El alcalde Pontevedra, Miguel Anxo, defiende que el espacio de las ciudades "no pertenece al vehículo privado de nadie" "Y si no le interesa pues métase el coche donde le quepa. Es duro pero es así".
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O por ejemplo el clásico, todos sabemos que no se debe aparcar en doble fila, pero está muy normalizado ocupar los alrededores de un colegio para recoger a los niños en lugar de proveer de aparcamientos cercanos para no entorpecer el tráfico.
Por donde vivo por ejemplo, hay parkings de residentes que se hicieron hace 40 ó 50 años, pero fuera de eso cuesta encontrar plazas de parking, en cambio las calles están hasta arriba de coches.
Evidentemente tampoco es que haya que ser tan radical de "coches fuera", pero se podría ir mejorando poco a poco, cuando en una zona ves que por la noche hay coches hasta en las aceras y que está "normalizado" pues es señal de que algo falla en el esquema.
Suelo acordarme de Graz, que tiene una densidad de 2200 habitantes por kilómetro cuadrado y había muy poquitos coches incluso aparcados, igual fue cosa de la zona por la que me moví, pero recuerdo que me llamó mucho la atención, claro que también parecía muy cómoda para desplazarse.
#98 Si, paras, descargas algún material, y te llevas el coche a otro lado y vas andando de nuevo al punto de trabajo. Si haces tu trabajo bien a la primera, tienes que volver andando a por el coche y volver para aparcar, pero muchas veces no hay sitio donde parar.
#101 cuando te decidas a eso, no son hechos puntuales y si, los equipos de soldadura y las bombonas de carga de gases de frío si que hay que andar con ellas de un lado para otro. Los sitios de carga y descarga suelen estar ocupados.
Yo no me dedico a eso y de lo que puedo hablar es de lo que me cuenta este amigo, así que tal vez pueda estar equivocado. No solo es parar para hacer el trabajo o descargar, es que para hacer un trabajo, luego necesitas "deshacerte" del vehículo y te tienes que ir a llevarlo a otro lado. Si luego te encuentras con una máquina de frío con un motor quemado, tienes que ir a por un motor, pero luego soldar los tubos (material de soldadura), si el motor se quemó por una fuga toca hacer otras pruebas. Luego, que hay que volver a cargar el circuíto con el gas, que hay de varios tipos, con lo cual llevan varias bombonas, que llevan aseguradas dentro de la furgo, hay que sacar la que corresponda, coger un carrito y llevarla al sitio. REPITO, quizás me esté explicando mal por un conocimiento incompleto del trabajo, pero entiendo que no puedes tener el material "a pie de obra" porque en un caso como ese no sabes con que te vas a encontrar y en muchos trabajos se utiliza el vehículo como almacén de servicio.
Lo que yo escribo es lo que me cuenta un profesional que se gana la vida con eso y que está harto de las trabas que tiene en Pontevedra para trabajar. En sus palabras "para hacer una tontería pierdes media mañana o la mañana entera", aunque luego te diga que como ciudad, le gusta. Obviamente no va a haber una ciudad perfecta.
A mi Pontevedra me gusta y para pasear, ir de bares o ir de compras (al que le guste), está muy bien. Muy lejos de la selva que es Vigo, donde vivo. Un modelo de ciudad totalmente diferente.
Quizá considere óptimo y razonable que nadie pueda aparcar en el centro y sólo se pueda dejar el coche en la calle a kilómetros del centro.
Los que vivimos en los pueblos de la periferia (como yo) cada vez que tenemos que hacer alguna gestión allí nos echamos las manos a la cabeza ya que aparcar cualquier día laboral es tarea complicada salvo que te vayas bien fuera a la entrada, sobretodo en verano, con lo que un simple recado de 5 minutos te lleva 45 con la pateada que te pegas. Yo que soy joven me pego una carrera y me suda un poco pero poniendome en la piel del típico anciano que se acerca a Pontevedra a cualquier cosa se tira la mañana entera.
Las fiesta en Pontevedra, maravillosas, ni me planteo ir a partir de cierta hora porque sé perfectamente que no habrá donde aparcar.
