Los fabricantes lo tienen claro: el principal problema para la popularización del coche eléctrico en Europa es la infraestructura de carga

Los planes de la Unión Europea para prohibir la venta de automóviles nuevos con motor de combustión interna (exceptuando aquellos que funcionen exclusivamente con e-fuels) a partir de 2035 podrían fracasar por la lenta expansión de la infraestructura de carga, que no está avanzando al mismo ritmo que las ventas de coches eléctricos.

[#316 Gɾahml]

#75 Pues aún teniendo que esperar hasta septiembre, los de Renault tienen 50.000 almas dispuestas a entregarles esa pasta por el producto

www.motor16.com/electrico/el-renault-5-lista-espera-50000-personas/

[#308 Gɾahml]

#87 Tener garaje no es una condición necesaria para tener un eléctrico. Puedes no disponer de garaje y perfectamente tener vehículo eléctrico.

Me llama la atención la contundencia con la que lo expresas.

[#324 powernergia]

#308 Es sólo una obviedad, si ya se tienen que dar varias condiciones para que merezca la pena pagar un extra para tener un VE, si encima no dispones de carga barata y lenta en casa, entonces es absurdo.
Tal vez si hay cargadores públicos muy cerca, y no hay demasiada demanda y suelen estar vacíos, aunque salga más caro... Demasiadas condiciones que no se suelen dar.

[#338 Banshee2x]

#323 Si, no supone mayor problema el tiempo de carga, solo que a veces poder disponer de una carga rápida seria un plus. Pero a mi que no la puedo cargar en casa (vivo en un 4to sin ascensor y la batería pesa 40kilos) no es un problema para mi.

Creo que sube casi el 40% si compras la batería en propiedad, yo hice cálculos y si le haces pocos kilómetros al mes te sale a cuenta alquilarla, a la que tengas que hacerle varias cargas al mes creo que te sale mejor comprar la batería.

Mírate su web…   

[#340 Kipp]

#338 En mi caso alquilarla no sé si me es viable porque no estoy tan cerca de madrid como para ir al concesionario suyo con lo que tendré que valorar muy mucho ese detalle porque la moto encarece bastante comprando la batería. En mi caso no es problema mover la batería.

Le echaré un vistazo a ver qué se puede hacer, usaría las de acciona pero no tienen en todos lados lo que es una putada pero el coche tengo claro que salvo que diluvie a niveles chungos prefiero dejarlo aparcado. El espacio de almacenamiento no es algo que me preocupe demasiado afortunadamente, sólo quiero ir al curro sin dejarme una pasta en gasolina.

Muchas gracias igualmente!

[#325 OutOfMatrix]

#264 Gasta más la calefacción y eso que tengo bomba de calor. Luego 30 minutos de climatizador por la mañana le bajan un 2-3% de batería en esas temperaturas.

[#317 Peka]

#90 forococheselectricos.com/2024/03/ayuda-instalacion-puntos-recarga-no-t

[#332 navi2000]

#331 pues lo que le dijeron a mi suegro es que con la lista que había ya, si tenía suerte cobraría en el 25 y si no en el 26, pero estaba condicionado a que se renovaran los fondos. Él lo vio como una apuesta y decidió no jugar...

[#306 navi2000]

#298 pues yo te digo que a mi suegro, de los 3 presupuestos que pidió, el más económico eran 3400€ por la instalación completa y no había ayudas, por lo que su nuevo y flamante eléctrico se carga en el Obramat en días alternos (porque eso es lo que le aguanta la batería y la suerte que tiene es que el centro comercial está a 2 calles).

[#307 Raziel_2]

#306 ¿No hay ayudas para colocar el punto de carga? Que yo sepa el plan moves aún está vigente y te dan el 80% del coste.

Mira en tu comunidad, normalmente es la empresa instaladora quien lo comprueba porque para solicitar las ayudas tienen que estar registradas y la gente prefiere pedir la ayuda.

