El pago sería en torno a la décima parte de lo que ahora se paga, de media, en las autopistas de peaje y la recaudación se emplearía en reducir el importe del peaje en las autopistas de gestión privada. Esta es una de las medidas de un plan para asegurar la viabilidad de la red de autovías del Estado que el Gobierno tiene que consultar todavía con las comunidades autónomas. Según ha publicado el diario 'El País', este importe sería unas diez veces inferior al de los actuales peajes.
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etiquetas: gobierno , autopistas , privadas , peaje , reducción , autovías , públicas , pago 
- Descapitalizo la sanidad para que la gente se tenga que contratar un seguro privado.
-Fomento la escuela concertada degradando la pública.
-Creo VPO que luego vendo a fondos buitre . Pero el excedente de casas de los bancos nos los comemos vía sareb.
La lista de agravios de nuestros gobernantes es larga.
El P$$E legislando para bancos y constructoras, nada nuevo
Ya está bien de subvencionar amigotes
Nos mean y dicen que llueve.
Pues ahora los madrileños pagarán peaje para que los catalanes paguen menos..
Hombre Según la Wiki, es.wikipedia.org/wiki/Red_de_carreteras_de_España#/media/Archivo:Red_, esa afirmación no es cierta . La mayoría de autovías en territorio madrileño son de titularidad estatal (o sea pagados por todos, no solo los madrileños), mientras que de titularidad autonómica otras comunidades como La propia Cataluña, Andalucía o Murcia tienen bastantes más (en numero y kilómetros).
Lo que debería ser, es que las autopistas de peaje de los tiempos de franco hace años que deberían haber pasado a ser publicas ya que están sobradamente amortizadas, y no hacer pagar en otras infraestructuras que se han pagado ya con dinero publico.
Pero eso a ningún gobernante, ni estatal ni autonómico, parece interesarle. Mejor subvencionar con dinero publico las empresas adjudicatarias de las autopistas de sus cuatro amiguetes.
Si ahora tenemos que pagarles las autovías pues yo también quiero un tejido empresarial en Extremadura como el catalán, aeropuerto, trenes de alta velocidad y tantas y tantas cosas que han llegado derivadas de ser una región bien comunicada y no estar aislada del puto mundo.
No están para quejarse.
Qué casualidad que la A3 Madrid-Valencia sea gratuita. Está bien venir a la playa desde Madrit de gratis. Luego los Valencianos si vamos a un puto pueblo a 80 km de casa para ver a la familia, 9€ de peaje.
Por mi parte, totalmente de acuerdo en que se me baje a mi el peaje a 90 céntimos y que suban el de la A3 de 0 a 3 euros.
El que se queja de eso es un miserable.
Ayer ya soltaron otro diciendo que subían los impuestos al alcohol y al tabaco ... para cuidar de nuestra salud.
PSOEPPSOE. ¡Corregido!Y las autopistas no generaron desarrollo, el desarrollo generó las autopistas .
El PSOE y PSC han logrado acuerdos de condonación desde 2004 por un valor superior a los 40 millones de euros. La Caixa perdonó una deuda de 7,1 millones de euros al PSC en diciembre de 2004. En marzo de 2006 la caja de ahorros de Bilbao y Vizcaya (BBK) cerró un acuerdo con el PSOE condonándoles una deuda de 21 millones de euros.[15] Ese mismo año salió a la luz que el Banco Santander había condonado una deuda de 12 millones de euros al PSOE, coincidiendo con el inicio del Gobierno de Zapatero
15mpedia.org/wiki/Financiación_de_partidos_políticos
El argumento para hacer carreteras es el valor añadido que dan en forma de incremento de actividad económica. Ese argumento también vale para facilitar su uso sin trabas ni peajes.
De entre el facherío, me quedo claramente con el PSOE.
Si no se aplican, a lo mejor algún banquero no puede cambiar de avión este año y tiene que quedarse con el avión pasado de moda que compró el año pasado.
Nota: los madrileños tenían las nefastas radiales de peaje
Las autovías de Franco son de peaje porque la Generalitat ha renovado las concesiones, que le viene estupendo. Tú pagas el peaje, con su IVA, que ingresa la Generalitat. La Generalitat se ahorra el mantenimiento. Tú culpas al Gobierno. O sea, la Generalitat no gasta, ingresa y es otro el que paga tu cabreo. (CC #41) Votar a otro.
* aqui www.boe.es/boe/dias/1986/03/08/pdfs/A08877-08880.pdf tienes un fragmento del BOE con quién pone los terrenos, quién paga, quién ejecuta, etc. CC #62
Lo mismo ocurre con la privatización del AVE. El referente de trén privado lo tenemos en GB y es un gran desastre.
Las autopistas se construyeron, creo que en los años 70 o por ahí, en la antigüedad, por empresas privadas que cobraban unos peajes durante un tiempo para recuperar lo invertido más una ganancia empresarial y al final de ese periodo volvían al estado, que es a quien siempre han pertenecido las carreteras.
¿ Pues te querrás creer que llegada esa fecha, decide el gobierno que se las queden durante más tiempo ? Alargó los plazos de concesión a cambio de nada. Llámalo como quieras: un regalo a las empresas, un robo a españa, prevaricación, traición... cualquiera de los términos vale.
