La destrucción creativa es un proceso propio de un sistema capitalista, que se refiere a que toda innovación repercute en un impacto mediante la destrucción de empleos y la sustitución de una actividad económica por otra mucho más eficiente, impulsada por nuevas empresas. Si nos centramos en el taxi, ese proceso es el que se está produciendo hoy. Las VTC ofrecen mejores precios que los taxis y por lo tanto, el consumidor consigue, por el mismo servicio, pagar un menor precio e incluso, obtener una mayor utilidad en el servicio.
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Al taxi le pasará exactamente lo mismo. Tendrán que adaptarse al hecho de que los taxis hoy día se pueden pedir con una app en el móvil, y no por teléfono. Y que con el GPS se puede determinar en tiempo real quién está cerca del cliente. Ahora mismo hay tímidos intentos como MyTaxi, pero no son completos. Siguen teniendo mucho de resistirse al cambio y cambiar a regañadientes.
Y al que entró en el juego de comprar las licencias a precio de riñón, le toca asumir que eso es una rémora del pasado y que si no la tiene amortizada a estas alturas, no la tendrá amortizada jamás.
Por supuesto que el transporte en general va a cambiar, pero las políticas económicas también deben proteger al débil. En este caso un taxista (que sí, que escucha la COPE y es un cazurro) que no tiene porqué ser capaz de ver venir las revoluciones tecnológicas cuando se compró su licencia. A toro pasado todos manoletes... pero hace 5 años nadie podía aventurar el éxito de los VTC, la condución autónoma...
El mundo avanza cada vez más rápido. Nos reímos de lo torpe que son los taxistas pero lo que estudias hoy en la univerdad quizás no sirva de nada cuando termines la carrera. Los gobiernos deberían dar alternativas, independientemente de la especulación con las licencias, los VTC en Delaware, la violencia de las manifestaciones... Hay que regular desde la política, porque como lo regule el mercado... ese de "amigo" tiene poco
En mi caso particular, que no tiene que ser extrapolable, para ir "al centro" cierta compañía de VTC -la más famosa- suele ser la opción más cara. Otra compañía de VTC suele tener la tarifa más competitiva. El taxi suele quedar parecido en precio a la VTC barata, pero la app da un precio estimado, no vinculante, que puede ser un poco más barato o algo más caro. Pero claro, no es vinculante.
Pero para volver del centro a casa, en horario donde el trasporte público esta "reducido" a servicios nocturnos especiales, el taxi siempre ha sido la opción más barata.
Imagino que habrá estudios...pero dada la naturaleza del servicio con precios dinámicos...es difícil establecer si las VTC son más baratas de forma general.
Esos "mejores precios" (discutibles por otra parte, ya que se basan en la especulación y te pueden meter autenticos sableos en horas puntas) se consiguen gracias al ahorro en licencias y precariedad.
Por otro lado, si el problema es que los precios son demasiado altos, que reivindiquen que se los bajen; pero no veo que lo hagan.
Hay que me la mayoría de los que conducen un taxi,y que ademas lo hacen en grandes ciudades no tienen licencia,están subcontratados.
Pero para entonces, como siempre, será tarde.
En este caso en concreto, se ha presentado una situación que ha hecho que el sistema de las licencias salte por los aires. Podemos aceptar que los poderes públicos intenten una transición ordenada en vez de dejar a los que están entrampados ahora con el culo al aire. Pero dejándoles claro que "majetes, estamos en el siglo XXI, hay que ir poniéndose al día". Sin caer en el topicazo de "salir de la zona de confort", que me parece un topicazo muy peligroso de los libros de autoayuda, sólo consiste en asumir que las cosas cambian y que no se puede pretender que la historia se detenga.
El taxi convencional ya te carga por la intensidad del trafico, por cierto... que su tarifa cobra por distancia pero tambien por tiempo. Y tambien tienen suplementos para "cambiar" las tarifas segun dia y horas: festivos, nocturnidad.... al menos en las ciudades que conozo. Como las tarifas y los suplementos dependen de cada ayuntamiento, no tiene que ser como yo describo en todos los sitios.
La realidad es que las nuevas alternativas no triunfan por precio, sino por servicio y escalabilidad del propio modelo.
Han hecho fácil pedir transporte, pagas con el móvil, incluso ves gente de cierta edad cogiendo Cabify sin problema (me impactó bastante). También sabes qué coche viene a recogerte siempre, etc.
No nos engañemos con que es cuestión de precio porque son otros factores. Encima la imagen cool de las VTC contra la imagen de mafiosos que se tiene de los taxistas, al menos en mi ciudad.
No somos tan liberales? Cuando me dejen hacer eso hablamos.
O es que no soy una multinacional con un ejército de abogados y apunto a un colectivo de autonomos.
Tipico problema de teoría de juegos, todo el mundo quiere buenos sueldos y sabe que son necesarios para prosperar, pero casi nadie quiere pagarlos.
Lo de pagar con el movil es algo secundario.... tambien lo puedes hacer ya en algunos taxis que se piden por aplicacion (donde tambien sabes que taxi te va a buscar).
de abogados..."¿has visto alguna vez que eso sea algo digamos efectivo?
Sí. La gente demanda productos no solo basándose en el precio: busca sellos ecológicos, de fairtrade, compra coches eléctricos cuando todavía son un engorro y no compra diesel cuando todavía son viables, evita el aceite de palma... etc, etc.
pero hay cosas que son básicas y ahí no hay voto posible de ninguna cesta teórica de la compra
Pero esa misma cosa básica te la ofertan varios actores. Al menos puedes elegir si comprár algo fabricado en china (la aspiradoras Xiaomi) a través de un intermediario que factura en paraisos artificiales (Amazon) o un una aspiradora fabricada en España comprada en la tienda de tu barrio. Adivina qué elección será más beneficiosa, a medio plazo, para tu propia economía...
