La Guardia Civil tenía instalado un radar móvil en la carretera que tuvieron que recorrer para trasladar a un paciente. Otro coche fue el que dio la voz de alarma, avisándoles con las luces de la presencia de este dispositivo de control de la velocidad. “Fui a recoger a un paciente a Lebrija y un coche me hizo luces para avisarme de la presencia de un radar móvil. Cuando lo paso, directamente me para la Guardia Civil y me dice que siendo una ambulancia qué hago dando las luces para avisar”, prosigue la mujer.
|
etiquetas: guardia civil , ambulancia , multa 
El móvil estaba en el bolsillo y sin batería.
Pero la palabra del Sr agente vale más que la mía.
En 2019, para una oferta de 2000 plazas de guardia civil, se presentaron algo más de 6000 opositores con titulación universitaria, de estos unos 1000 con el título de master y 26 con doctorado.
Hablo de guardia civil, escala básica, vamos el rango más bajo en esa institución.
Malditos sean todos estos «agentes del orden» que su única función es recaudar y tienen asumido que su función en esta vida es hacer el trabajo sucio de los que arriba, sin importarles nada más, y malditos sean aquellos del pueblo que viendo como día tras día se nos recortan derechos y libertades y se nos esquilma sin piedad, usando cualquier justificación, se ponen de su parte.
Ni un céntimo se llevan.
Toda la razón, poca gente apechuga, la mayoría son más de llorar y negar la mayor.
Abogados de secano.
La única forma es llevar una dashcam.
Tal como lo cuentan en el artículo, les multan por avisar de un control por el que aún no habían pasado, a coches que ya habían pasado por el.
Acaba las frases, hombre
Ahora en serio, no me imagino a un tipo con un doctorado en astrofísica cuántica termonuclear opositando para guardia civil (o tal vez sí, dadas las condiciones laborales de un empleo vs el otro)
Que accedan por esas plazas restringidas, tampoco implica que no tengan estudios superiores.
Están muy interesados en llevarlas. Mucho.
"Se prohíbe que en los vehículos se instalen mecanismos o sistemas, se lleven instrumentos o se acondicionen de forma encaminada a eludir la vigilancia de los agentes de tráfico, o que se emitan o hagan señales con dicha finalidad, así como la utilización de mecanismos de detección de radar."
con esa carita no tengo dudas, lo tuyo no es mala intención, es simple ignorancia (ignoras la realidad de este asunto).
La asociación profesional Independientes de la Guardia Civil (IGC), ....
....Explican que en el plus de productividad que aparece en sus nóminas y que se concede a criterio del Jefe de Unidad, se valoran sobremanera las sanciones impuestas en carretera. Algo que lleva ocurriendo desde hace años.
www.eldebate.com/motor/20221019/agentes-denuncian-plus-productividad-c
Desconozco como será el tema de recurrir, pero entiendo que si recurres hasta el infinito y acabas delante de un juez el agente tendrá que probar que efectivamente vio claramente, dentro de un coche en movimiento, como hablabas por el móvil (no rascarte la oreja por ejemplo)
Lo cierto, es que esos militares, si cumplen un requisito extra, que es un tiempo mínimo de servicio determinado, que ha ido oscilando entre tres y cinco años, pueden acceder por plazas restringidas a quienes cumplan ese "extra".
De lo de la carita, no te comento nada, pero eres un cuñado de manual, yo hablo de lo que se, tu no tienes ni p*ta idea.
Quizás esa era la idea que tenían y se confundirían.
www.interior.gob.es/opencms/es/detalle/articulo/Casi-26.000-personas-o
Se fue al coche patrulla y me vino con el papelito y que circule con cuidado.
eres un simple mentiroso y ahora me quieres contar películas de "arganboy"
que atrevida es la ignorancia, que tengas buen paseo.
En penal siempre he oído que no, que prevalecía la presunción de inocencia, pero conozco unas cuantas sentencias que se cimientan única y exclusivamente en el testimonio de la policía. Pa temblar...
Piensas que por leer cinco minutos en google conoces un tema, pero no, no tienes ni z*rra sobre esto.
Antes lo de la carita y ahora arganboy, aquí se acaba nuestra conversación, los "valientes de teclado" sois muy cobardes en el mundo real, cuídate my friend.
Entiendo que esa multa tiene muchas papeletas para ser tumbada, pero claro, para tí supondría gastar mucho tiempo y recursos para, en el mejor de los casos, quedar empate y para el agente no tiene consecuencias.
Se les debería exigir video o foto para todo, no permitirles invertir la carga de la prueba.
Normas cambiantes, cada vez más limitadas. Normas que, cuando la gente se acostumbra a cumplir, las vuelven a restringir más para poder seguir multando. ¿Alguien me explica por qué cojones desde siempre (antes incluso de que muchos de aquí nacieran) se ha podido superar en +20km/h para adelantar y ahora no? ¿O por qué cojones tenemos que tolerar que Pere Navarro diga que, si por el fuera, bajaría las secundarias a 80km/h?
