Debería ser obvio que si queremos reducir una proporción desde 1/10 a 1/30 existen dos formas de hacerlo: la primera es reduciendo el número de licencias VTC; la segunda, ampliando el número de licencias de taxi. Extrañamente, al gremio del taxi tan solo se le está ocurriendo exigir la forma que resulta más complicada de implementar desde un punto de vista jurídico y más nociva desde el punto de vista del usuario pero que, cómo no, encaja mejor en los intereses crematísticos del gremio.
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etiquetas: taxi , licencia vtc , uber , cabify 
Para reducir la competencia y beneficiarse de ello, en detrimento de los usuarios, que tendrán menos taxis disponibles y a precios más altos
hablais de los currantes como si fueran privilegiados
Los currantes en general, no. Los taxistas sí son unos privilegiados: si yo monto una zapatería, la Administración no me va a proteger de que abran 3 más en mi barrio y me arruinen el negocio
dle.rae.es/?id=GilsITP
Caso aparte es el de los derechos laborales, pero eso no tiene nada que ver con salvarles el culo a éstos. Y torpes no, son claros: "O nos dáis lo que queremos por las buenas, o lo exigimos por las malas puteando al personal". Te repito que no les deseo ningún mal, pero sería absurdo apoyar a quienes te están complicando la vida.
A los médicos que protestaron, a las amas de casa, a transportistas, a profesorado, etc. todo mi apoyo precisamente por el motivo que indicas, porque hoy son ellos y mañana seremos nosotros, ¿pero a éstos que lo que están diciendo es "o me apoyas o te complico la vida"? A éstos nada, que mi vida ya es muy complicada como para que vengas tú a complicármela más.
puedendeben hacer las dos cosas. Es el momento de apretarles las tuercas a los taxistas. Por ejemplo regulando las licencias. Y a Cabify y Uber, obligándolos a hacer competencia en igualdad de condiciones, tributando como deben y contratando a sus falsos autónomos. Aquí no hay buenos o malos. Son colectivos luchando por lo suyo e igorando a los demás: competencia y clientes. No lo olvidesY eso qué tiene que ver, por qué iba a justificar eso la restricción de la competencia?
Aún así, entiendo que te parecerá fantástico que una empresa te pongas tres zapaterias/quioscos/estancos/farmacias al lado de la tuya y te gustaría que la administración no hiciese nada.
Exacto
1) Caso trabajos precarios: Te doy la razón, hay que evitarlo, pero NO TIENE NADA QUE VER CON LO QUE ESTAMOS HABLANDO.
2) Caso empresarios taxistas-matones-especuladores: Se han arriesgado y ahora les duele: No hay nada que evitar, al contrario, deben aprender que no siempre se gana y sobre todo que por las malas, puteando a la gente de a pié, no deberías conseguir nada. ¿Tú les ves saboteando a Amazon? ¿Les ves pidiendo el voto para partidos que defiendan esas ideas? Los taxistas no defienden eso, les importan una mierda los derechos de los demás, están exigiendo que se les salve el culo sólo a ellos. ¿Han ido a protestar contra esas empresas? No, han ido a joder al pobre currito explotado por esas empresas, a volcarle el coche, a intimidar a familias que viajaban en esos coches con niños pequeños. No es rechazo a los taxistas, es que está quedando cristalino que si alguien se merece que se les apoye, son los trabajadores de Uber/Cabiby, precisamente por los motivos que tú das, pero en ningún caso los taxistas.
pero no iba en ese sentido la parrafada, iba de que si yo hago en 1hora 200 pins que se venden a 1€, son 200€ lo que la empresa va a cobrar, si el material, los costes energéticos, maquinaria,... y salarios que cuesta hacer eso en ese tiempo, sale todo, digamos que por 210€.... ¿qué empresa va a regalar dinero?? nadie regala nada, algunas veces puede absorverse, pero si es muy contínuo la empresa va a tener que cerrar. pero claro, el gobierno de España, el estado, está ingresando un % de impuestos del material bruto, otro % por la electricidad, otro % por los salarios, otro % por el coste de la maquinaria,... y finalmente, va, ¡¡¡y cobra a la suma de todo un 21% más!!!! es que así es casi imposible cualquier actividad económica, de una cosa que cuesta casi nada, entre una cosa y otra al final pues hace eso, que el precio suba una burrada... y que no se compre.
