El alcalde Pontevedra, Miguel Anxo, defiende que el espacio de las ciudades "no pertenece al vehículo privado de nadie" "Y si no le interesa pues métase el coche donde le quepa. Es duro pero es así".
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etiquetas: miguel anxo , pontevedra , movilidad urbana 
Paco Vázquez no era peperolo, era Paco Vázquez.
O mueres siendo el bueno, o te conviertes en el malo.
www.amsterdam.nl/parkeren-verkeer/parkeertarieven/
/Las tarifas para residentes (con lista de espera) son éstas: www.amsterdam.nl/en/parking/costs-resident'-parking-permit/
//Las listas de espera son estas: www.amsterdam.nl/en/parking/waiting-list-parking/
///Las tarifas del parking al público en general las tienes en el enlace del otro post, que te permite pinchar en los aparcamientos
Mi logica no es que no se pague, es que si se paga te valga para algo, no solo para vaciarte el bolsillo
- Pero Miguel, no puedes decir eso
- Entonces escribe:
IVTM
Multas
Aparcamientos
Vados
Carga? Todo lo contrario
No deberia parecerte normal disfrutar de forma permanente del espacio publico.
Venga, hombre.
Sobre el uso que hacemos del espacio público y lo que es normal hacer con él lo decide la sociedad y se articula mediante un sistema legal. En cada ciudad deciden los ciudadanos dentro del marco legal pertinente. Eso es lo que me parece a mí normal. ¿Me parece normal aparcar en un espacio público donde no se pueda andar por la calle? Pues no. ¿Me parece normal que el coche fagocite todo el espacio que debería ser de los peatones? Ni mucho menos. ¿Me parece normal que haya gente que quiera eliminar de la faz de la tierra todos los vehículos porque patatas? Pues tampoco.
Y ahora, la pregunta sobre la que va esto: ¿Voy a exigirle yo a alguien poder aparcar en la puerta de mi casa? Pues depende. Y aquí es donde se establece para qué sirve un ayuntamiento.
1. Si vivo en una zona del casco histórico de mi ciudad o en un barrio lo suficientemente antiguo como para que cuando se construyó e ideó no existiera ni el concepto de PGU de la ciudad, el problema es mío, por irme a vivir a un sitio que no fue diseñado teniendo en cuenta los usos y costumbres de los ciudadanos de finales del siglo XX y es normal que no tenga acceso a este tipo de servicios. Así que, o bien me busco la vida con un vado o tengo que pagar el extra que supone un esfuerzo social y una apropiación de un espacio de todos.
2. Si vivo en un barrio creado en base a un PGU moderno, sí que tengo todo el derecho a quejarme. Fundamentalmente porque los políticos y funcionarios que intervinieron en ese plan tendrían que haber tenido en cuenta que las familias, desde los años 70, suelen tener un vehículo para desplazarse y que, normalmente, ese barrio no estará cerca de servicios que suelen centralizarse en puntos concretos de la ciudad convenientemente alejados de donde yo viva.
(*Ese "demasiado tiempo" suelen ser unos cuantos meses).
Y el argentino lo cuento porque además de ser muy nutrido en sinónimos, tiene palabras como prolijo que aquí casi no se usan.
También lo hacen porque les ha ido bien así, claro está.
Hasta es complicado ir a Pontevedra y pagar parking. Una vez dije... ya aparco en el parking subterraneo que me queda más cerca... pues fue imposible. El 100% de las plazas dedicadas a residentes. Tuve que dejarlo en el que te paso el enlace e ir andando (eso me pasó por no querer andar nada).
La primera vez hasta estuve un rato buscando la máquina para pagar... me parecía increíble que un parking fuese gratuito.
Además el centro está puesto de tal forma que es desesperante ir en coche, miles de badenes y miles de curvas para hacer 100 metros tienes que dar rodeos enormes. Todo está pensado para que te olvides del coche.
Por cierto... en gmaps se ve casi vacío. Son las 2 parcelas enormes.
Vive en Pontevedra. Y no le va mal ni a él, ni en el aspecto urbanístico a los Pontevedreses.
#95 Siempre tiene que haber algún reaccionario.
Que hay gente descontenta... es un hecho... que hay más gente contenta que los descontentos... es otro hecho. Cada 4 años se hacen unas encuestas para saber si hay más gente contenta que descontenta... y hoy por hoy son muchos más los contentos.
Y para tu tranquilidad siguen haciendo más aparcamientos.
-Polución, y por tanto, miles de muertes prematuras
-Ruido
-Muertes directas por accidentes
-Mantenimiento de pavimentos
-Mantenimiento y creación de estructuras (puentes, túneles...)
