A pesar de no contar con el soporte de Europa, quién sí ha estudiado los beneficios y costes que conlleva invertir en un corredor de tren, el PP recupera el corredor central por Huesca como eje prioritario Europeo. La ministra de Fomento, Ana Pastor, ha anunciado que el Gobierno incluirá el corredor central del túnel transpirenaico de Huesca en la contrapropuesta de ejes prioritarios europeos que remitirá de modo inmediato a Bruselas.
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etiquetas: ave , corredor , huesca 
Cansado de recortes pero de pagar AVES y obras faraónicas que ocultan los verdaderos intereses. Qué caraduras!!!!!
Cansado de recortes pero de pagar AVES y obras faraónicas que ocultan los verdaderos intereses. Qué caraduras!!!!!
A un español le van a enseñar a hacer lineas de alta velocidad.....
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En fin, siguen con la tónica de despilfarrar, hasta en épocas de recortes y ajustes siguen despilfarranado... y de mientras nosotros aguantando...
Ese eje és al comercio lo que el aeropuerto de Castellón es a las líneas aéreas.
Pues bien que lo hacen pasar por Madrid
Pero aqui con el dinero de todos vamos a continuar construyendo un estado cada vez menos productivo y eficiente, pero eso si mas centralista. Total que sabra europa, africa empieza en los pirineos...
Teniendo el corredor mediterráneo lo mas sensato habría sido hacer otro corredor en condiciones cerca del Atlántico y que conectara con Bilbao. El día que nos sobre el dinero y no se pueda ampliar los corredores pues entonces si tendría sentido hacer un túnel de 6000 millones de euros, no digo que no sea útil por que lo sera y prefiero que se invierta en esto que en absurdos juegos olímpicos pero esto no es una prioridad absoluta.
Algunas cosas nunca cambiaran... Café para todos! Que ya se ha demostrado lo "efectivo" que es.
Menos mal que nos iban a sacar de la crisis. BIBA
Desde luego... hay que joderse...
En realidad ya se está haciendo así: el único tramo ferroviario que se ha construido con capital privado, y por lo tanto, con peajes, es el que va de Figueres a Le Partús. Y es, de hecho, el peaje y las multas asociadas a los incumplimientos de los contratos, lo que ha obligado al Gobierno de España a dotar de tercer carril el tramo Barcelona - Figueres. De otro modo no se hubiese hecho.
Los catalanes sabemos que si queremos infraestructuras se las tenemos que pedir al sector privado, que por muchos impuestos que paguemos, España no invierte en tierras catalanas.
Cómo consiguen tomar las peores decisiones en todo? Para cuando el trasvase del Ebro?
¿Aún hay gente que se pregunta porque los catalanes quieren la independéncia?
Edit: #23 No había visto tu comentario
a) quitar miles y miles de camiones de la A7
b) rebajar la emisión de CO2
c) rebajar el desgaste de la propia autopista
d) exportar por tren, lógicamente más eficiente, gran parte de lo producido en Andalucía, Comunidad Valenciana, y Catalunya (llámese productos agrícolas, Fords, Seats, Tazas de váter, o lo que sea)
Yo entiendo que a Zaragoza le venga bien esto, pero más lógico sería enlazar una vía de ancho europeo a un futuro corredor mediterráneo desde allí... en fin... tenemos lo que nos merecemos.
Creo que lo que quieren precisamente es que aumente el sentimiento nacionalista... con esta manera de gobernar España nunca dejaré de pensar en cuánta razón tenía Rubianes cuando habló en "El Club" de TV3!
No sabía que huesca tuvierse un puerto marítimo ni una red de negocios tan importante como las de Barcelona............
Así salimos de la crisis, generando oportunidades comerciales!
Luego que nos pregunten a los catalanes por qué queremos la independencia....
Es decir, no queréis poner cosas a Cataluña por si se independizan, pero también les negáis la independencia. Un poquito de coherencia.
Lo suyo es que vaya por el mediterráneo desde el sur hasta Valencia, luego tire paralelo a la autovía A23 Sagunto-Somport hasta Huesca, así queda equidistante de Madrid y Barcelona, y también del País Vasco.
Nadie comprende que todo lo que sea transporte por carretera de un punto a otro encarece el producto?¿¿?¿??¿¿?
#41 Mmm, a mi no me lo cuentes, que yo no gobierno, solo os digo el motivo más lógico que veo para que no inviertan en Cataluña.
Una vez pasados los Pirineos, tienes desde Jaca la autovía a Barcelona por el Este y al Oeste autovía a Navarra (y de allí autovía de Castilla, autoista a PV), un poco más al sur desde Zaragoza ya tienes autovía a Valencia y a Madrid (y de allí al sur de España y Portugal).
Donde hay infraestructuras se genera riqueza y hablamos de todo el interior "desierto" de la peninsula. Luego, desde por ejemplo, el somport hasta sevilla, lisboa, madrid, cadiz hay bastante menos trecho que desde la Junquera por la costa.
En fin, supongo que si han optado por el mediterraneo será por algo, pero tampoco veo descabellada la TCP.
Así nos va.... aeropuerto para todos
Eso si gastándose millones en infraestructuras que dan acceso a la nada y transportando aire.
Uno de los principales argumentos que vienen esgrimiendo aquellos que defienden la alternativa del denominado Corredor Mediterráneo, o Eje Ferrmed, frente al Corredor Central, es que el primero, de llevarse a efecto, conectaría entre sí los puertos de la fachada mediterránea española, cosa que no se consigue con el Corredor Central. Este argumento deriva, a mi entender, de un error conceptual que conviene desenmascarar.
