Los planes de la Unión Europea para prohibir la venta de automóviles nuevos con motor de combustión interna (exceptuando aquellos que funcionen exclusivamente con e-fuels) a partir de 2035 podrían fracasar por la lenta expansión de la infraestructura de carga, que no está avanzando al mismo ritmo que las ventas de coches eléctricos.
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etiquetas: infraestructura , carga , vehiculo , electrico 
Toda la ventaja que tienen en Europa no les va a durar más de una década.
El problema es si no tienes donde enchufarlo cada dia o cada 3 dias.
Es mejor ir a detractores del eléctrico con datos agoreros y desfasados de hace 10 años.
P.D. Mi cuñado dice con el palillo en la boca que cambiarás cada 5 años por 30.000€ si no te arde antes, que se lo ha dicho un youtuber.
Lo bueno es que ahora las opciones se multiplican: grandes superficies, parkings, hoteles, cines, y en general cualquier enchufe. Cuando te devuelvan el coche del taller te lo darán lleno porque tienen un enchufe, a mi me lo hacen cuando lo llevo a revisión, y no han necesitado montar una gasolinera con su depósito.
Creo que Tesla marca la diferencia aún, a pesar de ser una empresa relativamente "joven" en el sector de la automoción.
Digo que marca la diferencia por la eficiencia de sus diseños e innovación en la tecnología aplicada a sus baterías. Suelen ser rápidos implementando cambios y añadiéndolos en sus vehículos.
Además de esto, es evidente que tienen el objetivo de llegar al mayor número de usuarios posible. Esto les fuerza a adaptarse a las… » ver todo el comentario
Si Tesla no es una opción. Pues la cosa igual ofrece más variables. Podemos ir a precio más barato (o casi igual que Tesla, ya que Tesla está siendo agresivo en precios por causa de la disminución drástica del precio de las baterías (procedentes de china) ) , y si es así pues creo que las marcas chinas de vehículos son interesantes.
BYD va a saco a quitarse Tesla de encima. El BYD Seal-U creo que es de los tipo SUV (como el Model Y) e… » ver todo el comentario
Si tienes tiempo, aquí vídeo de otro noruego haciendo pruebas relativamente maratonianas con distintos vehículos electricos actuales:
www.youtube.com/watch?v=7T8VZvyk55k
Un poco a modo de inspiración.
Los precios de estos vehículos no son "asequibles" según el estándar que veo en el foro, pero bueno, al menos te harás una idea inicial de la tecnología y las "advertencias" a tener en cuenta en estos vehículos.
PD: El Skoda Enyaq se me pasaba. Ese creo que sí es una opción más que decente y relativamente asequible para una familia con niños. Casi diría antes que los chinos y ahí ahí con el Model Y. Sería cuestión de comparar y confirmar si se adapta a las necesidades.
Dime si la gráfica no es exponencial...
La progresión es tremenda y lo dicho: el que prueba un eléctrico ya no quiere dar marcha atrás.
Me gusta viajar, salir de finde, pasar el dia fuera etc.
Si solo fuera para andar por ciudad, quien sabe, igual me lo plantearia, pero ya partiendo de que no tengo garaje propio, pues ya veo el primer problema.
Y personalmente me tira mas la idea de los de hidrogeno que los electricos.
En un Model S casi dos millones.
Pero el precio no es el verdadero factor limitante, porque venderse se siguen vendiendo, si la gente no compra eléctricos, es porque no le aportan ventajas (o si quieres, las ventajas no superan los inconvenientes).
No me hagas perder el tiempo.
Quieres rebatir lo que digo? Da cifras, aporta un dato que respalde tus afirmaciones.
Sino, en serio , deja de molestar con tonterias.
Hay colas para cargar? Están ocupados continuamente con coches cargando?
Cuantas veces tengo que repetirlo?
www.youtube.com/watch?v=pqe-Q4VEw2U
Y por el contrario, el litro de diésel o gasolina son más caros que en otros países, como en España o Alemania. Al menos en los surtidores que he tenido que hacer uso en mis rutas de larga distancia.
No obstante, yo nunca he pagado los 0,70€ el kWh que les ha llegado a costar a los del video.