Los únicos aparcamientos destacables que hay son el recinto ferial (que por cierto JAMÁS tuvo el decoro de pintar los aparcamientos) que si tienes mala suerte igual aparca alguno que no deja salir a los demás de ese laberinto; el aparcamiento de tierra (sí de tierra y pegado al centro,no veis que los aparcamientos no son importantes....) y el muelle.
Este señor sé de buena mano que ni ve ni escucha consejo ninguno y tiene mala fama dentro de su ayuntamiento por su parsimonia ante los problemas.
De lo único que se acuerda es de colocar resaltes en todas y cada una de las calles y hacer circulación circular de un solo carríl para que si se te ocurre aparcar en parking privado en el centro te tires 15 minutos para llegar allí.
Y los que no vivís ni conoceis lugares como el de Pontevedra y demás lugares peatonalizados dejad de alabar sin conocer, que pinta muy bonito pero hay que vivirlo para opinar.
Y respecto a Virgen del Camino supongo que te habrás confundido, porque esa calle no es peatonal. Y no solo sigue igual de muerta que siempre si no que ha ido a peor. Ha cerrado la tienda de comidas para llevar y la tasca de al lado, y Il Piccolo sigue sobreviviendo como puede con cuatro gatos los findes.
Meter en ese argumento los impuestos de compra y gasolina es absurdo: a mí me gusta la fotografía y pago mucho IVA cuando compro material, dónde está el espacio público reservado para mí??
"Hay gente" no es una cifra ponderable ni significa absolutamente nada ¿cuantos son? ¿La mitad? ¿el 10%? ¿el 90%?
- No oculto que me gustan mucho los coches.
- Me gustaría no usarlos salvo para pasear el Sábado. Durante semana preferiría teletrabajo y/o transporte público.
- Me fui del sector privado, mejor remunerado, a proyectos de investigación públicos, movido únicamente por mi pasión por el ecologismo y para aportar todo lo que pudiera por dejar un planeta mejor de lo que me lo dejaron a mi.
Dicho eso, estoy muy a favor de toda política que permita, (y elijo intencionadamente el verbo permitir) la disminución de la dependencia del vehículo personal.
Pero tengo que ser coherente. Y de la misma manera que desde mi posición muy privilegiada, no le puedo exigir a una familia humilde que no compre pollo barato porque viene de granjas poco éticas mientras yo me puedo permitir pagar el cuádruple por comerme un pollo que vivió feliz...no puedo pretender imponer a una zona tan rural (por muy de divos que vayamos en Pontevedra...) que renuncie al vehículo, mientras cierro toda posibilidad de acceder a servicios en la periferia, condenando a toda la población del rural a acudir al centro para cualquier asunto, negándoles la posibilidad de un transporte público. Te pondría ejemplos surrealistas, pero me lo voy a saltar.
La hipótesis con la que se comenzó el trabajo de toma de datos en Pontevedra lo hacía bajo la premisa (el diseño experimental no era mío, era de esa persona que estaba realizando la tesis, y tengo su permiso para sacar el tema cuando quiera mientras no le mencione...) de que el aire que respiras al lado de un coche encendido en un garaje, es peor del que respiras sentado al lado de una autopista en hora punta.
Una vez comprobado que la medición de datos de calidad de aire de la mayoría de las ciudades se hace sin un medidor de control, la intención era ubicar varios medidores en diferentes zonas de Pontevedra, a no más de 3 metros de altura. La toma de datos, dado que se carecía de una serie histórica de la que partir, tendría que extenderse por 5 años al menos. Si bien la tesis se podría presentar a partir de los 3 primeros años...
Los datos que nos ofrecían en el ayuntamiento, sin control, no los aprobaría ninguna revista mínimamente seria.
La idea no era mala, y realmente esperábamos que siendo una zona relativamente costera, eliminando el factor Ence (la industria papelera local) se podría obtener una medición de aire de cierta calidad. Al fin y al cabo el tráfico de Pontevedra no parecía muy alto (este dato, desde la propia jefatura de policía nos lo desminitieron, ofreciéndonos, por entonces si, muy amablemente, los datos de la araña de tráfico de la ciudad).
Descubrimos cosas muy interesantes, como que una de las calles con mayor tráfico tenía un aire bastante limpio, y una de las calles con menor densidad de tráfico, ofrecía resultados de alerta amarilla de Lunes a Sábado de manera persistente.
Cuando dimos a conocer esos primeros resultados, la fiesta se vino abajo.