-Ocupación del suelo (uno de los recursos más caros)
-Semáforos, señales, bolardos...
-Perjuicios al turismo y la vida urbana
etc.
En Tokyo, no aparca ningún coche en la calle. Yo al menos no los he visto, quitando un par de calles que supongo que el aparcamiento era para una embajada o algo así. Sí he visto algunos coches aparcados en calles principales, pero como aquí la doble fila y en muchas ocasiones Lamborghinis, que les flipan a los japoneses. Seguro que eran del dueño de la tienda que iba a recoger la recaudación. Chorradas aparte, el cambio que produce en una ciudad verla libre de infinidad de coches estacionados hace que la ciudad se vea de una forma diferente, como más humanizada. La ocupación de la calle por coches que permanecen aparcados días y días no es de recibo. ¿A quién se le ocurriría bajar el frigorífico a la calle o lo que no nos quepa en casa? pues es lo mismo. Siguiendo con el ejemplo de Tokio, si un residente quiere comprar coche tiene que demostrar que tiene un lugar donde guardarlo. Aquí pasa lo siguente: cambias de coche pero por el viejo te dan muy poco así que lo dejas en la calle, por si te hace falta en algún momento, usurpando un espacio que es de todos, vamos como si fuera una terraza.
Carretillo creo que se llama
En lo creo que se tiene pasado es que en Pontevedra en ocasiones en vez de badenes hay montañas.
Aún así... en el que os indiqué siempre se encuentra sitio. Y después hay otros subterráneos por toda la ciudad (esos ya de pago).
Lo bueno de Pontevedra es que cuando sacan plazas en un sitio las dan en otro (no como mi ciudad, que las quitan y esperan a que los vecinos se quejen para reponerlas).
En Pontevedra generalmente la gente no tiene problemas para aparcar. Yo incluso diría que es mucho más fácil que en otros sitios. Si los vecinos se quejan de algo es que si usas el coche en el centro tienes que dar muchos rodeos y pasar miles de badenes, pero es una forma de fomentar que se dejen los coches fuera.
www.aena.es/csee/ccurl/21/25/Guia de tarifas septiembre 2020.pdf
Dependiendo del aeropuerto, desde 16,68 €/dia
En albergue, desde 13,89€/dia.
Zonas como "la fuente de los niños", se han convertido en calles peatonales a evitar, especialmente si voy de paseo con mis padres, ya que los pocos estrechos entre terrazas por los que puedes pasar, también los utilizan los irresponsables de los patines y bicis.
Yo como peatón sigo caminando igual de mal ahora que en los 80. Antes tenía coches. Ahora tengo mesas.
Pero es lo que tiene Pontevedra. Siempre ha sido una ciudad muy de derechas, adicta al "señorito". Que tan pronto te monta una manifa contra ENCE, como se va de comilona con los directivos al Castillo de Souto Maior. Que tan pronto te vende que si aire limpio, como te cierra toda opción de investigar la calidad del aire en cuanto las cifras no son tan bonitas como el quería... Que habla de la historia de Pontevedra, mientras tapa bajo hormigón armado unas escaleras de piedra centenaria hechas por la escuela de canteros de Pontevedra.
Si el PP un día necesita recambio, no tiene que buscar garrulos en Boqueixón, puede echar mano de la cartera de secuaces que tiene Lores en el Ayuntamiento. Hay suficiente gañán prepotente ahí para cubrir la mitad de Galicia.
caminando son 20 minutos. Por si alguien estaba pensando en la pobre prima del usuario, que vive a 200km tras un desierto y montañas escabrosas.
- No oculto que me gustan mucho los coches.
- Me gustaría no usarlos salvo para pasear el Sábado. Durante semana preferiría teletrabajo y/o transporte público.
- Me fui del sector privado, mejor remunerado, a proyectos de investigación públicos, movido únicamente por mi pasión por el ecologismo y para aportar todo lo que pudiera por dejar un planeta mejor de lo que me lo dejaron a mi.
Dicho eso, estoy muy a favor de toda política que permita, (y elijo intencionadamente el verbo permitir) la disminución de la dependencia del vehículo personal.
Pero tengo que ser coherente. Y de la misma manera que desde mi posición muy privilegiada, no le puedo exigir a una familia humilde que no compre pollo barato porque viene de granjas poco éticas mientras yo me puedo permitir pagar el cuádruple por comerme un pollo que vivió feliz...no puedo pretender imponer a una zona tan rural (por muy de divos que vayamos en Pontevedra...) que renuncie al vehículo, mientras cierro toda posibilidad de acceder a servicios en la periferia, condenando a toda la población del rural a acudir al centro para cualquier asunto, negándoles la posibilidad de un transporte público. Te pondría ejemplos surrealistas, pero me lo voy a saltar.
