Según un nuevo análisis, sólo el 17% de los coches eléctricos vendidos en Europa son vehículos compactos del segmento B, que son más baratos, frente al 37% de los nuevos motores de combustión. Los fabricantes de automóviles están frenando la adopción de VE al priorizar las ventas de coches eléctricos más grandes y caros, según Transport & Environment (T&E), que ha realizado una investigación sobre ello.
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etiquetas: electricos , vehiculos , pequeños , asequibles
Y luego las marcas europeas se llevan las manos a la cabeza porque China les esté comiendo la tostada en el mercado, el clasismo y la autocomplacencia con el que están afrontando el asunto será su perdición...
Y luego las marcas europeas se llevan las manos a la cabeza porque China les esté comiendo la tostada en el mercado, el clasismo y la autocomplacencia con el que están afrontando el asunto será su perdición...
www.motorpasion.com/compra-coches/microlino-2024-precio
Si usase coche sería el que desearía tener.
Ahora: su precio de partida es de 22.990 euros.
Tira para atrás al más pintado... por ese precio tienes un coche de gasolína más que decente.
Lo de "un coche por persona adulta" es insostenible
Mucho mejor que solo tengan coche los ricos, y que los paguen bien caros, para compensar que los pobres ya no van a poder acceder a ellos.
Ahora, os reto a averiguar cuanto de irónico hay en mi comentario.
Dudo mucho que citroen, peugeout, seat, skoda, opel y alguna mas lleguen a 2030. Y ninguna pena que me van a dar.
Incluso algunos ayuntamientos trabajando para fomentar el uso del transporte público han conseguido que el uso del vehículo privado para desplazamientos dentro de la ciudad sea más rápido y económico.
Ya verás tú como no se espabilen o “arancelen”
No trae nada nuevo al mercado, tiene una batería de 2Kw y obviamente no se puede enchufar.
Haz que tenga una batería de 35Kw y que sea enchufable y hablamos ....
La inmensa mayoría de compradores no sabe nada de las correas y la inmensa mayoría de propietarios, desconocen el riesgo en sus coches y nunca sufrirán el problema.
No he mirado las ventas, pero estoy seguro que ni se han resentido un poquito y ya debe hacer unos cuantos meses que se habla de esas correas.
A día de hoy es muy díficil hacer un coche eléctrico ligero. Las baterías pesan y ocupan.
Ojalá un día se solucione. Soy un gran defensor del coche ligero, porque me parece más lógico mover menos peso y también porque me gusta conducir y hacer curvas con un camión de 2 toneladas y 2 metros de ancho no tiene nada de divertido. Pero por ahora está complicada la cosa.
Bueno, es que ese es el tema... se acaban rompiendo todos. La única manera de no sufrir el problema es no tener un coche con ese motor (o tenerlo en un museo).
Un coche del tamaño e un c3, con 25kw de entrada seria suficiente para moverme por donde vivo e ir al pueblo.
No necesito mas
Mas que suficiente para mover ese coche
PD: Puedes esperar a la Extreme Pro Pro Plus Ultra que tendrá algunos cv mas
Además muchos coches no son los mismos que los chinos, el BYD Dolphin por ejemplo mide aquí 20 cm más para cumplir con EuroNCAP. En China no son de momento tan exigentes con las medidas de seguridad.
Dicho esto, creo que cuando lleguen masivamente optimizarán muchos costes y bajarán precios. Al tiempo.
en.wikipedia.org/wiki/Citroën_C1
Precisamente y en concreto ese motor eléctrico lleva menos potencia porque tiene par máximo desde el primer segundo, algo que no pasa en combustión y encima no tragamos humos ni oir ruidos, si hace falta más potencia un motor elétrico de 200CV tampoco va a ser significativamente más grande y le pasa la mano por la cara a gran parte del mercado de resabiados que es Europa
¡Qué se vayan a la mierda los fabricantes con sus SUVebordillos!
Era básicamente un coche antiguo que no cumple con los estándares de seguridad activa, pasiva y de electrónica necesarios por lo que era necesario sustituirlo y ya no se podía fabricar ni vender como nuevo.
Así que se necesita un sustituto, pero hay un problema, el Mii/eUP se vendían a pérdidas para obtener la reducción en CO2 de flota, salía a cuenta debido a que cada coche eléctrico contaba como dos coches de combustión a efectos de reducción de CO2, pero ese ratio ya no es así, por lo que el ahorro por venta de eléctrico es ya menor y no compensa asumir esa pérdida para evitar multas (pierdes más de lo que ahorras en multas).
