo caso cuando tienes un sistema es difícil cambiar al otro, sin entrar en cual es mejor. En los dos sitios se montan grandes pollos con las circunstancias adecuadas.
Lo veo y lo subo a rotondas con semáforo...y con resaltos.
Lo próximo, rotondas con foso de cocodrilos.
Pues no. Claro que hay gente que lo hace mal intencionadamente (por ejemplo, no poniendo el intermitente al salir), pero también hay muchísima gente que se equivoca o se lía porque la normativa ES CONFUSA. Si hay dos carriles y vas a girar a la izquierda, ¿dónde te pones? ¿A la izquierda, y correr el riesgo de que luego no puedas salir porque haya coches en la derecha? ¿O todos a la derecha, y dejamos un carril sin utilizar? ¿Pones el intermitente si vas a pasar de un carril interior a uno exterior, aunque no vayas a salir de la rotonda, sabiendo que eso va a confundir a los demás coches?
Que sí, que las rotondas serán seguras y todo lo que queráis, pero básicamente porque son tan peligrosas que la gente va con cien ojos y no se fia de los demás.
Y si no, ya me diréis que hace un Guardia Civil de tráfico aconsejando poner un intermitente de manera incorrecta: www.youtube.com/watch?v=Eaib0j69rZc&t=3m5s
#57 La normativa es clara en el método de uso de la rotonda (ver #22). Lo que tú comentas de usar el carril izquierdo sabiendo que algún idiota te bloqueará desde el derecho es que el idiota en cuestión no sabe o no quiere usarla correctamente. Otra cosa es que sea puñetero que el del exterior tenga preferencia siempre, pero la normativa es clara y concisa en este aspecto.
rotondas si, pero simetricas
Llámalo congestionada, llámalo un simple paso de peatones a 5 metros de la salida de la rotonda. El segundo o tercer coche ya estaría parado estorbando en la rotonda.
#50 pero entonces tampoco podría pasar del segundo carril al exterior, paso necesario para tomar otra hipotética salida más adelante.
Para minimizar los efectos de los accidentes, una rotonda bien diseñada es indiscutiblemente mejor, porque el ángulo de impacto de los dos coches, en lugar de 90º es más pequeño, por lo que la velocidad relativa entre ambos es más pequeña y el choque más inofensivo.
Para facilitar la circulación, depende. En un día sin demasiado tráfico y si la gente tuviera muy claro cómo usarlas, las rotondas podrían ser mejores, ya que no detienen a uno de los dos carriles mientras pasa el otro. Ahora bien, si la gente se hace la picha un lío (como suele pasar), pues mejor el cruce, que es algo sencillo donde todo el mundo sabe qué ha de hacer.
www.coet.es/Turbo_Rotondas_Coet/Imagenes/www.coet.es_12 turbo glr-dos
Véis, estás dicursiones con los cruces no pasan. Así que también son mejores en eso
La prueba de MythBusters es ideal porque nadie se para en la rotonda a esperar poder salir, por ejemplo. Y no hay carriles interiores que la líen.
#20 De hecho hay rotondas con semáforos a la entrada, dentro y a la salida. Para eso es mejor un cruce y nos ahorramos el monumento feo del centro. Llamalos plazas redondas, pero el sistema es del de rotonda.
Clarísima, vamos.
#67 Una cosa es poder hacer algo de una manera y otra que exista una manera CLARA, CONCISA, SENCILLA y EFECTIVA de hacerla. Ese modo existe y ese modo lo saben hasta los simios. Si decides ignorarlo eres un idiota, legal pero idiota. Me parece triste que haya que aclarar las cosas hasta un modo binario, o es legal o es ilegal. Muy triste.
Para bicicletas, una rotonda de cierto tamaño es como jugar al Frogger en la realidad.
Ya si es mejor el cruce yanki que la rotonda... no lo se. Ahora, lo que está claro es que la rotonda es mejor que el cruce europeo.
