En los últimos años hemos vivido con la amenaza latente de la llegada de los coches eléctricos chinos. Una preocupante posibilidad a la vista de la tremenda debilidad general del mercado local, cuyas marcas han estado centradas casi en exclusiva en sus modelos diésel y gasolina.
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etiquetas: empieza , desembarco , chino , europa , primeras , unidades , mg
www.euroncap.com/es/results/mg/zs-ev/39678
Estás a tiempo de rectificar tu error
Este modelo es más seguro qué coches 5 veces más caro.
5 estrellas EuroNCAP
A que esperas Europa?
Creo que voy a cambiar mi coche el año que viene y este cubriría el 99.99% de mis viajes habituales.
Hasta siempre industria petrolera.
www.euroncap.com/es/results/mg/zs-ev/39678
Estás a tiempo de rectificar tu error
Este modelo es más seguro qué coches 5 veces más caro.
5 estrellas EuroNCAP
Quién no tiene un enchufe de 80 kW en el garaje.
m.youtube.com/watch?time_continue=51&v=EhOQczzFQCI&feature=emb
Con lo fácil que hubiese sido, es verdad, me he equivocado y he reenviado el vídeo de la anterior generación.
www.euroncap.com/es/results/mg/zs-ev/39678
...Completan la oferta una dotación de seguridad a la altura del mercado europeo, donde ha logrado las cinco estrellas euroNCAP.
www.euroncap.com/es/results/porsche/taycan/39129
Las cargas máximas teóricas no se alcanzan nunca porque si no la batería nos dura 4 días.
forococheselectricos.com/2019/10/las-pruebas-del-nissan-leaf-e-muestra
vaya puta basura
m.youtube.com/watch?v=ckxe6pfnYeA
Qué infartos más tontos
Si Citroën volviera a sacar el mismo coche de nuevo se hartaria de vender coches otra vez, sólo hay que ver los foros o hablar con alguien que lo tenga y algunos que lo han tenido
El configurador de la web no lo indica claramente, parece que la autonomía que dice en el acabado Drive es para los dos motores, pero es la del motor de 150CV. El de 100CV lleva la batería más pequeña.
Infantil. Patético. Venga, sigue ladrando un poquito más.
Esta de puta madre
De aquí a 10 años que la batería se haya degradado tendrás más alternativas para lo que expones , por no hablar que imagino que el que te lo vende tendrá ese servicio.
De todas formas este coche da para hacer 150km diarios con cierta comodidad lo que no está mal para la mayoría de las necesidades, exceptuando la de viajar.
Textualmente "Completan la oferta una dotación de seguridad a la altura del mercado europeo, donde ha logrado las cinco estrellas euroNCAP."
#32 Eso decían de las marcas koreanas y ahora están en todas partes.
Es el precio en Noruega, que es sin impuestos. Ya lo dice el artículo. En los primeros mercados de la UE está por 30.900 euros. Que no está mal, pero el Peugeot e2008 con más batería sale por 3.000 euros más. El Smart está por 24.000 euros.
El 90% de los desplazamientos con mi coche (hibrido) son ida y vuelta sumadas 100 km/día. Raramente hago más de 200k/día.
De hecho, cuando viajo uso preferentemente avión o tren... me aburre soberanamente conducir, y tengo un aeropuerto al lado de casa, y dos más a 100 y 200 km, Alvia y AVE. Y normalmente me renta más que sacar el coche.
Mi opción es comprarme un coche por el uso que le doy el 90% de las veces; comprarse un coche para cubrir cualquier situación hace que termines con trastos enormes, SUV absurdos y costos de compra y mantenimiento sin ningún sentido. De hecho, no compraría este eléctrico por que me sobra maletero por todos lados y no necesito un coche tan grande (¿compacto?)... me lo plantería si fuese más pequeño y si tuviese una buena red de mantenimiento.
Además que es menos funcional al tener menos autonomía. Todo tiene sus pros y contras, pero hay que pensarse mucho su adquisición porque de momento no es para todo el mundo y no solo por precio.
Lo malo: Todo el mundo pensará lo mismo y no se venderán ni tres.
Tampoco nos engañemos demasiado con las previsiones de las grandes empresas.
Y si, 250 km de autonomía por 23000 € es una castaña, pero si lo puedo comprar por unos 15.000 con esa misma autonomía, para el día a día a mí ya me vale.
Para viajes más largos, alquilo uno y arreando.