El coche, un Ferrari SF90, es una edición especial valorada en cerca de 800.000 euros En qué se diferencia una gasolina 'de marca' de una 'low-cost'. La polémica entre quienes prefieren utilizar en su vehículo un combustible «de marca» y quienes se decantan por las estaciones de servicio de «marca blanca» está permanentemente abierta.
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A mi donde reposte me suda el nabo, lo que me flipa es que un cacharro con menos autonomia electrica que un patinete tenga etiqueta ECO con una bestia de motor que traga como en un cuarto oscuro
www.lavanguardia.com/motor/actualidad/20190530/462566570540/ferrari-sf
"Presentado como el modelo de motor central más potente y prestacional, por encima del recientemente presentado en Ginebra y Barcelona F8 Tributo, el SF90 Stradale podrá arrancar en modo eléctrico y recorrer 25 kilómetros mientras su batería de 7,9 kW se lo permita. Una batería que podrá cargarse en tres horas y que lo acreditará como vehículo con etiqueta ECO en nuestro mercado. Fascinante."
The 90° V8 turbo engine is capable of delivering 780 cv, the highest power output of any 8-cylinder in Ferrari history. An additional 220 cv is delivered by no fewer than three electric motors, one at the rear, known as the MGUK (Motor
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Lo q se critica no es q tenga mas potencia, es en que universo ese motor califica como ECO
Si tienes más autonomía en modo eléctrico por ej. 40Km te dan directamente la 0, como si fuera eléctrico de batería
Lo único que me extraña es que en la low cost haya gasolina de 98 octanos
Los costes se los ahorran en que las gasolineras low cost son desatendidas.
Y nuestro grupo editorial además nota que las low-cost no hacen anuncios y Repsol sí....
Putas low cost.
Es mas, si pones reposo el coche no se avería ni en 3 millones de km
“El agua en el filtro de gasoil es un problema común que puede surgir en los vehículos diésel. Este líquido puede infiltrarse en el sistema de combustible y provocar daños… » ver todo el comentario
Cualquiera que trabaje en cadena de suministro (en mi caso maritimo y aduanas) sabe que la gasolina de todas las marcas se almacena y recoge de los mismos depositos
Sobre las maravillas de los aditivos solo tenemos las certezas que nos venden los mismos que los añaden subiendo +10% el precio.
Firmado: uno de low cost de toda la vida y cero problemas
Menudo problema,en cuanto empiece a tener averías se compra otro y asuntoresuelto ¿serrá por diñeiro?
Milonga nueva.
Así que supongo que en motores bien comprimidos, como le supongo al de ese Ferrari (no lo sé), pues puede que si se note.
Todo esto hablo hace ya alguno años. Luego nunca savñbes cuanto es sugestión y cuanto verdad.