Lo máximo que he pagado ha sido 0,41 (en… » ver todo el comentario
Mi coche duerme en la calle y tampoco tengo opción de alquilar garaje cerca así que si comprase un eléctrico dependería totalmente de la carga en cargadores. Mi ciudad es pequeña y hay 2 cargadores rápidos que están… » ver todo el comentario
Lo de meter un contador comunitario es un follón de cojones, que podrá tener cabida en garajes pequeños de menos de 15 coches, pero ya te digo yo que no es buen negocio y además no es obligatorio, en ningún caso.
Lo que te quiero decir es que no siempre es todo tan fácil como nos parece en un principio. A mi, mira, meter un cargador me costaría nada, el precio del mismo porque ya tengo electricidad en mi garaje individual y cerrado. Pero no siempre es así, no somos el ombligo del mundo.
El contador comunitario es una opción, de varias que hay, y ninguna es obligatoria.
Te lo estoy explicando y no lo quieres entender, allá tu.
Yo hice los trámites y tengo el cargador en el garage del edificio, sin tanto drama, fueron dos llamadas de teléfono y esperar a la empresa instaladora, que se encargan de todos los tramites para la subvención.
dónde podría cargarlo?
Evidentemente si no tienes que perder el tiempo habitualmente cargando el coche, pues genial para ti. Pero a la mínima que tengas que andar yendo a cargar el coche a un centro comercial o lo que sea porque no tienes cargador en casa, ya es un grado de libertad menor que te impone el tener… » ver todo el comentario
Pero que sí, que tienes razón; si haces un viaje largo, tienes que poner en el navegador del coche a dónde vas para asegurar no perder el tiempo buscando cargadores.
Creo que los ofuscados sois vosotros, es un simple cambio de mentalidad que no trastoca en nada tu vida, pero si estais acostumbrados a comer mierda, pues querreis seguir queriendo comer mierda
Si vas en un Tesla, solamente tienes que indicar a donde quieres ir, él te traza la ruta, te dice donde tienes que parar y durante cuanto tiempo para hacer el viaje más óptimo y te reserva el cargador para que lo tengas listo cuando tu llegues.
No me he puesto a mirar si hay más.
Y es un barrio obrero con bastantes matrimonios mayores en el edificio el garaje está plagado de coches de +20 años que apenas se usan.
1- el precio
2- la infraestructura de carga para los que no pueden tener garaje propio o cargar en el trabajo
El que implica a los fabricantes es el punto 1, pero ellos se quejan del punto 2 y el punto 1 ya tal...
Si, ya se que los mantenimientos y cambios de aceite y demás son mas caros, pero a cambio no te pasas 2 horas cargando el coche cada 300km.
Sigue sin cuadrar para todo el que quiera hacer viajes medio largos varias veces al año....
ev-database.org/car/2135/Renault-5-E-Tech-52kWh-150hp
300 kms igual le ronda 35 o 40 minutos.
No son 3 minutos como el llenar un depositos de gasolina, pero tampoco son dos horas. Al menos en cargadores públicos rápidos, que es lo que encuentras normalmente en las carreteras.
"Desde el RACE, la recomendación es no conducir más de 2 horas o 200 kilómetros. Más allá de ese tiempo y esa distancia tu capacidad de reacción y tu concentración se ven mermadas notablemente.
...
"Después de las 2 horas o 200 km lo recomendable es descansar entre 20 y 30 minutos."
www.race.es/tiempos-de-conduccion-y-descanso
Seguimos teniendo apagones ya sean por averías, tormentas o mońgoladas varias, pocas pero las hay.
La tecnología del hidrógeno es la que se debería de machacar como fuente de energía.
Genial compra, oye....
Es que si una calle Tiene X puntos de carga, y a la tarde/noche se ocupan y no se mueven hasta la mañana siguiente, nadie mas puede darles uso.
Yo he visto en un centro comercia mas de 8 horas los mismos coches en los puntos de carga.
Un cargador cada 16 coches más los existentes de carga rápida solucionarían el problema perfectamente.
Yo creo que lo de que dure más o menos importa poco si es en un esquema de alquiler o servicio de tarifa plana, en donde pagues por los kWh que te lleves - los que dejes, y que puedas cambiar tantas veces de batería como… » ver todo el comentario
Al final de cuentas, si las propia automotrices te dicen que en este aspecto el problema son la cantidad de puntos de carga, no hay mucho que inventar, no?