Y desde entonces, por esta y más cosas, tengo la sensación de que mi trabajo en proyectos internacionales contra el cambio climático no valen absolutamente de nada. Ya que ni actuando en persona, a nivel local, con un alcalde aparentemente comprometido, fuimos capaces de dar más de 2 pasos.
Lamento decirte que con el dinero que recibimos en los grupos de investigación de los impuestos de personas como tú, no vamos a poder hacer nada. Disculpa mi pesimismo. Pero para mi la hostia es inevitable. Valga como ejemplo, que ante el COVID, que lo tenemos en vivo y en directo, cada día, la sociedad y la política no ha sabido actuar unida.
Y quieres que se "construyan" aparcamientos sin empresa concesionaria, que eso no se hace en España... o quieres que la concesionaria lo haga "por amor al arte" o "a precio de costo", Un gran aparcamiento público debe estar adónde la mayoría de los vehículos quieren entrar, primero en el centro y después en los barrios. Siento ser tan directo pero si hacemos un puente lo ponemos sobre el río, no sobre acequias.
Mucho me temo que está ocurriendo esto, hasta ahora había sido positivo el proceso realizado, pero hay que saber cuándo detenerlo para mantener un equilibrio que permita funcionar a la ciudad, y la sensación es que dicho punto de equilibrio está siendo sobrepasado y de ahí las crecientes quejas y problemas.
Estoy totalmente a favor de la peatonalización y del proyecto de este alcalde, pero está equivocado en una cosa: Sí es su responsabilidad porque es el alcalde de Pontevedra. Si sistemáticamente se dedica a peatonalizar y eliminar espacio donde se pueda aparcar, pues deberá invertir en habilitar zonas en las afueras donde la gente pueda dejar sus coches.
Porque volvemos al punto anterior: Pontevedra es una ciudad pequeña y en la que precisamente no sobran las ofertas de empleo. Mucha gente estudia (las carreras de ciencias están en Vigo, por ejemplo) y trabaja fuera y no le queda más remedio que pillar el coche para ir.
IVTM
Multas
Aparcamientos
Vados
Carga? Todo lo contrario
Quizá es que estoy aburrido de tanto pagar zona azul, averías, más de 50% de impuestos al combustible continuamente, la sillita de seguridad del bebé obligatoria con 21% de IVA, el seguro, la ITV con 21% de IVA y menos mal que no ha dado problemas y que personas a las que quiero mucho( pero no pagan nada de esto) me dicen que lo necesitamos y que no podemos vivir sin él.
Los vehículos quieren entrar en todos los sitios, si en un barrio eliminamos la mayoría de aparcamientos de superficie, la gente aparcará en el aparcamiento público.
Aparte de que ya cada nuevo edificio que se haga, por ley, parking incluído.
La calle no es para dejar coches, y poco a poco deberían tomarse medidas para que no se siga haciendo eso.
-Polución, y por tanto, miles de muertes prematuras
-Ruido
-Muertes directas por accidentes
-Mantenimiento de pavimentos
-Mantenimiento y creación de estructuras (puentes, túneles...)
-Ocupación del suelo (uno de los recursos más caros)
-Semáforos, señales, bolardos...
-Perjuicios al turismo y la vida urbana
etc.
Han eliminado la mitad de las plazas que tenían.
De ahí se entiende la polémica.
¿O lo dices porque la última gran obra de este señor en Pontevedra es seguir convirtiendo lo que es una AUTOVÍA de dos carriles por sentido en una calle de un sólo carril, el otro empedrarlo y seguir poniendo más pasos de peatones fuera de lo que marca la ley?
Más teniendo en cuenta que esto último es sólo para que la gente pueda pasear al lado del mar en una acera que no lleva a ninguna parte, un gasto absolutamente innecesario. Marín, la población siguiente, puso un paso hecho de madera que usan las mariscadoras.
Es absurdo lo de este señor que, además, es médico.
Por cierto, si no tengo cómo ir a Pontevedra, menos que voy. Hoy he ido porque no me quedaba otro remedio, pero por lo que a mí respecta, el comercio local de Pontevedra no recibe un euro. No voy a tener que andar KILÓMETROS para llegar. Y otros tantos para volver.
