#60 Desconozco si en la Ley se hace distinción para grupos de ciclistas ya vayan a circular por carretera normal o por autovía. De todas formas en el arcén de una autovía entran perfectamente dos ciclistas en paralelo.
#68 qué va, qué va, los que tienen peor fama son los moteros. Siempre sacan las estadísticas de cuántos han muerto... pero rara vez dicen cuál ha sido la causa exacta de los accidentes.
Según las primeras hipótesis, el ciclista ha sido atropellado tras cruzar los tres carriles de la autopista de tal forma que, tras ser golpeado, ha salido volando y ha ido a parar en la mediana que separa los carriles de circulación en ambos sentidos.
Circular por autovías
Los ciclistas pueden circular por autovías (no autopistas) siempre y cuando la señalización no indique lo contrario pero además, con algunas limitaciones: las bicicletas deberán portar elementos reflectantes al igual que los ciclistas, cuando circulen por vías en las que sea obligatorio el alumbrado para el resto de vehículos.
pero vamos a ver, por qué somos tan de ver las cosas en blanco y negro?
es una desgracia que haya muerto, es ciclista no generalizemos a ciclista, es conductor de coche no generalizemos a conductores de coches
en serio cada vez pienso mas que creemos lo que queremos creer, hay conductores cafres, hay conductores que son unos cachos de pan, hay ciclistas cafres y hay ciclistas que son unos cachos de pan
si alguien conoce a los implicados que levante la mano
#74 pues si sentido comun antes que legalidad, que las leyes supuestamente son para proteger al debil, pero la verdad es que muchas veces sirven para el que le favorece saque provecho del "ilegal"
#29 se puede circular perfectamente si se cumpla la normativa.
El coche tiene que separarse +1,5 metros... Así que el circular pegado es una grave infracción del coche, NO de la bici. Si el arcén es estrecho o no practicable se puede circular por el carril, ya que es un vehículo más... Y si tiene obligaciones, también de derechos.
#44 exactamente igual que si llevas detrás un camión y vas en coche. Dependes de que el camionero sea una persona normal, y no un cretino detrás de un volante
#115 Lo mejor el loco que va sin casco (aunque a esas velocidades para qué), saludando a todos los vehículos que adelantan. Y saltando con la bici al pasar por encima de la línea discontinua
#28#51#142 Se puede circular por autovías siempre que no haya una via alternativa (asfaltada) en plan vía de servicio o carretera antigua. La clave de esa reglamentación es que no te pueden prohibir ir de un lugar a otro en bicicleta. Si sustituyen una carretera nacional por una autovía y no dejan ninguna otra alternativa, no te lo pueden prohibir.
Otra cosa son las autopistas (de peaje). Siempre hay otra carretera.
#167 Por experiencia te comento que es más seguro circular en bici por autovía (por los tramos que se puede y conozco varios) que por muchas carreteras sin arcén, muchas curvas y mucho tráfico. La diferencia entre 120 y 100 es escasa, y en las salidas de la autovía los conductores van reduciendo velocidad. A pesar de ello, cuando atravieso una salida, señalizo bien que voy a seguir recto, pero siempre teniendo presente que si el coche que sale no está por la labor de facilitarme el paso, hay que pararse y esperar un momento mejor.
#29 tengo familiares muy cercanos aficionados a la bicicleta. Mi padre lleva más de 30 años en una (con algún susto que otro y uno bastante gordo); pero al final, ahí sigue, dice que es una droga.
#51 Es mucho mas seguro ir por una autovía con un arcén de dos metros que por una carretera nacional sin arcén ninguno. Lo realmente jodido son las salidas y entradas.
#37 Sustos gordos los he tenido tanto en bici como en coche, de hecho todo el mundo que conozco que conduce coches hace algunos años puede contarte más de un susto gordo, y no por ello ha dejado de conducir. Ser prudente está bien pero no a costa de limitar tu vida tanto.
#86 yo tengo carnet y no conduzco, mira no hay correlación con ello.
Mas aun usar como excusa de una mala conducta yendo en bici por conducir en coche es absurda
#118 pues no veo la ironia por ningun lado, mas cuando acabas de defender lo mismo que decias que era ironia.
Repito si una persona hace una burrada, me da igual que conduzca tambien coche, moto, barco, avion o tractor y viceversas, es un dato que no aporta nada ni justifica.
#111 Ir motorizado no es una circunstancia inherente a una persona, por lo que sí se pueden dar y quitar derechos usando ese motivo. Todos tenemos derecho a subirnos en un coche y desplazarnos por autopista, y ninguno tenemos derecho a ir a pie por autopista. ¿Ves? Los mismos derechos son.
