El 28 % de las víctimas mortales en las carreteras españolas en 2019 fueron personas de más de 65 años, recuerda el organismo autónomo, que avisa que la cifra "se va agravar" por el envejecimiento. Con la modificación de ley, el organismo autónomo impone que se efectúen y aprueben pruebas médicas físicas para los conductores más mayores, ya que la única manera de comprobar que siguen manteniendo las aptitudes necesarias para circular sin que sean un peligro, tanto para ellos como para el resto de conductores.
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etiquetas: dgt , permiso conducir , mayores de 70 
Evitar que conduzcan quiénes no están en condiciones de conducir me parece perfecto.
De todas formas la cifra que dicen, ¿son todos autores o víctimas?, no es lo mismo que un anciano atropelle a alguien, que alguien atropelle a un anciano.
Si se publicara el porcentaje de mayores causantes de accidentes, esa cifra sería considerablemente más reducida.
La verdad es que los mayores de 65 años suplen muy bien las posibles carencias causadas por la edad con una prudencia de la que carecen los conductores más jóvenes. Porque lo importante al conducir es ser consciente de las propias limitaciones y actuar en consecuencia.
Hmmm... algo no me encaja.
Con las pruebas que hay ahora tenemos margen de sobra para mejorar el sistema de validacion, el problema es que los centros sicotecnicos hacen el menor curro posible y se abstienen de andar suspendiendo a sus clientes no vaya a ser que se corra la voz, y si no es poco resulta que solo tienes que solo tienes que buscarte un centro que tu quieras donde sepas que te van a pasar las pruebas si o si.
Mi abuelo paso las pruebas y el mismo se dio cuenta de que no estaba para conducir y dejo el coche. He visto conducir a gente que tenia esclerosis y apenas podia caminar, no se como es posible que una persona que en su ficha medica tiene la enfermedad diagnosticada y su grado de progresión se le deja sacarse el carnet.
Como siempre tenemos un problema de dejadez del sistema a la hora de hacer cumplir reglas, pero como siempre la solucion no pasa por ponerse a trabajar y arreglar las cosas si no crear mas normas y trabas.
"Aumentan los peatones fallecidos, 126 en 2022 frente a los 118 de 2019, lo que significa que 1 de cada 10 fallecidos en carretera eran peatones."
"Más de 3 de cada 10 fallecidos en estas vías rápidas lo fueron cuando se habían bajado del vehículo."
"Por edad. Los mayores descensos de fallecidos por franja de edad se producen en los grupos de 25 a 34 años con una disminución de un 11 %, y de 45 a 54 años, con una reducción de un 9 %. La franja de edad que más aumenta es la de 55 a 64 años, con 197 fallecidos, un 23 % más que en 2019 (160)."
O sea que incluyen peatones y accidentes en autopistas al bajarse del vehículo. Ah.
Esta medida tiene todo el sentido del mundo, no se prohíbe nada, solo se aumentan los controles
Pero, ante la duda, permiso de armas y de conducción supercontrolado a partir de determinada edad.
Así que lo mejor es que te lo revisen mas a menudo por tu bien y el resto de los conductores, y que los de 20 conduzcan bebidos y drogados no es excusa para no revisarte lo tuyo.
Cuando tienes cierta edad y ves envejecer a tus mayores, ves las cosas de otra manera...
Yo he vivido en un familiar de 74 que segua con carnet a pesar de no estar capacitado y acabo en direccion contraria en la autovia... Hay ya se lo quitaron... Suerte que no paso nada grave ese dia.
Venga coño, que con la esperanza de vida que hay ahora y las jubilaciones como están, esto no tiene sentido, todavía.
Hay una cantidad de cretinos insoportable en las carreteras y nos cuesta miles de muertes y heridos graves al año. Gentuza q no es capaz de respetar la velocidad, que va drogada de alcohol porque son idiotas, sumado a un desconocimiento importante de las normas.
El coste es insoportable.
Para pasarlas sólo hay que tener unos eurillos, tiempo y ganas.
#19 Bueno, no todos los jubilados creen tener tanto tiempo para todo.