No sé, tengo mis dudas, no creo que sea lo mismo (ficción especulativa) votar a Podemos y a sus políticas concretas en materias diversas que votar al partido de la V terminado en X Y sus políticas concretas. Quiero decir, que aunque la economía es muy importante en la sociedad, creo que la política es más importante, siempre y cuando no esté sometida a la compra de voluntades, claro. Digamos, que no sea corrupta, entonces, evidente que todo se compra y se vende, incluido las decisiones políticas.
"Sí. La gente demanda productos no solo basándose en el precio: busca sellos ecológicos, de fairtrade, compra coches eléctricos cuando todavía son un engorro y no compra diesel cuando todavía son viables, evita el aceite de palma... etc, etc."
Mi opinión personal es que la gente no demanda esas cosas, a la gente se le VENDE promocionalmente esas cosas, cuando convenía el diesel era buenísimo y ahora no conviene, o cuando la gente compraba el frutero de la esquina los productos naturales no pensaba que llegaría un momento en que -de nuevo- los economistas tirarían a productos manufacturados y poco menos que poco saludables, ahora se le explica que eso es malo y que debe volver a lo ecológico. En resumen todo eso que citas no son más que campañas de marketing para vender lo que le conviene al poderoso de turno.
"Pero esa misma cosa básica te la ofertan varios actores. Al menos puedes elegir si comprár algo fabricado en china (la aspiradoras Xiaomi) a través de un intermediario que factura en paraisos artificiales (Amazon) o un una aspiradora fabricada en España comprada en la tienda de tu barrio. Adivina qué elección será más beneficiosa, a medio plazo, para tu propia economía..."
Bueno, básico, básico una aspiradora, pues... no sé... tengo unas escobas en casa que todavía funcionan. (Es broma). Pero entrando en el ejemplo que pones, para mí (muy personal) lo importante es la DURABILIDAD del producto, que algo me dure 10 años, mejor que 5... por muchas razones, el producto debe estar mejor hecho y todas sus piezas y componentes mejor probados y además si algo me dura esos años es un ahorro para mi modesta economía. Si la tienda de mi barrio me ofrece un buen producto hecho aquí no tengo ninguna duda, porque además pido un trato personalizado por personas que sepan lo que venden. No sé si me explico. Pido honestidad por parte del vendedor. Ejemplo chorra, tengo unas sártenes marca Valira que me costaron caras, pero la que más me dura tiene ya 10 años, y está casi casi como nueva. Prefiero eso a comprar un producto barato y malo, porque a la postre me sale mucho más caro ese producto de "usar y tirar" (espero que me haya explicado bien).
Quizás es porque hasta ahora nadie les hacía competencia y les daba exactamente igual que el usuario saliese perjudicado mientras sus bolsillos se llenasen igual.
Ahora que les peligra el timo, resulta que son las víctimas...
No hace falta comprar políticos, los lobbies pueden ejercer su poder de una forma 100% legal. Es más, en las cuestiones macroeconómias (las determinantes a largo plazo), el partido de gobierno de un pais no puede hacer nada prácticamente . Se debe a un ente superior, por ejemplo la Comunidad Económica Europea. En una economía global (y esto es uno de los puntos más importantes) un goberno local no tiene mucho margen de maniobra. Una empresa se plantea: ¿No quieres puestos de trabajo con un salario más bajo y menos derechos laborales? No hay problema, muevo mi producción a África, India, China... Eso es exactamente lo que está pasando ahora, y llega un momento en el que el gobierno no puede aplicar las políticas que desea porque son incompatibles con un mercado global liberalizado... y sin economía no hay nada. Para regular la libre circulación del capital hace falta un goberno global... que no existe ni se le espera.
"En resumen todo eso que citas no son más que campañas de marketing para vender lo que le conviene al poderoso de turno. "
Soy marketero. La gente tiene una visión muy equivocada de cómo funciona. Lo primero que te enseñan en cualquier carrera y máster es que estamos en un periodo en el que hay que orientarse al cliente. Es decir, primero se estudia qué demanda la gente y porqué, y en base a eso, se diseña el producto o se hace la campaña. Como ejemplo el diésel: Es más fácil (y económico) dejar de vender diésel que intentar cambiar la opinión pública o intentar convencer a políticos de que impulsen el diesel. Los políticicos son esclavos de lo políticamente correcto si quieren ganar elecciones.
lo importante es la DURABILIDAD del producto, que algo me dure 10 años
Quizás me expliqué mal. No hablo de sacrificar calidad por sostenibilidad. Hablo de sacrificar precio por sostenibilidad. Por pornerlo más sencillo aún: Si las sartenes Valira te cuestan 50€ en tu barrio y 40€ en Amazon, paradójicamente para tu economía quizás sea mejor comprarlas en tu barrio
Lo de ahora no es una destrucción creativa, es simplemente una precarización de las condiciones de trabajo de todo un sector.
Como comentan otros, el precio es el que es porque lo piden los taxistas.
Si se empieza a conducir un taxi con un saldo de -50.000€ (o peor), es lógico que no se pueda competir con las VTC.
Entre un taxista autónomo y monstruos como Cabify o Uber, la mayoría elegiríamos al taxista autónomo.