#146 Si no han cambiado el reglamento desde la ultima vez que lo vi (que no lo se), a los taxis les devuelven solo 5mil litros (una mierda) y los camiones de menos de 7.5 toneladas autorizadas no estan sujetos al gasoleo profesional ... y son camiones grandecillos eh!.
#198 Pero me puedes aclarar la parte en la que se indican que se reducen las bonificaciones en la misma medida? Porque eso no es "consumidor", un consumidor no tiene derecho a bonificaciones.
#202 como te veo seguir mareando la perdiz te dejo el enlace de libremercado (medio rojo, aunque también podías buscar tu la respuesta si realmente quisieses dejar de repetir un bulo...)
#9 El gasóleo profesional no va a subir. Mejor dicho, subirá lo mismo pero luego se desgravarán ese importe de los impuestos, con lo que en la práctica no sube.
#60#73 Si no me equivoco, los profesionales se desgravan este impuesto en su declaración de impuestos. Parecido al IVA. Es decir, lo pagan, pero luego se lo devuelven.
#212 Joer, que no es por repetir un bulo, es que la notica de este meneo dice literlamente que "se reduce la bonificación anual en 38€ cada 1.000 litros", no me invento yo nada, por lo que si la noticia que aportas está bien, lo normal sería votar la noticia de este meneo como errónea, porque en ese punto son completamente opuestas.
Y como dices, RTVE también te da la razón www.rtve.es/noticias/20201027/presupuestos-incluyen-subida-fiscalidad-
Por lo que la noticia de este meneo es errónea.
"Montero ha explicado esta medida, que afectará a todo tipo de clases sociales, en la necesidad de "seguir las recomendaciones de la Unión Europea y la OCDE en materia de fiscalidad medioambiental". Del mismo modo el Gobierno ha dejado de esta modificación la tributación del gasóleo profesional y bonificado. "
No sé si han editado (juraría que antes no estaba eso o se me pasó al leer en diagonal), pero el bulo está lanzado
#218 Pues si, pero bueno, es el nivel del periodismo de este país. Ahora quedo como un gañán en mis comentarios donde nombro a agricultores y pescadores
#219 Home meter en el mismo saco gasoleo profesional (que ha hecho todo dios y citando a lo working class hero que son) y de consumo tiene delito eh de eso no te salvas
Vaya, se sabe desde hace años que el diesel está mas que subvencionado y que se quería equiparar a los impuestos de la gasolina (40,07), y ahora todos llorando. Incluso con esta subida sigue bastante por debajo del impuesto que tiene la gasolina, a ver si sube más.
#143 pues es bastante pero van a acabar pagando igual
50000 km, 242 laborables, 208 litros desgravables por día, 500-700 km desgravables cada día, pero eso era con el anterior impuesto, ahora que lo han subido pues serán menos km diarios los desgravables.
Por otra parte esto solo se aplica en camiones de más de 7500 kg y autobuses grandes, el resto van a pagarlo enterito. Pero vamos, que poco o mucho el coste del transporte profesional va a subir y por tanto los productos de consumo.
#222 y a mayores, como era previsible, esto no aplica al uso profesional, con lo que va a ser que el "es que nadie piensa en los camioneros" va a ser que no-> goto #212
#194 El camionero que suministra de tomates tu supermercado ahora tendrá costes más altos que repercutirán en tu compra.
Que no tengas coche diésel no quiere decir que no te vaya a afectar.
#9 Para cuando te quieras dar cuenta los camiones irán a pila de hidrógeno ¿O para qué te crees que se está invirtiendo tanta pasta en una tecnología carísima? ¿Para coches de curritos?
#32 pues estoy de acuerdo. Es mucho mejor emitir más CO2 que emitir más partículas y NOx. Incluso es mejor usar motores más pequeños de gasolina que emiten más CO2 que el diesel por ser de gasolina y emiten más NOx también por tener una mezclas menos ricas en el cilindro.
Bueno, no estoy de acuerdo. Empecé queriendo hacer un comentario irónico pero no me ha terminado de salir.