No dejes que un dato, te arruine tu manipulación.
Provocan el 28% de los accidentes pero.... Son el 21% de la población, si quitas a los menores seguramente ese sea el porcentaje de conductores.
Vamos, que seguro que provocan más accidentes los jóvenes que los mayores de 65.
Ojo, la medida me parece bien, es justificación matemática la queda cojea
Literalmente la vida de terceros está en manos de un conductor al que es posible que el sistema le esté exigiendo trabajar cuando deberia estar jubilado.
Causas de no renovación, el Alzheimer. Que yo sepa casi nadie muere de Alzheimer sino de alguna enfermedad asociada, es muy raro ver un certificado de defunción que ponga "Alzheimer". Para estar totalmente seguro de que una persona padece esa enfermedad, con la tecnología que hay hoy, abría que hacerle una autopsia y analizar el cerebro.
Hay muchos jóvenes que están muy rayadas, muy colgados, que son un enorme peligro en las carreteras, o sea, niños mimados maleducados por sus padres en cuerpos de adultos. Ahora mismo hay gente de 40 años que su edad mental es de 15 años o menos. Esa gente sí que es peligrosa, no los ancianos con reuma.
Los niñatos que ahora mismo aprueban las medidas de dificultarle la vida a los ancianos, que no se preocupen que dentro de nada se convertirán en ancianos también, pero en ancianos modernos con mentes infantiles ya que ahora mismo, cada nueva generación, es más infantil que la anterior, cosas que pasan con el estilo de vida del momento actual donde los niñatos están muy protegidos y mimados por sus padres... pero ojo, los padres se mueren y pasar de niñato a adulto de un día para otro debe ser bastante jodido. Cuando seas un anciano sin parientes que te echen de comer y encima no te dejen conducir, pues ya verás que tal te va a sentar que venga un niñato a decirte lo que puedes y no puedes hacer.
Si la cosa sigue así en este país será hora de ir pensando en emigrar a Somalia, seguramente allí te dejan conducir sin carnet.
www.jobatus.es/noticias/cuantos-anos-tiene-que-tener-un-camionero-para
Hay muchos países donde la "renovación" es simplemente enviar la nueva foto y ya. Y te hablo de países serios como UK.
Para los mayores de 70, debería bastar con que un médico (cualquiera) certificase que eres apto de conducir. Eso sí, que se haga responsable solidario en caso de que el anciano cometa un accidente.
Yo siempre digo que para los mayores de 70 años, sería mucho más eficaz que necesitaras la aprobación de un médico (cualquier medido de cabecera). Eso sí, en caso de accidente el médico que firma es responsable solidario. Así se asegura que se lo toman en serio.
En lugar de soltar espuma por la boca con cosas como esta, podríais poneros en la piel de uno de estos mayores (que en un futuro seréis vosotros).
La cosa es bastante más complicada.
En el fondo sería algo así como una póliza de seguros.
Lo que tenían era que cuando pase un accidente ir y crujir a quien le dio el psicotécnico por aprobado.
Y quizas mas que tanta prueba medica, deberían hacer una prueba de conducción
Un conductor de 18 puede sacarse el carnet y pillar el coche de la potencia que quiera. Es un sin sentido.
Conocí a uno que con 85 años conducía de maravilla por las calles de Barcelona, y te aseguro que hacen falta reflejos para eso. Tenía los reflejos y la capacidad de anticipación de un treintaañero. Desgraciadamente se lo llevó la primera ola del covid.
Mi padre con 65 años le tocó renovar el carnet, fue a nuestro centro de siempre, mi padre cliente asiduo por el permiso de armas...
Le dijeron que hasta que pasasen 6 meses de acabar la quimio y la radio, y con un informe, no se lo renovaban..... cuando 3 meses antes había renovado el de armas (pero aun no se sabía que tenía)
Llega mi padre medio lloroso (siempre le encantó conducir, y bueno, correr también, no lo negaré) al vermú con los amigos, lo cuenta, y le dicen "bueno, hombre, vete a X que no te preguntan nada"..... a las tres horas ya tenía el carnet renovado (y las tres horas porque hubo vermú, comida en casa y siesta, que si no...)