y todo ese dinero que "ingresa" el estado, ¿qué, a dónde va? porque si con todo eso apenas se llega... que hay que subir impuestos, pues vamos no me jodas.... apaga y vámonos... porque el sobredimensionamiento del estado es demasiado, y antes que arreglar, va en el sentido opuesto.... que también hay que decir que si no fuera por eso habrían muchísimas familias que no tendrían a qué dedicarse, que poder vivir. pero aún así hay muchas barbaridades por parte del estado que ya se podrían subsanar...
y en el caso concreto del taxi, si en vez de tratar de conservar el monopolio por todos los medios, hubiesen dedicado esos esfuerzos para mejorar su servicio, los impuestos, quitar gastos,... o para caminar hacia adelante no les habría pillado tan de sopetón. que también hay que recordar que taxis hay en todas partes del mundo, y uber, cabify y tal y cual, está llegando en los últimos tiempos a USA, a GB,... a todos los sitios por igual... que se veía venir... y un tak-tak en la india que lo tira un tío con sus wevos, y encima cobrará menos que nadie, pero hay gente que se dedica a ello. y aquí en España también, que el problema es ese realmente, que hay mucha fuerza de trabajo y por 4 duros lo que sea, y también digo que nadie va a regalar nada, hay veces que no se puede, pero hay otras que habría que mirar quién se lleva la pasta.... (y te acabo de… » ver todo el comentario
En el mejor de los casos y por no joder demasiado, yo les garantizaría que durante 20 años no se sacan licencias nuevas, pero taxista que se jubile, licencia que vuelve al Ayuntamiento para sacarla a subasta pública. Y en 20 años, ya vemos si el coche autónomo se ha comido al taxi o si liberalizamos el sector por completo.
Mmmm no. Según tú el precio de la licencia tiene (¿o tenía?) un sobre coste por la especulación. Una aproximación realista podrían ser 150.000€ por una licencia de taxista. Una VTC son 5.000€. ¿No sería más justo poner licencia, tanto de taxi como de VTC, en un punto intermedio? Por ejemplo, 75.000€. Así los taxistas no perderían todo lo pagado por su licencia y los VTC entrarían a competir con la misma barrera de entrada. Aunque luego seguirían compitiendo deslealmente porque se les exige otras mil movidas menos que a un taxista...
No sé si originalmente habría motivos verdaderamente objetivos para limitar de esa forma el número de taxis, pero lo suyo sería que, si estamos jugando al liberalismo y al capitalismo, dejemos que la gente decida si quiere ser taxista o panadero libremente. Como he dicho antes, en el mejor de los casos y por no joder a gente que se ha hipotecado para ganarse la vida, les daría ese margen de 20 años.
Puede ser una buena opción. 20 años es una barbaridad. Que pierdan dinero me parece justo. Que lo pierdan todo (en la práctica) no. Y el mercado hay que regularlo (las licencias) porque si no pasan cosas como estas. Que se autoregula a costa de destrozar vidas, no números
Obtienen muy buenos beneficios. Y esto se deduce del coste de la compra venta de las licencias. Nadie paga 300.000€ para acceder a un trabajo donde el salario es bajo y el trabajo penoso. Abre los ojos.
El taxi no supone una inversión prohibitiva, como hace décadas, no es de difícil acceso, como hace décadas, ni requiere una gran cualificación o responsabilidad, como hace décadas ocurría.
Pues te quedas sin piruleta:
#78 y #198. Si cambias "entrar" por "establecerse" queda:
"Y de paso, si cabify o uber quieren establecerse en España"
Que es perfectamente válido si sabes qué significa "establecerse": dle.rae.es/?id=GilsITP
QUIERO MI PIRULETA
Lo siento, creía que debatía con un adulto, toma la piruleta
#232 Cabify siempre ha tributado en España.
Noticia de hoy: www.elindependiente.com/economia/2018/07/31/cabify-sede-fiscal-delawar
El responsable de Cabify en España "ha anunciado su intención de trasladar su sede fiscal desde Delaware hasta Madrid". "Ya no nos van a poder acusar de estar en un paraíso fiscal, algo que no es siquiera cierto ya que Delaware es una región con beneficios fiscales para las empresas, sí, pero no es un paraíso fiscal"
Delaware, provincia de Cuenca