Debido a todo esto es necesario sacar un modelo nuevo, pero este modelo ya debería ser rentable (no venderlo a pérdidas), así que tienes que diseñar una plataforma nueva para coches baratos (lo cual cuesta una pasta tremenda) y lograr que los costes de fabricación sean bajos. Desgraciadamente la tecnología no está ahí aún, no puedes usar una plataforma amortizada (en la que ya has recuperado los gastos de i+d) debido a que no la tienen para ese tamaño, así que toca encarecer el coche en varios miles de euros para pagar el I+D de la plataforma.
Si quieres un coche barato y recuperar los gastos de I+D debes lograr bajar los costes de la batería, los costes de fabricación y los costes de los materiales, además tienes que asegurarte de que el coche cumple con los estándares de EuroNCAP (lo cual añade mucha tecnología de seguridad activa y pasiva, asistentes y demás).
Básicamente necesitas precios de baterías por debajo del mercado actualmente, a ser posible fabricadas por la propia marca para reducir costes (que el fabricante de las celdas no se quede con un margen), de una tecnología barata (por ejemplo sodio, que aún no se fabrican en Europa), con… » ver todo el comentario
¡Quien verá Las Rozas como La Cañada Real!
Evidentemente, si lo comparas con los 22000 del microlino ... pues es menos malo.
Esos coches deberían andar por los 6000.
Y habría que hacer una ley para que fueran los únicos que pudieran entrar en las ZBE. Que no solo es un problema de contaminación, sino también de congestión.
Pues nada.
Dijeron que habría una versión que podía alcanzar los 120km/h para circular por autopista con seguridad, y han sacado carritos de golf venidos a más.
La realidad es la que es... Les va bien...
forococheselectricos.com/2024/02/mg-rebaja-gama-electrica-centenario.h
El chino no es imbécil, si puede sacar pasta, lo hará
- Los fabricantes son empresas. Su única motivación es ganar más dinero, no hacen nada por el bien del planeta --> Ironía
- Es insostenible un coche por persona, así que mantener precios caros podría tener un efecto colateral beneficioso (que irónico) peeeeero... se siguen vendiendo coches baratos de combustión y de segunda mano, así que no se va a conseguir el supuesto objetivo sino todo lo contrario --> ironía?
- Los ricos siempre tendrán lo que les de la gana. Ni ironía ni nada. realidad. Y si volvemos al punto 1: los precios ya están calculados para sacar el máximo beneficio de todos tipo de clientes.
Ponen precios muy agresivos, pero hay que pagar bastante de intereses y conceptos varios.
Eso si, adelantan el MOVES, que nuestro gobierno no es capaz de pagar hasta que pasan muchos meses.
El problema lo tienen los de Vallecas, que ahí si que hay que meter la energía al barrio, para cargar los electricos en... ¿que garages?
Coche eléctrico pequeño, chino, importado directamente por Dacia y renombrado.
Parece que están mejorando el suministro de piezas para su reparabilidad, hasta hace nada cualquier toque siniestro total porque no había casi piezas de recambio sueltas.
Es un coche Chino adaptado a Europa, por lo que los costes de I+D se han pagado en parte con ayudas chinas y en otra parte con ventas en China del modelo. Es un modelo antiguo, ya era antiguo cuando empezó a comercializarse como el Spring. El coche original se venía por bastante menos en China de lo que se vende el Spring en Europa en parte debido a las modificaciones necesarias para vender el coche en Europa.
El Spring es un coche con menos capacidad de lo que tenía el eUP y el Mii en cuestión de velocidad por ejemplo (y no es que el Mii sea el coche más rápido del mundo mundial).
Lo que vamos a ver es a varias marcas compartiendo las plataformas para los coches del segmento A para ahorrar en costes de desarrollo, dado que es mucho más factible hacer coches baratos si puedes compartir los gastos entre varios fabricantes y hacer más volumen. Si investigar la plataforma y montar la fábrica cuesta 6000 millones y vas a vender 100.000 unidades al año durante 9 años (lo que dura un modelo de media antes de ser reemplazado) tienes que repartir 6000 millones entre 900.000 coches, lo cual implica un sobrecoste de 6666€ (más iva y margen de beneficio) por coche a recuperar por encima del precio de fabricación. Si por el contrario te alías con otra marca y fabricas 200.000 coches al año, el sobrecoste se va a la mitad por lo que puedes bajar el precio en 3.333€ (a lo que hay que añadir el iva y un 6% de beneficio industrial de esos 3.333€, por lo que se queda en una bajada de precio final de 4300€).
La gente realmente no es consciente de que en los coches baratos el coste de fabricación propiamente dicho es solo la mitad del precio del coche, el resto es I+D, marketing, transporte, impuestos, instalaciones... y todo eso suma mucho, en el caso del coche eléctrico los costes de I+D e instalaciones suben mucho el precio de los coches, es una tecnología nueva por lo que hay que meter mucho dinero adicional, todo ello sube mucho los costes de venta.