[#330 navi2000]

#307 pero según le dijeron hay unos fondos cada año y si se consumen ya no se dan más y te meten en una lista de espera y ahora están cobrando los de 2023. O algo así, pero le comentaron que tendría que tener suerte para cobrar en 2025.

[#331 Raziel_2]

#330 Todos los años es igual, se van desbloqueando los fondos poco a poco, pero se desbloquean. Yo aún estoy esperando y ya han pasado 10 meses, pero como está aprobada, pues toca esperar. Además, hay que tener en cuenta que de ese 80% luego hay que pagar también el 20% en el IRPF, así que tampoco es que tenga mucha prisa por cobrar.

[#321 Fayer]

#24 Cargadores públicos a largo plazo va a haber los mismos que gasolineras públicas

[#333 Zade]

#293 Suficientes para recorrer toda europa.

Si vas en un Tesla, solamente tienes que indicar a donde quieres ir, él te traza la ruta, te dice donde tienes que parar y durante cuanto tiempo para hacer el viaje más óptimo y te reserva el cargador para que lo tengas listo cuando tu llegues.  

[#337 Zade]

#336 El Model 3 tiene la misma batería con 100 km más de autonomía.

El equivalente chino del model 3 (39 mil euros) es el BYD Seal (47 mil euros)

[#301 calmadito]

#94 Disfruto del uso de una plaza de garaje como cesionario (al igual que aproximadamente otras 110.000 plazas PAR en Madrid, que se dice rápido).

No puedo instalar cargador porque como cesionario de la plaza no tengo derecho a ello (por si tienes interés decide.madrid.es/proposals/10431-preinstalacion-de-cargadores-electric).

Ojalá pudiera, aquí dejo mi lloro por si alguien me ayuda en esta cruzada. Por ahora, que sirva como pequeño grano para que se comprenda que no es tan sencillo como una plaza de garaje un punto de recarga.

[#303 Raziel_2]

#301 Tu caso, al igual que quienes tienen la plaza de garaje en alquiler, o en un edificio distinto de la residencia, que los hay, es diferente, ya que no puedes instalar el punto de carga directamente desde tu contador.

Ahí es donde hace falta un punto de conexión comunitario y la colocación de contadores independientes. Eso es un follón, porque si decides dar de alta un CUPS por tu cuenta e instalar un contador para tu punto de recarga, luego tienes que ceder la conexión a cualquier otro vecino que te lo pida y cobrarle tu por lo que consuma, ya que el CUPS estará a tu nombre.

[#304 calmadito]

#303 Si al menos pudiera hacer eso... www.forotucson.com/threads/instalacion-de-punto-de-carga-en-apartament

[#302 calmadito]

#84 qué te refieres con "y esto incluye a los de la administración pública", ¿te refieres a garajes propiedad de la Administración pública, como por ejemplo los Aparcamientos para Residentes (PAR) del Ayuntamiento de Madrid?

[#305 Enésimo_strike]

#302 más bien a los que dependen del Govern Balear que todos tienen su plaza reservada con su cargador.

[#322 Banshee2x]

#320 Son 8 horas con cualquier enchufe, tanto la moto como la batería se conectan con un cable de corriente normal (como el de los PCs) así que no existe la opción de llevarla a un "cargador rápido", la batería lleva integrado un cargador de 600W que es a la velocidad que la carga, se que hay gente que ha modificado este cargador o se ha hecho uno externo para cargar mas rápido la batería, la ventaja de esta moto al haber vendido bastante es que hay mucho manitas haciendo inventos y…   

[#323 Kipp]

#322 Bueno si es viable cargarla aparte ni tan mal porque puedo cargarla en todos lados, de todas formas no tengo problema en los tiempos la verdad (o no parece).

Lo he visto, imagino que teniéndola en propiedad el coste de la moto sube un tercio más por el tema de la batería no? (no estoy cerca de una tienda así que eso es un problemilla si quisiera alquilarla)

[#334 Zade]

#297 Ese MG4 pesa lo mismo que un golf. Un tanque sería el Model Y que pesa 2100 kilos. Pero si me pones de ejemplo una bicicleta pues…

[#336 victorjba]

#334 El Y creo que anda por los 500 oficiales de autonomía, la relación peso/autonomía todavía es más favorable, lo único que es caro de cojones. No se cuál será el equivalente chino pero seguro que vale la mitad.