Lo que ocurre es que muchos van por el carril interior, ven que tienen que tomar esa salida y dan un volantazo que cruzan tres carriles transversalmente y obligan a frenar o chocar.
En definitiva, sólo la tercera y la cuarta salida son merecedoras de que alguien entre a un carril interior. Y sobre la tercera salida, depende del tráfico y del tamaño de la rotonda.
Y mientras eso sea así cualquier persona con un poco más de egoismo que de responsabilidad optara por emplear el carril exterior todo el tiempo, ya que de lo contrario alguien que ha entrado más tarde que tu te puede hacer dar una vuelta de más.
Pues sí que está claro, sí.
Las rotondas las diseñó alguien en el Mundo de la Piruleta donde no hay aglomeraciones brutales de tráfico.
Supongo que casi toda la gente de Madrid está de acuerdo conmigo y lo ha sufrido.
Como dices el del carril de la derecha tiene preferencia, pero no por estar en la derecha, sino por estar en SU carril, siendo el de la izquierda el que CAMBIA de carril.
#63 ¿Te acuerdas de la forma de cruzar cuando hay 4 coches enfrentados en un cruce sin señalizar? No creo que saber usar una rotonda sea más dificil ni propenso a accidentes que eso. Afortunadamente se da en pocos casos
Tal como tu lo explicas cuando los semáforos están en rojo no hay nunca ningún coche dentro de la rotonda. Eso no es posible, el semáforo no puede saber si hay coches dentro de la rotonda.
Si hay semáforos en las salidas, aunque estén sincronizados los de todas las salidas, pillará a coches dentro que cuando quieran salir se encontrarán con un semáforo en rojo.
La única forma de conseguir lo que indicas es que primero se pusiera en rojo el semáforo de la entrada dejando en rojo el de peatones y en verde el de la salida. Y al cabo de unos segundos, el tiempo suficiente para que se vaciase la rotonda, se pusiera en rojo el de la salida y en verde el de los peatones.
Yo eso no lo he visto funcionar así en ningún sitio.
Policía enseñando a tomar rotondas, a los que van por dentro no les deja tomar la salida y les obliga a seguir por ese carril ¡A ver si aprendemos!:
www.youtube.com/watch?v=-AE0cbnWe7o
No falla, es matemático
Es decir, que se podía poner un peatón en el inicio del paso de cebra, y, si no parabas, aunque fuese rotonda, te podían suspender.
O, como le pasó a una chica que venía conmigo, puede pasar que el de delante pare de golpe en ese mismo paso de cebra, y te comas su culo con patatas.
Poner semáforos en la rotondas. Para eso ya pones un cruce.
Hacer rotondas de 5 carriles. Molan, pero son poco prácticas.
Plantar una rotonda cortando una via principal. Suena ridículo, pero a Gallardón le chiflaban.
Poner paradas de autobuses en la rotonda. El caos que montas es espectacular.
Obligar a los peatones hacerse toda la rotonda para cruzar la calle. Bueno, esta me da igual, porque yo voy en coche.
Poner el paso de peatones nada más salir de la rotonda. Muchos atropellos ocurren por eso.
Poner pasos de peatones en medio de la rotonda. Sin comentarios.
Hacer rotondas con muchas salidas, con mucho tráfico o demasiado pequeñas. Esto lo sufrimos mucho los madrileños.
www.youtube.com/watch?v=_uS7r27AvZA
Lo que no dice es si no debemos fiarnos cuando el otro coche es un Seat Leon negro, o cuando el otro conductor lleva gorra, o según el tamaño de su subwoofer...
Y ya no hablar cuando estás esperando para entrar, vienen coches deprisa y, de repente, cogen la salida sin señalarte que van a cogerla; por lo que tú te quedas más tiempo esperando o te arriesgas a tener un accidente porque no sabes qué va a hacer ese coche/es.
Adios, vuelvo a mi triciclo.