Son cosas diferentes.
Realmente no existe "edad de capacitación para conducir".
Realmente alguien puede renovar el carnet a los 80, o los 90 años de edad si de verdad pasa las pruebas.
Esto no significa que se considere "normal" que esté 40 horas a la semana al volante... aunque ninguna ley se lo impide. Lo habitual podría ser que con 75 años pueda ir al supermercado con su coche a hacer la compra... Por ejemplo, en un pueblo. Serían desplazamientos cortos, de 30 minutos y que puede ir despacio si quiere.
Aunque, por supuesto, en ciudad puede ir andando al super y pedir que se lo lleven a casa.
Por otro lado, la edad de jubilación, que sí existe, no es exactamente una "edad de incapacitación para cualquier trabajo". Es una edad en la que se puede pedir una pensión de jubilación, es decir, recibir dinero del estado (de todos) sin trabajar... normalmente entendido como compensación por el trabajo realizado en su vida.
No hay obligación de dejar de trabajar a esa edad de jubilación. Hay muchos que han seguido trabajando después de esa edad, y en ciertos casos no solo no se considera peligroso sino que se considera aceptable si esa persona quiere hacerlo. Hay trabajos que se pueden hacer sin peligro después de los 70 y 80 años: actores, escritores, profesores...
Hombre, pilotar un avión... no parece muy adecuado, ni tampoco estar turnos de 4 horas conduciendo un autobús con 100 pasajeros.
El asunto polémico es la subida de edad de jubilación que ha generado protestas en Francia. Como ciudadanos comunes podemos tener la tentación de pensar que cuanto antes nos podamos jubilar mejor... si se aumenta pues parece una putada. Pero también como ciudadanos comunes queremos tener la mejor sanidad posible, que las pensiones no sean ridículas, y que no nos machaquen a impuestos. Y ahí es donde todo no puede ser. Si tenemos buena sanidad, higiene, mejores tecnologías, la esperanza de vida sube y las personas no mueren a los 75 sino a los 83 años. Si no hay muchos nacimientos, tendremos una población envejecida, muchos ancianos, muchas pensiones que pagar y pocos jóvenes. ¿Cómo pagar pensión de 1000 euros a tantos ancianos, desde los 62 años en Francia (hasta los 82 u 83) con las cotizaciones de los jóvenes? Las cuentas no salen. Además, el tipo de trabajos ha cambiado drásticamente. Hace 100 años la mayoría de trabajos eran sector primario (agricultura, ganadería, minería, pesca) y secundario… » ver todo el comentario
No se les está negando conducir, solo pasar controles más a menudo. Por la seguridad de todos.
Si una persona tiene demencia o discapacidad intelectual severa, ¿también hablarías de discriminación?
c/c #24
Bomberos 59 años:
www.seg-social.es/wps/portal/wss/internet/Trabajadores/PrestacionesPen
Mi padre es mayor y le tuvimos que "obligar" a dejar de conducir después de algunos sustos y no tenía ningún problema en renovar el carnet. Y hablo de una persona que por su trabajo acumula miles de horas de conducción sin ningún accidente grave y seguramente tiene muchisima más experiencia en conducir que muchos de nosostros, pero la edad no perdona y la perdida de capacidades físicas muchas veces no se puede compensar con la experiencia.
Si quieres controlar que la gente que ya tiene carné conduce bien, lo mismo tienes que empezar a controlar que la gente conduce ien cuando ya tiene carné.
Pues subiendo los impuestos a las grandes fortunas y a las empresas, que en casi todas partes pagan unos impuestos escandalosamente bajos comparados con el ciudadano de a pie.
Y de todos modos aqui se está hablando de ser más rigurosos en las pruebas físicas para personas mayores, que actualmente son un cachondeo. El que las estadísticas sean de causantes o victimas al final es lo de menos.
Hablamos de limitar la libertad de movimiento de golpe a personas que dependen de ese medio de transporte, utilizando los mismos requisitos para conducir en una carretera de pueblo que en una autobahn, es absurdo y un tema demasiado sensible como para tomarlo a la ligera.