No llores tanto por los taxis que casi ninguno usa ya diesel puro, casi todos híbrido y algunos eléctrico.
Respecto al transporte. Pues chico, no sé cómo lo harán en el resto de Europa donde el combustible es más caro que en España y no se han muerto de hambre. datosmacro.expansion.com/energia/precios-gasolina-diesel-calefaccion
#233 Si eso lo sabía, el problema es que en la noticia indican esto: Asimismo la bonificación anual se reducirá en unos 38 euros por cada mil litros de consumo
Por lo que entendía que a los que tenían el gasóleo bonificado (agricultores, industrias, pescadores), se le aplicaría la medida reduciéndole la bonificación. Pero como me han indicado, es un error de la noticia, en otras noticias se indica que no afecta al sector profesional.
#170 Esa es otra: alguien se cree que se van a dejar de consumir refrescos porque suban el precio 5 cts???
Se seguirán consumiendo igual, no habrá ningún beneficio para la salud pública, pero lo que sí que habrá será recaudación.
Pepe va a trabajar todos los dias al pueblo de al lado, a 40km pq no lo había más cerca. Pepe tiene el coche que tiene, básico básico pero que pasa todas las ITV porque lo mantiene como puede. Pepe no se puede permitir comprar otro coche. Pepe no tiene bus ni compañero que le lleve.
Ahora a Pepe le suben el precio del carburante.
Pepe no transporta fruta, solo se transporta a él mismo, así que no consideran que sea transporte profesional.
Pueden pasar dos cosas:
- Pepe se jo** y pierde poder adquisitivo..
- Pepe pide aumento de sueldo, y se lo conceden. Pero el jefe de Pepe quiere seguir ganando dineros, así que sube el precio de las manzanas.
(Por cierto, no es necesario insultar. Insultando se pierde el debate)
Voy a decir algo impopular: el gasóleo deja de estar subvencionado en 3,8 céntimos por litro. Los que echamos gasolina seguimos pagando más impuestos por depósito (más impuesto por litro, y más litros), y la gasolina no se usa exclusivamente en deportivos y coches de lujo.
Lo han comunicado mal, ni impuesto ni tasa al diésel, está un poco menos subvencionado con el dinero de todos. Y el mundo sigue girando.
#180 si hombre si, sera por eso que Europa lleva años diciendo que no se puede subvencionar , por que es lo que se hace, el diesel respecto a la gasolina
#95 ¿Qué los pobres no tienen coche? ¿Pero en qué planeta vives?
Tú serás un madrileño o barcelonés desconectado de la realidad, pero yo vivo en el sur de España, en un pueblo dedicado principalmente a la agricultura, y aquí se ven montones de morillos y negros, de los que curran en la vega, moviéndose en coches diésel de hace 20-25 años, yendo 5 al trabajo para currar.
Y si, también se ven muchos negros yendo al trabajo en bici o en patinete eléctrico
#80 lo que tu digas, pero que sepas que no tienes razón, es una bonificación aberrante a los vehiculos diesel por la que Europa ya nos ha dado algunos toques y que ya es hora de que la quiten
#210 Tampoco hay que andar faltando. Si fuera rico le echaría diesel a mi jet privado, y luego me compraría otro porque el primero estaría estropeado y me daría igual.
Lo que pasa es que aquí, aparte de chascarrillos quejandoos por pagar una cantidad nimia que no llega ni a igualar los impuestos a otros carburantes, nadie es capaz de leer lo que alguien quiere que se hag con los impuestos sin sacar a relucir que algunos se lo gastan en volquetes de putas. ( #239) Pues habrá que tener ideas que perseguir y exigirles, en vez de resignarse al chascarrillo.
#95 Me encanta ese subidón de moral y sacar pecho que te ha dado, cuando veas que TODO sube de precio porque aunque tu vayas de ecologista super concienciado la realidad para muchas personas es que necesitan los combustibles... es lo que tiene gobernar en base a ideales y no ajustándose a la realidad.
