La DGT sigue trabajando en el nuevo reglamento para coches históricos, que ya tiene fecha de llegada. Al menos así lo ha confirmado Pere Navarro en su reciente reunión con la Federación Internacional de Vehículos Históricos (FIVA) y la Federación Española de Vehículos Antiguos (FEVA). Su objetivo es el de simplificar el proceso de matricular un vehículo como histórico y que sea más económico. Con esta actualización, la DGT espera que el número de vehículos históricos matriculados en España se multiplique por cuatro.
|
etiquetas: zbe , coches históricos , dgt 
El otro gran cambio, y que toma del modelo británico, es que no obligará pasar la inspección técnica a los fabricados y matriculados antes de 1950. Abre más la mano que en Reino Unido que no se exige a los matriculados antes de 1960.
¿Abre más la mano?¿no sería lo contrario?
A ver, si tengo un coche matriculado en 1955 en el Reino Unido no tengo que pasar la ITV, pero en España sí... eso sería más restrictivo, no menos.
¿O lo he entendido mal? (cosa más que posible porque llevo un día...).
Y respecto a la contaminación, salió hace tiempo un artículo que el número de coches históricos es tan inmensamente pequeño y salen tan pocos días a circular que el aumento de contaminación producido es ridículo.
No tiene mucho sentido...
De todos modos, el R4L es motor gasolina. Recuerdo el Supermirafiori de mi abuelo que era diesel y al arrancar era increíble la cantidad de humo que echaba! Recuerdo también que lo arrancaba con echando eter al motor, que recuerdos!