Otra cosa son las autovías, por las que sí se puede circular siempre y cuando, como bien dices, no haya un recorrido alternativo. Cosa que, por cierto, no es nueva, ya pasaba antes de la última modificación de la ley de tráfico.
#44 Y sin conductor novato, yo lo soy y siempre que puedo adelanto a las bicis como si fueran camiones, y si no se puede a frenar y que se joda el de atrás. El error de tu comentario es pensar que los conductores nobeles son el único peligro, la experiencia en la conducción solo influye en el tiempo de reacción y otras maniobras de reacción para esquivar en situaciones de riesgo de accidente. Pero para lo demás, un conductor novel puede hacer el mismo caso al código que uno con 40 años de carnet, eso te lo garantizo.
Y he sido también ciclista, y cada vez que me adelanta alguien me entran sudores fríos (sobre todo en carretera), poca gente deja realmente distancia de seguridad, el 90% si te pasa a más de un metro date por contento.
#156 Ya, un encierro con ciclistas en vez de corredores y coches de rally en vez de toros lo petaría, Vamos que no sé a qué esperan para hacer el reality en T5 o alguna de esas que echan supervivencia en junglas o islas.
Muerto tras cruzar tres carriles de una autopista. Los hay que se levantan por la mañana con ganas de suicidarse. Lo malo que ha jodido a un conductor.
#166 Pero en la mayoría de los casos hay alternativas a las autovías. En caso contrario, siempre habrá alguna ruta (aunque sea más larga) que te lleve al lugar de destino. Lo que no se puede hacer es permitir a un vehículo tan frágil como una bicicleta circular por una vía en la que viajan coches a 120 km/h. Porque tiene que ser muy seguro (notese la ironía) querer salir de la autovía a 120 y encontrate con una bici cruzándola para continuar recto. A ver contra qué frenas tu a esa velocidad, o que maniobra utilizas para esquivar en apenas segundos al ciclista.
Que si por mi fuera, en determinadas carreteras con arcén de medio metro y carriles estrechos también prohibiría a los ciclistas circular (eso si que es un auténtico peligro). Con este código de circulación, bastantes pocos ciclistas son atropellados, no entiendo en que cabeza cabe circular junto a vehículos a altas velocidades por tramos de nula visibilidad y escaso arcén.
Es una pena por el ciclista, no entro a valorar de quién fue la culpa, por mi parte creo que aunque no sea políticamente correcto una bici es un transporte un tanto incómodo porque en la acera no se asemeja a un peatón, y en la calzada tampoco se asemeja a un coche. Y la legislación debería buscar que se asemeje lo máximo posible a cada uno en cada ámbito si se quiere compatibilizar, eso incluye permisos, seguro obligatorio, etc, etc.
Por lo mismo me parece razonable utilizarla en ciudad con limites de velocidad bajos, aún así no lo hago porque me parece jugarse la vida.
#48 Puede aplicar, pero las probabilidades de que, siendo peatón, me atropelle un coche mientras voy por la acera son bastante más bajas que la probabilidad de que me atropelle un coche en una carretera comarcal de 20cm de arcén. Al fin y al cabo todo se reduce a estadística.
#61 ¿cuál es el tiempo de margen que tienes en una autopista completamente llana desde que ves las luces del coche a lo lejos hasta que dejas de ver cosas?
#82 Léete la ley, el mínimo de velocidad solo aplica a vehículos a motor. Y todos tenemos derecho a la libre circulación por las vías públicas. No puede ser que haya ciudadanos que por el mero hecho de ir motorizados tengan más derechos que otros. Así que si no existe vía alternativa equivalente, por ejemplo, una vía de servicio, los ciclistas y los peatones tienen todo el derecho del mundo a circular por donde les haga falta para hacer su viaje, igual que tú. Y por cierto todos, incluidos los motorizados, tienen la responsabilidad de circular de modo que puedan frenar en su campo de visión, las vías públicas no son circuitos de carreras por mucho que sean autopistas.
#29 Pues iros los motorizados a la montaña, no te fastidia, id vosotros por los caminos con el coche. Es el colmo, los que hacen que la carretera sea peligrosa encima exigiendo que los demás salgamos de ella. Esto es el mundo al revés. Y por cierto la mejor manera de evitar que te adelanten dejándote pocos centímetros es precisamente no yendo pegado a la derecha. Si no hay arcén es más seguro ir por el centro del carril. Si hay arcén no es peligroso ir pegado a la derecha y por cortesía nos echamos a un lado para facilitar el adelantamiento.