Y como bonus extra pondré este video, porque sé que en algún momento aparecerá algún Don Perfecto a decir que no hay ninguna justificación para adelantar a un camión que circula a 90km/h por una vía limitada a esa misma velocidad. Y aún así con este video, seguirán sin dar su brazo a torcer. Pero bueno, quien quiera ir detrás de un camión cómodamente, durante muchos km, poniendo su vida en peligro, a lo mejor es que es subnormal. Y eso ya es una batalla perdida: www.youtube.com/watch?v=HhZcAhb-Sbk
Más que veracidad se le presupone a la gente casi ver a través de la chapa y aumentar x10 el detalle para, por ejemplo, descartar que el conductor se tocase el pendiente o fuera apoyado en la ventanilla.
Pero vamos, tampoco me sorprendería que el juez pase de todo y la multa siga su curso.
Además hablaríamos de únicamente agentes pertenecientes a la Agrupación de Tráfico, al resto, como por ejemplo los que prestan servicio en Seguridad Ciudadana, ni siquiera les influiría de esa forma.
Se ha solicitado en general, por lo tanto los antidisturbios, aunque son un pequeño porcentaje de agentes comparados con el grueso total, supongo que estarían incluídos.
Pero esa petición es antigua, no es algo que se le haya ocurrido a sindicatos y asociaciones ahora.
Es más difícil toparse a alguien, que reconozca a los agentes, que ha cometido una infracción.
Primero, porque el RAI solo es para los agentes que prestan servicio en la Agrupación de Tráfico, que no representan ni un 10% del total de agentes de la guardia civil y segundo porque de esos ocho o nueve mil agentes, no se lo han quitado ni a un 1%
Pero personaje, es la madre del topo.
Las normas se cambian porque las condiciones cambian, antes un coche igual no pasaba de 90-100 y tenían una carrocería rígida y dura como su p madre, no había tantos coches y no tenían la cilindrada actual (y que la seguridad era un palabro que ni los fabricantes tomaban muy en cuenta). Las condiciones de hoy difieren y la seguridad es la prioridad pero estoy de acuerdo en que estar cada poco cambiando 4 detalles genera una confusión bastante grande. Lo ideal, que se renueve de cabo a rabo y no se toque en un tiempo mas o menos largo salvo necesidad imperiosa y con pruebas.
Personalmente un camión a 90 delante mía puede cabrearme si voy con prisa y si puedo me lo quito de enmedio pero por fortuna nunca ha sido en una secundaria donde el camión haya ido a 90 y yo detrás (por lo general van mas lentos lo que hace que pueda adelantarlos bien o se desvían rápido con lo que no han sido una molestia) Veo peor que se estén adelantando un camion al otro constantemente por vete a saber qué razones.
youtu.be/X_tKzZiSJY4
Avisar de la presencia de controles, no es buena idea, obviamente, ya no por las sanciones administrativas, que es lo de menos, es porque se puede estar alertando a un criminal peligroso y por culpa de esto, puede eludir, al menos en ese momento, a los agentes, con el grave riesgo que comporta para el resto de la ciudadanía.
Una pista que he encontrado puede venir por el texto que copio abajo, que me induce la siguiente pregunta: si la guardica civil es mayormente gente con doctorado, a qué viene lo de establecer equivalencias entre puestos y grados?
"la Orden ECD/775/2015, de 29 de abril, por la que se establece la equivalencia de la formación conducente al nombramiento de Subinspector del Cuerpo Nacional de Policía al nivel académico universitario oficial de Grado, y se modifica la Orden EDU/3125/2011, de 11 de noviembre, por la que se establece la equivalencia de la formación conducente al nombramiento de Inspector del Cuerpo Nacional de Policía al nivel académico de Máster Universitario Oficial [...] Esta modificación de la Ley de Personal sigue el sistema de equivalencia, sin un verdadero título de Grado Universitario respaldado por una universidad, una declaración, por tanto vacía de contenido"
(obtenido de lapauta.es/art/2592/como-la-policia-nacional-ha-conseguido-hacer-unive)
La mayoría son graduados universitarios, eso desde hace ya muchos años. Antes de eso, la mayoría tenían bachillerato, a pesar de que el requisito mínimo fuese y sea la ESO.
El tema referenciado de las equivalencias que se quisieron establecer, o se establecieron, tiene más que ver con los ascensos (promoción interna) y los cursos de formación que se realizan para los mismos, que con el acceso. También con el nivel de funcionario, porque un mayor empleo (normalmente) comporta un mayor nivel de funcionariado.
No tiene el mismo nivel, por ejemplo, un teniente de la Guardia Civil, que un cabo.
Aún con todo esto, se podría presuponer que los aspirantes con grados universitarios, tendrán una mayor facilidad para superar la prueba teórica.
