Sin embargo, parece que el fabricante francés se está olvidando de sus clientes. En concreto, de su servicio postventa. Y es que cada vez son más los clientes insatisfechos con la calidad de sus coches, y ante todo, con la falta de compromiso y respuesta por parte del fabricante. Algo que ha podido comprobar esta revista a través de las redes sociales, donde cada vez son más los amantes del motor que decidieron confiar en Peugeot... y ahora, se muestran completamente arrepentidos de su decisión. "No se hacen cargo de nada" lamentan muchos.
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etiquetas: peugeot , averías , problemas , clientes , automóvil , francés 
Y los actuales gasolina que dan 120 cv con 3 cilindros y 1.000 cc tampoco me parecen muy duraderos.
Y las campañas de desprestigio que le están haciendo los mecánicos "famosos", con demandas conjuntas, no hacen más que agravar el problema.
Y los actuales gasolina que dan 120 cv con 3 cilindros y 1.000 cc tampoco me parecen muy duraderos.
Personalmente, no me acerco a Peugeot / Citroen (modelos nuevos) ni con un palo.
Y cuando tuve que buscar un coche pequeño para un familiar, buscaba diesel en buen estado con ya unos cuantos años para evitar los FAP y el adblue porque eso es una locura. Y, por ahora, encantados.
De hecho esteticamente era una de mis marcas preferidas, pero por temas mecanicos siempre escapé de ellos.
Quizás tengas razón y la fabricación haya avanzado tanto que no es problema, el tiempo lo dirá.
A lo mejor os creíais que un sistema educativo (europeo) que saca ingenieros que no saben la diferencia entre un escalar y un vector, o que demoniza la aritmética más básica, iba a saber diseñar un motor sin fallos
Siguiendo el mantenimiento anual que recomienda la marca, no debería dar problemas. Es fácil comprobar el estado de la correa en cada revisión y su cambio no es caro.
Si no hacemos caso de las recomendaciones, llega la avería grave y el consiguiente tweet poniendo a parir al fabricante.
Mi coche tiene uno de esos motores y va como la seda desde hace 8 años. Sé que mi caso puede no ser representativo de nada, pero tampoco lo son los 4 tweets en los que se basa el artículo para decir que "la credibilidad está por los suelos". Habría que estudiar la tasa de averías reales y compararla con el resto de marcas y modelos.
Citroen me lo arregló pintando la espuma y me dijeron que no se podía hacer más.
Obviamente, mi coche posterior no es de la marca.
Yo tuve un focus ecoboost de 125c.v. 1.000c.c. 3 cilindros y va de puta madre, fino como un coral y sin averías. Lo vendí hace poco y ahí sigue.
Las europeas han buscado la rentabilidad a corto plazo renunciando a la calidad...y lo estan pagando. Ahora lloran por lo chinos, japoneses, coreanos etc....No son las leyes que son iguales para todos es la búsqueda de la rentabilidad corto plazo.
Peugeot se lava las manos con un problema de fabrica, su modus operandi es que cambies la caja de fusibles y el wiring loom (cable principal?) por un coste de unas 2000 libras. Ninguna investigación, ningun arreglo a un vicio oculto, ya que la humedad se cuela por el cable (se cree que por capilaridad electrica de la bomba de agua) y que en cualquier momento te puede dejar sin luces, a mi me dejo sin luces normales y sin las de posición.
Peugeot nunca (Citroen, Opel y DS tampoco que es lo mismo).
En video: www.youtube.com/watch?v=35RvcE2PcDs
Y todo así.
Llega el finde y querré disfrutar de un 6L de tres litros y medio, pero para el día a día no tendría inconveniente en un tri de 1 litro.
Por suerte para mi, y para todos, ahora para el día a día uso a lo que todos deberíamos aspirar; las piernas.
Respecto cargas, piensa que en los 90 y poco ya había motores honda, atmosféricos, que daban 100 CV por litro en motores de 2 litros. Y eran duros. Muy duros.
La correa degradada emite virutas que llegan a colapsar la chupona del aceite, con lo cual un motor sin aceite ....
Mi padre solucionaba los problemas de obstrucción del ralenti en su Simca 1200 con un soplido. Hoy nada es tan sencillo.
Que otro vehiculo te ha roto un retrovisor? Pues no pues no puedes circular sin retrovisor? Ah que sabes cambiarlo tu? Ningún problema, 150€ de casa mi rey. De imitación, 30€.
Sí sabía que, dependiendo del estilo de conducción, incluso sin FAP, algo de gasolina puede pasar al carter y es esa gasolina la que estropea la correa sumergida (el aceite por sí solo no la afecta). Cuando se dieron cuenta de eso, cambiaron la recomendación de mantenimiento para que se cambiara la correa cada menos kilómetros.
x.com/minipunk/status/1071084743943430144
"Algo que ha podido comprobar esta revista a través de las redes sociales"
en mi empresa un furgón de 3500kg daba fallo de airbag, decían que era el disco del airbag y que no tenían ya piezas, el furgón tendría no sé 10 años o así... conseguimos uno de desguace, lo instalan y dicen que lo mismo... le digo al "mecánico" de peugeot que saque el polímetro, comprobamos y tiene continuidad, le digo que revise bien porque si el disco del airbag (un cable que va enrollado) tiene continuidad no puede ser el problema... dice que a el la maquina le dice eso y que tiene que ser eso... le llame cambia piezas y de todo, como no podía pasar la itv con esa luz mande el furgón a tomar por culo y compramos un iveco.
curiosamente una partner del 99 que teníamos en la empresa era indestructible...
nunca más me he planteado al comprar cualquier vehículo volver a PSA.
Me gustan muchísimo los coches y los veo como una forma de sentir cosas que me hacen feliz. Tanto, como los odio como forma de moverme al día a día por obligación. En mi mundo ideal, no necesito el coche para moverme. Y sólo son una fuente de disfrute para un ratito el fin de semana.
Es una visión personal que a día de hoy tengo el enorme lujo de poder disfrutar.
Todo lo anterior no me impide comprender, tolerar y admirar la pasión de cualquier otra persona por cualquier otra variación. Mi opinión no es la correcta, es sólo la mía.
Aunque si que sería correcto que en nuestro día a día, todos necesitásemos movernos lo mínimo posible, y cuando fuera inevitable, de forma pública y/o sostenible.
Que no digo que no tengan problemas los Peugeot, no lo sé porque no tengo uno, pero este envío no tiene ningún rigor.
Renault no pertenece al grupo y que yo sepa no monta el polémico motor Puretech 2.0,
nosotros ahora mismo nos vemos obligados a adquirir coche, y la verdad es que ibamos a por el 308sw nuevo, que se nos queda MUY bien de precio , pero tras investigar tengo serias dudas.no se hasta que punto se ha solucionado un problema que lleva detectado desde hace años (el tema de la correa) o no.
Más info www.youtube.com/watch?v=hEQ1u3MVV-4
a) un motor tetracilíndrico durará más pues tiene menos vibraciones al estar naturalmente equilibrado.
b) un motor de mayor cilindrada durará más pues gira a menos revoluciones.
Las marcas usan pequeños tricilíndricos superapretados para ahorrar costes.
Y recuperar la confianza de una marca después de un problema como este es muy difícil. A ver como consigues convencer a una persona que ha tenido tal cantidad de problemas que compre otro modelo de ese fabricante!
Y la Peugeot se lava las manos.
¿La durabilidad mejor? No. ¿Qué motor con qué motor estás comparando?