#129 para calcular el riesgo necesitamos saber: cuál es la distancia que es capaz de percibir un individuo medio y cuánto tarda en recorrerla un vehículo que circula a 120 Km/h.
así podemos medir en segundos la irresponsabilidad que ha cometido este pobre desgraciado, que en paz descanse
#131 Bueno, pues que hagan autopistas solo para ferraris, mejor, que hagan pueblos donde solo se pueda ir por autopista para ferraris, seguirás teniendo el derecho a usarla, solo tienes que ir en ferrari. Muy justo y equitativo, sí señor.
#141 Que yo sepa solo tenemos autopistas, no me suena haber visto nunca la señal de autovia.
Igualmente, es de locos meterse en la autopista de Llucmajor en bici, ya lo es a veces en coche..
Encima de no llevar ni identificación el "ciclista", está loco por intentar cruzar los 3 carriles. Y sí, en algunas carreteras nacionales es muy peligroso circular, con menos arcén n-340 y n-332 a la altura de Elche aprox.
Ya lo de alancearlos igual no. No se.
¿Ha cruzado los 3 carriles de la autopista ANTES o DESPUES de golpe?
Los ciclistas pueden circular por autovías (no autopistas) siempre y cuando la señalización no indique lo contrario pero además, con algunas limitaciones: las bicicletas deberán portar elementos reflectantes al igual que los ciclistas, cuando circulen por vías en las que sea obligatorio el alumbrado para el resto de vehículos.
bicihome.com/la-nueva-ley-de-trafico-entra-en-vigor-las-bicicletas-pue
es una desgracia que haya muerto, es ciclista no generalizemos a ciclista, es conductor de coche no generalizemos a conductores de coches
en serio cada vez pienso mas que creemos lo que queremos creer, hay conductores cafres, hay conductores que son unos cachos de pan, hay ciclistas cafres y hay ciclistas que son unos cachos de pan
si alguien conoce a los implicados que levante la mano
#74 pues si sentido comun antes que legalidad, que las leyes supuestamente son para proteger al debil, pero la verdad es que muchas veces sirven para el que le favorece saque provecho del "ilegal"
El coche tiene que separarse +1,5 metros... Así que el circular pegado es una grave infracción del coche, NO de la bici. Si el arcén es estrecho o no practicable se puede circular por el carril, ya que es un vehículo más... Y si tiene obligaciones, también de derechos.
Otra cosa son las autopistas (de peaje). Siempre hay otra carretera.
No ya, si hasta eso llego pero es como meterte en un río con cocodrilos, seguramente te muerda uno.
Mas aun usar como excusa de una mala conducta yendo en bici por conducir en coche es absurda
Repito si una persona hace una burrada, me da igual que conduzca tambien coche, moto, barco, avion o tractor y viceversas, es un dato que no aporta nada ni justifica.
Otra cosa son las autovías, por las que sí se puede circular siempre y cuando, como bien dices, no haya un recorrido alternativo. Cosa que, por cierto, no es nueva, ya pasaba antes de la última modificación de la ley de tráfico.
Y he sido también ciclista, y cada vez que me adelanta alguien me entran sudores fríos (sobre todo en carretera), poca gente deja realmente distancia de seguridad, el 90% si te pasa a más de un metro date por contento.
Que si por mi fuera, en determinadas carreteras con arcén de medio metro y carriles estrechos también prohibiría a los ciclistas circular (eso si que es un auténtico peligro). Con este código de circulación, bastantes pocos ciclistas son atropellados, no entiendo en que cabeza cabe circular junto a vehículos a altas velocidades por tramos de nula visibilidad y escaso arcén.
Por lo mismo me parece razonable utilizarla en ciudad con limites de velocidad bajos, aún así no lo hago porque me parece jugarse la vida.
para evitar esta anfibología, algunos idiomas germánicos tienen dos verbos «poder»: a) tener capacidad de hacer y b) tener permiso para hacer.
tengo capacidad de hacerlo, pero no tengo permiso para hacerlo
Alemán: Ich kann's machen, aber ich darf's nicht machen.
"Sueco": Jag kann det göra, men jag få det inte göra
así podemos medir en segundos la irresponsabilidad que ha cometido este pobre desgraciado, que en paz descanse
Igualmente, es de locos meterse en la autopista de Llucmajor en bici, ya lo es a veces en coche..