En china en muchos casos los costes de I+D han sido subvencionados por el gobierno así que el precio está reducido de forma artificial (lo cual es a su vez ilegal según las normas de comercio internacional si el objetivo es hacerse con mercados extranjeros donde no existen esas ayudas).
El C4 1.6 HDI tiene 92CV y pesa 1300Kg.
Ambos coches se movían con soltura, en carretera mejor el C4 por peso y potencia, con el Twingo adelantar un camión era una maniobra peligrosa a veces.
Y esa potencia es la nominal en el rango optimo de revoluciones, un eléctrico la potencia es instantánea y te da siempre esos CVs, 45CV electricos y 1000kg se tiene que mover con soltura, no sera el mas comodo haciendo autopista, pero puede hacerla.
Eso de cumplir 18,sacarse el carnet de conducir y comprarse un coche como símbolo de independencia y libertad ya no era un valor para las nuevas generaciones.
Así que los usuarios urbanitas alquilarian vehículos funcionando parecido al alquiler de bicis.
Para la industria serís mejor puesto que irían a vender más
www.carwow.es/noticias/3989/byd-dolphin-mini-2024-precio-lanzamiento-m
Son chatarra cara. El VE no es una opción y ya ha quedado patente. Además de que el lobby de fabricantes está inflando los precios sin razón productiva.
Las marcas europeas van a desaparecer, quizá quedará alguna premium por la exclusividad pero no tiene sentido que te vendan un citroen/peugeot/VW a precio de BMW/Mercedes cuando por el mismo precio te compras 2-3 chinos que al final tienen calidad similar y la misma posibilidad de fallos que grupo VAG.
Es el mercado, amigo.
suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=383784122
Importarlo de Alemania cuesta poco o nada.
www.motor.es/noticias/dongfeng-ex1-nano-box-202288053.html
Aqui comentan lo de los recambios y reparación del coche.
www.youtube.com/watch?v=WX0dzOxg9Cw
Por otro lado lo que dices es falso, de los 10 coches más vendidos en 2023, solo 3 son SUV, el resto compactos.
www.electromaps.com/es/blog/ventas-europeas-vehiculos-electricos-q1-20
Pd. Si las marcas europeas apuestan por seguir la linde, es simplemente por ahorro de costes, llevan 15 años que lo único que querían vender eran putos SUV por los márgenes, es mas fácil adaptar las lineas de producción dentro del mismo segmento aunque se cambie la motorización.
Critico el modelo de alquiler de baterías, no el modelo de VE, personalmente uso un niro que va de maravilla. hay alguno de segunda mano por 22k€ y puede funcionar, segun el caso, como vehiculo en familias de un unico coche por el tamaño de su bateria
Para más info, prueba abrp planificando unos cuantos viajes largos con un vehiculo de tamaño de bateria normal, por ejemplo el peugeot e208, y verás como no te dice que no vayas a llegar a tu destino.
La info puede estar desactualizada o, mas probable aún, exagerada para ajustarse a la linea editorial que carwow españa tenía en ese momento.
Ni en broma consigues un coche de esas características en versión térmica a ese coste.
Pd. Obviamente un Zoe, que es un triciclo en comparación, te sale por muchísimo menos.
Dacia sandero
Seat Arona
Peugeot 2008
Toyota CHR
Kia Sportage
Toyota Corolla
MG ZS
Hyundai Tucson
Fiat 500
Volkswagen T-Roc
Fuente: www.carwow.es/coches-nuevos/ventas-espana-2023?utm_source=google&u
De los coches mas vendidos solo 2 no son suvs.
Si miramos los eléctricos obviamente hay menos suvs. Por qué? Por la autonomía, no porque la gente no los quiera. Coches mas pesados, menos km que puedo hacer con él. Si quitamos la barrera de la autonomía la gente quiere suvs.
Pf: en enlace que tu pasas :
El más vendido Tesla model Y es SUV.
El dacia sandero es un SUV pequeño.
El T-Roc otro SUV.
El Yaris Cross otro SUV.
El dacia Spring, otro SUV.
De 10 la mitad son suvs...
En ese mismo enlace si miras los híbridos enchufables son 9 de 10.
Que me digas que la gente no los pide... La gente pudiendo comprar model 3, model s, renault Zoe, ionic 6, Mii, Mg 5, etc compra otros
Y si te vas a los térmicos, vamos, tienes ibizas, 208, Clios, Meganes, 308, 508, Mii, A1 A3, Polos, golfs, leones, etc...
La oferta la hay y la gente escoge porque quiere los SUV.