Lo extraño es que se siga votando a quien hizo eso.
¿por qué enviár la reseña en vez de el original?
España tenía un modelo "mixto"... Peajes en algunas vías "privadas", buenas autovías publicas gratuitas y un impuesto de circulación "reducido" que servía para cubrir el coste de mantener las vías a nivel local. No me parece que fuera un sistema malo ni tan extraño a tenor de lo que sucede en otros grandes países de Europa como Francia o Alemania... Desconozco el caso de Italia ..y otros países como suiza o republica checa tienen la viñeta....que no sería mala solución, pero entonces elimina peajes o impuesto de circulación...no puedes pretender que por tener autovías buenas porque se han construido "recientemente" vayamos a pagar viñeta, más peajes privados más impuesto de circulación....campeones de Europa.
PS: como ves, dejo mucho países porque no los conozco (UK?, Polonia?) Pero vamos, de los grandes como Francia o Alemania, ninguno tiene lo peor de todos los sistemas (peajes, más viñeta más impuesto de circulación) que es hacia donde quieren llevar a España.
Saludos
Y todo ello, acompañado con mensajes de que la medida ha sido bien acogida por usuarios, profesionales del volante y expertos del sector, que han visto como la red de carreteras se ha convertido en un modelo de gestión y sostenibilidad.
Nota: para los jubilados será gratis
Pero estos capullos luego se están llenando la boca de solidaridad interregional y pollas.
No quiero que se ayude a las autopistas. Si no les sale rentable, que las cedan al estado. Ya huyo de ellas.
Y ojo, que me puedo permitir ir por ambas, pero es ya cuestión de principios.
El gasto en pago de intereses de la deuda, unos 25.000 millones (variando de año en año).
Lo segundo no les preocupa y lo primero sí.
¿ Qué concepto tienen estas personas de lo que es gobernar un país y lo que es dar un servicio público ?
'Gobierno_ProgresistaTM' que lo llaman.
#34. Son los únicos que se presentan a la elecciones. Pregúntate por qué.
#16. Y no hay solución al menos durante unos años. Entre quien entre en un gobierno deberá pagar los desmanes de todos los gobiernos anteriores antes de empezar a enderezar el carro.
Encima de que pagamos 4 veces más caro el kilometro que Alemania.
Fuente: www.rtve.es/noticias/20130716/kilometro-carretera-espana-cuesta-cuatro
Has visto como esta en Cataluña ? Y como esta en Malaga ?
Hay peajes que dan mucho dinero y el de la AP-7 diria que es el que mas dinero genera, y no le interesa a nadie ofrecer una alternativa gratuita.
El trafico de la AP-2 ha caido en picado desde que terminaron las obras de la A-2 a la altura de la Panadella
Lo de la renovación de peajes, las autopistas de franco, estas en el caso de Cataluña son la AP-2 y la AP-7. ambas titularidad del Estado que es quien determina las renovaciones de concesiones de peaje (www.boe.es/diario_boe/txt.php?id=BOE-A-2018-12086). Por lo tanto no es decisión del gobierno autonómico lo de la renovación. Es más, si así fuese no se podrían recaudar impuestos a nivel estatal para subvencionar esos peajes ya que se entraría en un conflicto de competencias.
Pero en todo caso, en mi comentario no distingo entre gobiernos centrales y autonómicos en ese sentido, en todos sitios cuecen habas, sino que rebato tu argumento de que en Madrid se ha invertido en infraestructura y así es gratuita mientras que en Cataluña no, y ahora los Madrileños le tienen que pagar los peajes a los Catalanes y ese argumento es falaz.
El problema es que ahora esas autopistas hay que mantenerlas, y siendo una red mucho más grande que anteriormente, el coste de mantenimiento también es mucho más grande.
Así que si no se puede incrementar el gasto en mantenimiento, las autopistas tenderían a degradarse. Pero eso no es lo que les preocupa. El problema es que quieren seguir teniendo contentas a las constructoras pagándoles dinero por el mantenimiento.
España es cada día mas cara. Ya sale a cuenta irse de vacaciones a Europa u otros sitios porque se duerme más barato que aquí y se paga menos por algunas cosas.
Lo de las autopistas es de traca. Además de el pago simbólico, el de los impuestos también para hacerlas, añade el de los radares puestos en tramos rectos, helicopteros y drones para recaudar fondos que jamás van a arreglar las carreteras o quitar puntos negros o quitamiedos asesinos de motoristas.
Y con el Pose ya sabemos lo de simbólico lo que significa. Todas las medidas similares que han colado como simbólicas, de crisis o durante un tiempo hasta que la situación económica mejore, se han quedado toda la vida con estos hijos de puta.
Y este Pablo... a ver si no se enroca y tenemos un gobierno progresista ya, joder...
VERGÜENZA
Solo por las implicaciones que tiene para la seguridad vial tenían que ser todas gratuitas.
Están buscando formas de financiación por el ocaso de los impuestos fósiles.
Después subirán solo la mitad, y repetiremos el mantra de "no estamos tan mal no?"
Se ve que no estamos contribuyendo al mantenimiento de la vía pública ya con los impuestos...
Está claro que el rescate de las radiales madrileñas así como su construcción solo la pagaron los madrileños, vas mal informado ... vemos que el adoctrinamiento nacional españolista funciona a todo tren.