Me alegro que toda la gente de Pontevedra tengan a tiro de piedra el curro y la gente de las afueras se pueda desplazar a su curro sin necesidad de ir en coche.
Y hablamos de gente en una edad razonable y sin problemas físicos. Ahora lleva tú a la abuela con el bastón al Domínguez.
Además, hay multitud de pequeño comercio cercano en zonas residenciales, a las que se puede acceder perfectamente en pocos minutos de bici.
Por mi parte, el común de los mortales puede tener lo que desee, pero no en la calle que es un espacio público. Y las cuando el 90% del tiempo están parados.
Ah en Virgen del Camino han abierto una tienda de jamones y embutidos ibéricos y una de aceites. La tienda de Manolo se ha cambiado a enfrente y los bares de mala muerte que había se han visto beneficiados, al lado del Rumore han abierto una cafetería para padres con niños que está hasta los topes siempre.
#78 Los bares creo que sin han bajado la recaudacion, porque fumar alarga el tiemppo en el bar. Tiene otras ventajas dejar de fumar.
#137 Tiene su logica. Aunque a mi me gustaria una especie de palet domestico o otro estandar. que pudiese meter en el coche de una pieza. Sacarlo a un carrito de una pieza y meteerlo en el ascensor de una pieza. Sin tener ir moviendo varias bolsas.
Lo malo es que habria que acordar un tamaño para carrito , ascensor y maletero.
Pero las zonas de descarga temporal son muy importantes. Por ejemplo gente que va de un pueblo a otro a comprar a una tienda y queno puede ir andando o no hay transporte adecuado.
Y a mi no me ha parecido extraño lo del solar, en mi ciudad muchos aparcamientos ahora son edificios. Es habitual que vayan urbanizando solares vacíos.
Tampoco digo que tenga que sera algo brusco, sino progresivo, que la gente poco a poco vaya comprando plazas de aparcamiento.
En Tokyo, no aparca ningún coche en la calle. Yo al menos no los he visto, quitando un par de calles que supongo que el aparcamiento era para una embajada o algo así. Sí he visto algunos coches aparcados en calles principales, pero como aquí la doble fila y en muchas ocasiones Lamborghinis, que les flipan a los japoneses. Seguro que eran del dueño de la tienda que iba a recoger la recaudación. Chorradas aparte, el cambio que produce en una ciudad verla libre de infinidad de coches estacionados hace que la ciudad se vea de una forma diferente, como más humanizada. La ocupación de la calle por coches que permanecen aparcados días y días no es de recibo. ¿A quién se le ocurriría bajar el frigorífico a la calle o lo que no nos quepa en casa? pues es lo mismo. Siguiendo con el ejemplo de Tokio, si un residente quiere comprar coche tiene que demostrar que tiene un lugar donde guardarlo. Aquí pasa lo siguente: cambias de coche pero por el viejo te dan muy poco así que lo dejas en la calle, por si te hace falta en algún momento, usurpando un espacio que es de todos, vamos como si fuera una terraza.
no os debo ninguna explicación,
y esta explicación que no os debo
no os la voy a dar, porque no os la debo.
Porque, como alcalde vuestro que soy
no os debo ning...'
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Menos mal que mi centro médico está en las afueras, porque tengo vecinos que lo tienen en la Alameda y o pagan, o tienen un buen pateo por delante.
Está bien lo de la peatonalización, pero debería haber espacios reservados para que los que somos de las parroquias y tenemos que ir al centro para cualquier cosita rápida podamos aparcar en algún sitio que no sean esos descampados sin asfaltar llenos baches del tamaño de un cráter y gorrillas.
Esto es lo que no suele mencionar cuando se va de gira a que le den palmaditas en la espalda.
Tambien podrían hacer carriles bici entre las parroquias y el centro, cosa que tampoco se les ha ocurrido. Lo que sí que se les ha ocurrido es poner badenes sin sentido, alguno de los cuales podría pasar por un tramo de la Gran Muralla China que hayan importado. Así tardan lo que tardan las ambulancias.
Hablando de badenes, en algún lugar es gracioso ver un reluciente lombo sobre un montón de asfalto hecho una mierda que tampoco arreglan. Si todo el material malgastado haciendo ese escalón lo dedicasen a tapar baches mejor iría.
La medida es positva, pero bastante mejorable en su implementación. Y más atención a las parroquias tampoco estaría mal