#150 Cabalgando contradicciones se llega a decir esos absurdos, claro nadie se considera pobre pero al mismo tiempo desde la extreme izquierda te venden que no existe la clase media, solo los asquerosos ricos comeniños y luego los pobres sin coche, la gente que ves conduciendo por la calle son figurantes.
#152 Pero es que p.ej. en el precio en origen se habla en céntimos.
En el mundo de la agricultura, para un almacén pequeño, no es raro hacer palets a pérdida en ciertas épocas del año, aunque sea solo para tener contento al cliente, para cuando entre más frio, mandar los envíos rentables.
En sectores con precios tan ajustados, una subida mínima del transporte puede incrementar mucho las pérdidas. Para almacenes pequeños puede suponer incremental los meses no rentables respecto al total de la campaña.
#253 ¿Cómo llega el tren de mercancías a mi pueblo? Es más, ¿cómo llega el tren de mercancías a todos los pueblos, polígonos, centros de distribución, industrias, centros de minoristas, almacenes, supermercados, gasolineras, etc.?
Eso solo sirve para parte de la gran distribución, que es mínima. Para la inmensa mayoría del reparto, ya me dirás si no es con camiones...
#255 Esos coches no son de uso diario, son para fantasmear un par de veces al año ya que los precios de las revisiones de esos coche son bastante altas... incluso a algún que otro "rico" le duelen.
Revisión de un lambo a los primeros 5000km te pude llegar hasta los 10mil euros.
#262 Si a un "rico" le duele el precio de las revisiones de un Ferrari o Rolls Royce simplemente es porque realmente no es rico, es clase media o incluso ni eso, a ese que le duele es a un "quemado" del mundo del motor que se deja un pastizal en su sueño e ilusión y en muchos casos aprovechando la gran depreciación que tienen estos coches en el mercado de segunda mano gracias a lo cual incluso tu vecino del 5º si es un apasionado de los coches puede optar por comprarse un BMW nuevo o un Ferrari de 2º mano, y justamente ese vecino del 5º es el que lo sacará un par de veces al año para poder asumir su mantenimiento.
El rico no tiene miedo de usarlo a diario, primero porque lo compra con garantía, segundo porqué según la marca incluso tiene las revisiones gratis (Ferrari 7 años gratis), obviamente si no gasta a diario el Ferrari en todo caso será por no ser el coche mas práctico del mundo, pero repito, nunca por el coste, pero ese rico es el que también tendrá un Rolls, un Bentley o un Panamera como coche de a diario.
#11 hombre, es que 4 céntimos se suena bien verdad? Se te caen y ni te agachas.
Pero qué te parece si hablamos de los 2€ MÁS por depósito de un turismo normalucho? Y los que se hacen 50km al día para ir a currar también se les hará poco?
A mí desde luego no me hace un roto, pero creía que esto iba de preocuparse por los que sí...
#256 Joder, no.
Parad ya de decir burradas sin ninguna base económica, solo porque no quereis VOSOTROS pagar un 4% mas por el diesel.
Que además no afecta esta subida a los tractores, pero da igual como si afectase. No inventéis
Dais bastante vergüenza ajena.
#269 ¿Pero de qué tractores hablas? Yo hablo de transporte agrícola en camión de larga distancia. Del sur de España a Alemania. ¿Tú conoces el sector?
Esa subida el transportista la repercute al almacén de elaborado directamente, y no va a respetarte los precios del año pasado porque luego vaya a poder desgravarse él más. Que además, con el volumen de gasoil que consumen las grandes empresas, dudo que vaya a poder.
#9 Te voy a decir cuánto pagas, números aproximados. De los 100 euros que te cuesta el paquete que te traen por correo, 35 euros son el beneficio de la empresa, 40 euros es el sueldo de todos los que han intervenido en el proceso, 20 euros son las compras y suministros para hacer el producto y otros 5 euros son los impuestos, de los que el gasoil serán 40 céntimos. Lo están subiendo a 41 céntimos.
Un céntimo es lo que vas a pagar de más, aproximadamente.