La hipótesis con la que se comenzó el trabajo de toma de datos en Pontevedra lo hacía bajo la premisa (el diseño experimental no era mío, era de esa persona que estaba realizando la tesis, y tengo su permiso para sacar el tema cuando quiera mientras no le mencione...) de que el aire que respiras al lado de un coche encendido en un garaje, es peor del que respiras sentado al lado de una autopista en hora punta.
Una vez comprobado que la medición de datos de calidad de aire de la mayoría de las ciudades se hace sin un medidor de control, la intención era ubicar varios medidores en diferentes zonas de Pontevedra, a no más de 3 metros de altura. La toma de datos, dado que se carecía de una serie histórica de la que partir, tendría que extenderse por 5 años al menos. Si bien la tesis se podría presentar a partir de los 3 primeros años...
Los datos que nos ofrecían en el ayuntamiento, sin control, no los aprobaría ninguna revista mínimamente seria.
La idea no era mala, y realmente esperábamos que siendo una zona relativamente costera, eliminando el factor Ence (la industria papelera local) se podría obtener una medición de aire de cierta calidad. Al fin y al cabo el tráfico de Pontevedra no parecía muy alto (este dato, desde la propia jefatura de policía nos lo desminitieron, ofreciéndonos, por entonces si, muy amablemente, los datos de la araña de tráfico de la ciudad).
Descubrimos cosas muy interesantes, como que una de las calles con mayor tráfico tenía un aire bastante limpio, y una de las calles con menor densidad de tráfico, ofrecía resultados de alerta amarilla de Lunes a Sábado de manera persistente.
Cuando dimos a conocer esos primeros resultados, la fiesta se vino abajo.
Y desde entonces, por esta y más cosas, tengo la sensación de que mi trabajo en proyectos internacionales contra el cambio climático no valen absolutamente de nada. Ya que ni actuando en persona, a nivel local, con un alcalde aparentemente comprometido, fuimos capaces de dar más de 2 pasos.
Lamento decirte que con el dinero que recibimos en los grupos de investigación de los impuestos de personas como tú, no vamos a poder hacer nada. Disculpa mi pesimismo. Pero para mi la hostia es inevitable. Valga como ejemplo, que ante el COVID, que lo tenemos en vivo y en directo, cada día, la sociedad y la política no ha sabido actuar unida.
Dónde vamos a llegar...
Yo fui consciente de esos puntos débiles, que a la postre eran injustos, cuando hace muchos años, terminado un máster sobre tecnología agroalimentaria, adopté una posición muy crítica con el consumo de ciertos productos. Pero luego aparece Jane Goodall, con la que sería un cachondeo si pretendiera compararme con el 1% de su sombra, con un mensaje conciliador, realista, honesto, en la que diferencia el "lo ideal" y lo "que se puede", con los intermedios "que se debe". Me sentí ridículo manteniendo una posición tan radical cuando alguien con más fondo que yo tenía una visión mucho más pausada. Más aplicable. Realista.
Pretender ir de una posición a la que esperamos sea la final, sin tener en cuenta los pasos que hay en medio, sea un debate, o sea una aplicación de una normativa, puede generar un rechazo que acabe tirando por tierra el objetivo.
Un ejemplo son los toros. Irles extrangulando económicamente ha sido mejor que prohibir. Aunque yo hubiera deseado que se prohibieran! Y con los toros es más fácil porque esos espectáculos de tortura no son indispensables. Pero moverse si. Mover cosas si. Transportarlas si. Tienes que hacerlo ofreciendo una alternativa, teniendo un diálogo conciliador. Ok, no te dejo ir con el coche por ahí, pero no te preocupes que te pongo un servicio de transporte al lado de casa.
cadenaser.com/emisora/2019/05/27/radio_pontevedra/1558942109_195228.ht
Yo no quiero que el Ayuntamiento de Pontevedra caiga de nuevo en manos del PP. Lores se vende como un ser que genera máxima aceptación, cuando dista bastante de tener una mayoría absoluta.
Y es por culpa de que al que no puede permitirse vivir en el centro de la ciudad, básicamente se le ha dicho que se apañe. Frase casi literal, porque Demetrio, actual concejal de urbanismo (o algo así...) admitió sin ningún rubor que era lógico que gastasen más en el centro. Una calle del centro generaba más votos que una población del extraradio (Lérez...).
Y todo esto me preocupa... porque creo que se debe caminar hacia una pérdida de dependencia del automóvil, y este tipo de actitudes hostiles y de bronca, lo que generan es una antipatía que está permitiendo al PP recuperarse sin hacer ningún esfuerzo.