Por otro lado, entre Policía Nacional y Guardia Civil, hay muchas diferencias, aunque ambas conformen las FCSE
Y ya puestos a comentar algo, y basándome en mi experiencia, que tengo bastante en carreteras secundarias, diré que un vehículo de turismo siempre debe de aspirar a adelantar a un camión y nunca conformarse con ir detrás porque «ambos van a la velocidad máxima». Hay varios motivos, a saber:
1. Independientemente de la velocidad, un vehículo grande obstaculiza (sino impide totalmente) la visión, lo cual hace que no puedas conducir con la imprescindible antelación a lo que ocurre en la vía (obstáculos, estado, etc). Esto no ocurre al revés, es decir, si un camión va detrás de un coche, porque la cabina del camión está en una posición elevada.
2. Los camiones pueden alcanzar la velocidad máxima en recta, pero no cuesta arriba. Por eso es previsor adelantar a un camión en cuanto sea posible, porque es probable que más adelante haya una cuesta arriba, no sea posible adelantar, y tengas que aguantarte ir detrás de él un largo tiempo a 50km/h con los intermitentes puestos. Y eso es peligroso si llega alguien rápido por detrás...
3. La seguridad es lo más importante. Para empezar, ir detrás de un camión es arriesgado por lo potente de sus frenos, o porque no es nada raro que se les reviente una rueda y te impacte. Yo mismo he visto eso con mis ojos, y por suerte la rueda se metió debajo del vehículo y reventó el frontal... si llega ir a la luna mueren. Cambien podemos considerar que es común que los camiones vayan dejando caer mercancía por no tenerla bien asegurada o estibada. Y, por supuesto, no hablemos que si detrás llevas otro vehículo pesado y te hacen un sándwich, sabes seguro al 100% que estás muerto.
Por ese cúmulo de cosas (y podría mencionar alguna más), lo seguro, lo prudente, lo lógico, es adelantar a un camión en cuanto se tiene la más mínima oportunidad (linea discontinua y visibilidad), sin importar si el camión va al máximo de la velocidad de la vía.
Esto lo he explicado alguna vez por aquí, y siempre ha aparecido algún Don Perfecto a insistir en que no se puede rebasar la velocidad de la vía bajo ninguna circunstancia porque bla bla bla, y acusándome de poco menos que criminal, y que ojalá me multen o me metan preso, por no decir que me mate. Por consiguiente, cuando veo alguien así, lo único que puedo pensar es que o no tiene carné de conducir y no sabe de que habla (pero le gusta dar por culo) o padece de algún tipo de cretinismo. Y como me he cansado de explicar tantas veces lo mismo, al final lo más sano es mandarlos a tomar por culo. Y llevarme un strike.
Perdón por el ladrillo.
Lo que comentas te lo dicen de pasada en la autoescuela pero lo que no te dicen (y ahí no entiendo por qué no lo dicen) es que un camión puede tener los mejores frenos del mundo pero la carga también ejerce una fuerza hacia delante que puede hacer que el camión te chafe enterito o que caiga de lado y te joda igualmente (la carga se suelta y a tpc).
Yo añadiría que los camiones tienen un punto ciego tamaño king size donde cabes tú y un furgón sin mucho problema y lo mejor es quitárselos de enmedio pero en una carretera de pueblo de estas que no tienes claro si cabéis los dos, prefiero darles muuuuucho espacio y esperar un poco que intentar adelantar y que no me de tiempo porque venga uno a toda leche por el vial contrario. Normalmente no tardan mucho en desviarse y tener tú libre el ramal
Al congelador.
A la hora de adelantar camiones es importante conocer la carretera, y saber valorar la visibilidad, la velocidad del camión, y si tu coche tiene motor suficiente para realizar la aceleración debida en el hueco del que dispones. Si todo eso no combina, directamente quédate atrás, muy atrás. La experiencia lo es todo. ¡Qué frase tan cierta!
Pero puede que yo haya entendido mal y os esté contando mi película, eh!
Sin duda, si no lo tienes claro, distancia distancia y distancia y paciencia. Una de las cosas que más me jode de madrid es que funcionan al hueco y se pegan a tu culo como lapas (luego si frenas por cualquier cosa o te comen el culo o les toca frenar y se cabrean contigo)
Respecto a los flipaos de Madrid, eso es otra historia. Es gente que no quiere ir a 90km/h sino a 200km/h. Yo en mi caso no busco eso. Yo busco ir a la velocidad legal siempre, pero lo que no hago es resignarme y cruzarme de brazos si alguna vez me encuentro a alguien lento que no puede o no quiere ir a ese ritmo. Lo que hago es trabajar activamente, previendo las situaciones y tomando las decisiones adecuadas para acabar el mínimo número posible de veces circulando a velocidades anormalmente reducidas.
En la carretera, o tienes esa mentalidad o vas a acabar casi siempre circulando a la velocidad que te dicte otro.
Ahora los títulos te los dan, haces x trabajo y tienes título.
Puede existir una diferencia abismal
Lo cierto es que los sindicatos policiales se lo solicitan al Estado, y este no proporciona las cámaras, está claro que los agentes sí que quieren llevarlas y grabar las intervenciones.
Y no seré yo quien diga que un graduado universitario, va a ser mejor policía o guardia, que alguien que tenga el bachillerato o un título de técnico superior.
Pero la realidad es que las FCSE desde hace unos veinte años aproximadamente, están llenas de graduados universitarios.