[#314 Kipp]

#28 Coño pero vas al centro comercial y mientras estás de tiendas o de restaurante lo cargas...

[#309 Kipp]

#65 Es bastante cómodo para las ciudades porque pasas por todos lados sí. En madrid tienes unos que los sueltas donde quieres como los patinetes

[#310 Kipp]

#163 Con precalentadores. En USA yankeeland no acostumbran a esas cosas porque por lo general no hace tanto frío pero en Canadá y finlandia emplean precalentadores en los eléctricos, Tesla incluidos. Le das a un botón y va haciendo el ciclo y a los 10 minutos está listo.

[#311 Kipp]

#47 Sin preinstalación... no puedes hacer mucho

[#312 Kipp]

#76 Ikea... No hay huevos a entrar y salir en menos de 5-7h

[#315 Kipp]

#111 Cual tienes? Tengo interés por una para el marraneo diario y evitar gasolina

[#319 Banshee2x]

#315 Me compré una Silence S01, quitando un par de fallitos al principio que me arreglaron en garantía estoy muy contento con ella, para la cuidad es lo más cómodo, tira bastante sobre todo en modo Sport dejas atrás a las de 125cc, capacidad de 2 cascos integrales en el baúl, 110/120 kilómetros de autonomía (jugando con los modos de conducción), pago 2€ de impuesto de circulación y después de 2 años aun estoy esperando cobrar la ayuda de 1100€ del Moves III

Pegas que le veo:
-Los acabados son…   

[#320 Kipp]

#319 Muchas gracias! Imagino que las 8h son con enchufe de casa no? La quiero pues eso para marraneo de moverte diario y si puedo aparcar el coche a un lado lo que se pueda.

Edit: tengo que preguntar, cuando compras la moto, la batería viene incluida o va aparte?

[#313 Kipp]

#218 Ostia tienes la app! Qué tal chuta?

[#335 Zade]

#313 De momento estoy probando todas las apps del mercado, me la descargué porque me he puesto Iberdrola y justo al lado de casa tengo unos 20 cargadores de Iberdrola. Con la app sale mucho más barato que si miras con electromaps o charge map. De momento me estoy empapando de todo, que obviamente tenía mil dudas como todos (aunque a los cuñaos de meneame prefieran soltar las gilipolleces que oyen por otros en lugar de informarse bien). El coche, que ya me he decidido que será el Model 3, caerá alrededor de junio

[#339 Kipp]

#335 En mi caso me conviene para ver si es viable aparcar el coche y tirar de moto eléctrica. También para un par de compañeros que tienen híbridos enchufables y nos viene bien si nos da por juntarnos para tomar alguna cosa.

[#329 OutOfMatrix]

#214 La batería no es la pieza más delicada. Y estate seguro que en 8 años los costes de reparación habrán bajado mucho.

[#328 OutOfMatrix]

#215 con coches de 500km de autonomía mucha gente no necesita cargar cada día. La media diaria del conductor español son 30km, por lo que en general solo 1/16 coches necesitaría cargar en un día dado.

Un cargador cada 16 coches más los existentes de carga rápida solucionarían el problema perfectamente.

[#327 OutOfMatrix]

#253 Como lo quieres medir entonces? Un ciclo de carga son unos 400-500km. 300km en el peor de los casos.

[#326 OutOfMatrix]

#263 No ocurrió porque la demanda era alta. Si no se hubiera construido lo que se construyó, los precios hubieran sido incluso más caros.

[#318 hidratos]

#114 Creo que no entiendes como funcionan los ciclos de carga, ya que si llegas a casa con un 60% de batería y cargas hasta el 80%, necesitarás cinco cargas como esa para completar UN ciclo.