Los puertos no se conectan entre sí por vía terrestre sino por vía marítima. La propia Comisión Europea, [...] establece expresamente, en relación con el tráfico de mercancías, que "los puertos se deberán conectar solamente con sus respectivos hinterlands [zonas de influencia del interior], aunque puedan resultar conectados entre sí cuando así se derive del trazado de un eje principal."
Esto lo dice Manuel Morón Ledro, presidente de la Autoridad Portuaria de Algeciras.
Ciertos estudios, interesados como cualquier otro, dicen que el corredor central resulta más barato que el mediterráneo. ¿A qué pensábais lo contrario? Y está construido el 75% de la infraestructura, a pesar de que algunos creeis que habría que empezar desde 0 a tirar raíles por un secarral sin nada alrededor. Prácticamente toda la inversión se iría en hacer el túnel y, aún con eso, es más barato que Ferrmed.
Y, por cierto, el corredor central no solo involucra a Madrid, el origen de todos los males de la tierra. También conecta con Lisboa y París, creo que al contrario que el que pasa por Barcelona.
Y un último apunte. Eso de "como aquí tenemos la industria, hay que invertir aquí", perdonadme, pero me chirría un poco. Siguiendo esa lógica, jamás se invertiría en otro sitio, y siempre se llevarían las inversiones los mismos.
Mi opinión es que han cogido el proyecto más caro y menos rentable tal que Europa cancele el proyecto y no se ejecute finalemte, así el gobierno se ahorra la pasta y de paso jode a la perfieria.
Al final la única forma de conectar Barcelona con París será pasando por la independencia.
Invertir miles de millones para hacer un túnel es mala inversión por el bajo retorno, invertir miles de millones en una infraestructura que puedes perder es una inversión nefasta.
Pero la gente de Barcelona se queja, precisamente ellos, pues que miren un poco a los demás, que hay centralismo en España sí, pero entre Madrid y Barcelona y para el resto migajas.
Ademas en España también se usa el idioma no para facilitar la comunicación entre las personas, sino como arma política.
#62 Hacer todas las mercancías que llegan desde América del Sur (y Portugal) tengan que dar toda esa vuelta por el Mediterráneo no creo que sea nada razonable. Además, aprendamos. Todo en la costa, y tarde o temprano, tendremos un país lineal.
#59 ¿más caro y menos rentable? ¿pruebas?
Y repito, puede ser contraproducente, y la situación económica no está para estos trotes, pero la idea en si se trata de diversificar un poco nuestras infraestructuras.
Todo el mundo esta de acuerdo en que el Mediterraneo es importante (por lo que se cultiva en Almeria y Murcia principlamente, y por los coches que se hacen en Valencia y Barcelona) y nadie protesta por eso, pero cuando se trata de hacer uno que pase por el resto de España... todo son protestas. Lo unico importante es que no se haga en Madrid (segunda comunidad industrial). Y despues hablan de centralismo...
Lo mejor es cuando uno ve presentaciones que explican como los barcos cargados de mercancias van a entrar en el Mediterraneo por Suez, se lo van a cruzar enterito para descargar en Barcelona y meter sus mercancias en un tren con destino a centroeuropa. Claro, como no hay puertos en el Mar Negro, Grecia, Adriatico o sur de Francia antes.
Nadie discute el corredor Mediterraneo, pero la obsesion que tienen algunos porque ese sea el unico corredor de mercancias con ancho europeo es enfermiza.
Ahora el PP ha retomado incluir lo que ya metió hace 10 años. No sé qué os sorprende tanto.
Y por cierto, también hay 'estudios' que dicen lo contrario a lo que afirmas. Pero no estoy capacitado para saber cuál miente. Simplemente, cada cual preferimos creer el estudio que nos interesa.
En los otros dos (atlántico y mediterráneo), la cosa va "pa largo", especialmente en el de la Y vasca.
No sé qué recelos tenéis de que haya un corredor central que ya está más avanzado que el resto, parece que queréis los privilegios en exclusiva...
Comision Europea: pero si eso no es rentable señora
Pastor:pero jode a los catalanes?
comision euopea:pos si, pero tb a Murcia y mucho mas
Pastor:pero jode a los catalanes?
Comision europea:si si
Pastor: pos no hay mas que hablar.
y asi funcionamos.
Ahora bien catalanes, ¿a qué esperamos? ellos lo tienen claro y ahora faltamos nosostros. Mientras os lo pensais nos van a estar jodiendo cada día un poquito mas. Si algún catalán españolista sufre un accidente en Cercanias que tenga claro quien no invierte en Catalunya y el motivo.
Inversiones para todo, de acuerdo, pero según éste, tu criterio, se ha hecho el aeropuerto de Ciudad Real y Castellón. Para todos, sí, pero que sirvan para algo. Las zonas marítimas tienen que estar muy bien conectadas, por razones obvias. Marítimas, más industriales.....premio al caballero. Espáña radial, así nos va. Metros de ave, que no sirven para nada. Aeropuertos, para que el abuelo esté contento.
Yo hablo de estudios científicos, económicos, medioambientales, etc, no la opinion de mas políticos.Todos sabemos que las decisiones políticas, no son siempre las mas eficientes, véase por ejemplo el aeropuerto de Huesca
Comparar el Aeropuerto de Castellón con un eje ferroviario Lisboa-Madrid-París me parece muy gracioso.
Al final es lo mismo: desaprovechar el dinero público, aeropuerto de Castellón, ejes ferrioviarios. ¿En la constitución dice que todo ha de pasar por Madrid?