Debería ser obvio que si queremos reducir una proporción desde 1/10 a 1/30 existen dos formas de hacerlo: la primera es reduciendo el número de licencias VTC; la segunda, ampliando el número de licencias de taxi. Extrañamente, al gremio del taxi tan solo se le está ocurriendo exigir la forma que resulta más complicada de implementar desde un punto de vista jurídico y más nociva desde el punto de vista del usuario pero que, cómo no, encaja mejor en los intereses crematísticos del gremio.
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etiquetas: taxi , licencia vtc , uber , cabify
Ahora en serio, el artículo apenas está sesgado por el liberalismo unicorniano de este cheñor. Qué perecita.
Nuevo derecho constitucional.
Todos sabemos qué pasaría si se amplían las de taxis: que su precio en el mercado negro bajarían de golpe. Y eso es lo que realmente duele.
Luego podemos hacer lo mismo con el resto de negocios cuyos trabajadores consideren que estan mal pagados; que practicamente son todos.
www.publico.es/sociedad/son-empresarios-lucran-burbuja-licencias.html
Pero sí, habrá que ver si efectivamente se concedieron legalmente. Pero si efectivamente fueron concedidas legalmente, la solución que se plantea en este artículo no es tan descabellada. Y me da que sí lo fueron, porque si fueron concedidas ilegalmente, no hacen falta huelgas, sino un abogado.
Lo absurdo entonces es: ¿cómo es posible que se creara una ley que obligaba a mantener unas proporciones sabiendo que desde el minuto cero ya se incumplían? La única explicación posible (a parte de la estupidez) es que se esperara que aumentaran las licencias de taxis.
y porque hacer la competencia se puede, e incluso puede salir muy rentable.
es ley de vida, el mercado, o haces las cosas bien, renuevas, te mueves hacia adelante.... o te comen...... pero si intentas mantener, rentabilizar al máximo y seguir igual, más cuando cualquiera puede hacer lo mismo y más barato..... te terminan comiendo.... y eso aún con otras ventajas que tienen...
Esos números limitan el número de estudiantes en primero, pero limitan el número de médicos? Pueden venir licenciados de fuera? Hay número maximo de convalidaciones?
Pero hoy son las licencias de taxis, mañana los convenios colectivos... Igual deberíamos plantearnos cuál es el futuro que han decidido para nosotros.
¿En serio os creéis lo que decís?
El beneficio neto de la compañía asciende a 63.000 euros en 2015.
Según ha podido saber El Español, los resultados de la compañía en España acaban de ser presentados ante el Registro Mercantil con las cifras de 2014 y 2015. Sus dos primeros años de actividad real en el país, que dejan fuera al 2016; seguramente el mejor año de la serie para la compañía. Las cifras, filtradas a finales de 2016, dejaban a la luz unos ingresos de 1.396 millones en el último trimestre de 2015
hipertextual.com/2017/04/uber-en-espana
Al menos es un sector regulado que el beneficio va para quien lo trabaja y no para dos multinacionales que se quieres llevar el pastel del mundo entero a costa de adueñarse de un sector reventando el mercado pagando una miseria que no da ni para amortizar el coche.
Ser taxista no es ninguna ganga. Son horas de trabajo donde mucho tiempo estás parado y hay mucho gasto que cubrir. Es un trabajo honrado donde se paga la licencia para tener ese derecho. En muchas ciudades sobran licencias habiendo ya una competencia que se traduce en más horas.
Hacen bien en defender lo suyo.
Hay tantas cosas mal en esa frase...
elpais.com/economia/2017/03/28/actualidad/1490697383_533672.html
Y evita el intrusismo laboral
tu sabes de lo que hablas? el beneficio va para el dueño de la licencia, que luego contrata al taxista
Los bares que no hayan sabido seguir la estrategia adecuada tendrán que dejar el negocio y dedicarse a otra cosa, pero lo que es intolerable es que impidan que se abran nuevos bares porque les van a hacer la competencia y entonces ellos van a tener que trabajar más horas para hacer la misma facturación que antes
O alguien me va a prohibir por alguna razón que ejerza de taxista si cumplo con todas las normas necesarias? Por qué razón?
A lo mejor se expiden esas licencias porque ya está calculada de antemano, a lo mejor, eh.
Que un empresario no se informe de la viabilidad de su negocio, de sus riesgos y costes es garantía de problemas futuros. Y esa ignorancia es, a mi modo de ver, la base de esta huelga.
El mercado que mande... no sé por qué tienen los ayuntamientos acotado el número de licencias ¿acaso lo están en las licencias de apertura de librerías, peluquerías o instalación de antenas? Oligopolio sólo produce mafia.
Eso, o limitamos con licencias las panaderías, librerías, fruterías, quioscos...
Yo dejaría la proporción tal cual, prohibiría la compra/venta de licencias de taxi e igualaría las condiciones entre taxistas y vtc. Y de paso, si cabify o uber quieren entrar en España, en la negociacón exigiría tributar en España. Aunque exigir esto último debe ser hasta ilegal...
El sistema de licencias limitadas y transferibles del taxi ha creado un monstruo y es difícil desactivar porque se han acostumbrado a un privilegio millonario y no van a prescindir de él sin patalear.
El problema de estos servicios es su sistema de valoración y la obligatoriedad de llegar a mínimos de facturación (4000 mensuales creo recordar). Si no cumples con una o con otra, te dejan de mandar servicios o te dan los peores, con lo que si no te ha dado tiempo a crearte una buena agenda, estás acabado.
Como consumidor el precio lo es todo... a corto plazo. A largo plazo, o pagas un precio justo o te cargas tu propia economía. Y no me vengas con la obviedad de que los taxistas han estado lentos, son unos timadores o que escuchan la cope. Hablo de que un conductor de Cabify es un falso autónomo, trabaja más de 60 horas semanales para pillar con suerte 1200€ y los beneficios de la empresa tributan en paraísos fiscales. ¿Eso es el mercado? Pues si aceptas eso ahora, el mercado terminará echándote a ti también. Trabajes de lo que trabajes...
Hay que exigir a nuestro gobierno que diseñe un modelo de transición que deje fuera a la menor gente posible
Martirizar al gremio de los taxistas puede unir a toda la población en estos tiempos de fractura social,
independientemente de su orientación política. De izquierdas, derechas, independentistas,
feministas, heteropatriarcales, LGBT, camareros, médicos, bomberos...
¡Bravo! ;P
Es posible, pero todos asumimos riesgos y realizamos inversiones que no siempre salen bien, hay que aceptarlo, no pasa nada.
Menudo chollo si todos pudiéramos decir "Hasta aquí. No me interesa tener más competencia, que si no no me sale rentable la inversión".
Lo de vender la casa para comprar un taxi ya lo he leído más veces. ¿Si vendo la casa para comprar un puesto ambulante también puedo exigir que cierren o no abran más establecimientos de comida rápida? ¿Aunque la gente prefiera esos otros establecimientos, puedo exigir que tengan que comer lo que yo vendo porque "vendí la casa"? Pues no vendas la casa en primera instancia y problema resuelto.
Por cierto para abrir un bar necesitas una licencia además de muchas otras cosas.