¿ Por qué desde ciertos sectores se habla de que esto va a ser una hecatombre en el bolsillo del consumidor español ?
A ver, su importancia tiene, pero no hay que exagerarla.
#5 Sí, es la argumentación. Se quiere eliminar los hidrocarburos y un medio para conseguirlo es subir los precios, en este caso aumentando los impuestos. así en comparación salen más baratos los coches eléctricos y se espera que se desincentive el diésel y dentro de los diésel, que los consumidores intenten tener los modelos más eficientes o limitar su uso.
Es un movimiento a nivel europeo.
Lo mismo pasa con los plásticos.
Son medidas efectivas. De hecho en Europa se consumen muchos menos hidrocarburos que en Estados Unidos por los impuestos que tienen. Pero a mi me parece siempre que se quedan muy cortas. No valen para dejar de usar el diésel de raíz, que es lo que se necesitaría.
#2 A los grandes patrimonios les subirán el impuesto de IRPF y de Patrimonio.
Con el diésel a ellos no les hacen nada de daño.
Si tu gastas 5.000 euros al año en diésel puedes notar que te suban el precio a 5.100 euros porque esos 100 euros te suponen un 10% del sueldo de un mes. A ellos les supone un 0,01% de lo que ganan al mes, ni lo notan.
Para que los ricos contribuyan como deben hay que tocar por otro lado.
#268 4€ al mes, para alguien que está trabajando, me parece un importe más que adecuado para ayudar a la reconstrucción del país (en el que tendrá que seguir trabajando).
Hay que cambiar el chip. El dinero no cae del cielo. El dinero que hay para el país sale de nosotros. Los que podemos hemos de ayudar y aportar.
Quieren acabar con los diésel a cualquier costa.
Después vendrán los gasolinas...
Pues con la economía de mierda que tenemos, no pienso cambiar de coche y lo seguiré teniendo hasta que éste no aguante más.
El precio del gasóleo, si al final lo tienen que pagar, entonces lo repercuten en el precio que tu pagas por el producto final. ¿cuánto? una mierda. Casi nada. Como ya he mostrado. Un 0,1% en la fruta mas barata, menos en productos de precio razonable. Insignificante.
¿Es razonable la subida? SÍ. Pero es insuficiente. Hay que subir mas los impuestos al diésel. ¿Porque?
- Tenemos el gasóleo y gasolina mas barato de nuestro entorno. (1) En Portugal está +0,25€ que en España. Italia +0,30€. Francia +0,18€. Hay que subir los impuestos a gasóleo y gasolina.
- Carece de sentido que el gasóleo sea mas barato que la gasolina. Estamos gravando 0,10€ menos al gasóleo. Pasaremos a gravar 0,06€ menos al gasóleo que a la gasolina. Hay que terminar gravando a ambos igual.
#282 por supuesto que son efectivas, especialmente para algunas carteras. Se puede conseguir el mismo efecto aplicando ayudas a la venta de coches eléctricos y programar la prohibición de la venta de nuevos modelos con motorización a combustión.
Además también sería interesante realizar la producción en el país de destino así ahorraríamos emisiones en el transporte (el transporte de materiales brutos es mucho más compacto que el producto final).
#67 sabes lo que es el filtro antiparticulas y el Adblue que tienen que llevar obligatoriamente los diésel desde hace unos años? Los nuevos claro. Y bastante por culo están dando cuando se averían.
#179 hum... A ver, pregunto, el gasóleo profesional no es que tenga un gravamen diferente, si no que te devuelven un dinero por cada litro que consumen con un tope. Si pagas más por cada litro, aunque te devuelvan dinero el litro sigue saliendo más caro, no? O se me escapa algo?
#272 Diesel "marítimo"? Perdone usted pero el precio del Diesel que usan los veleros y yates particulares en la gasolinera de cualquier puerto peninsular es el mismo que el destinado al automóvil, si acaso algunos céntimos más caro (porque no suele haber promociones simplemente).
Toma para los que le votaron, un mentiroso, truan unido a Iglesias, otro mentiroso, anguŕiento. Casta pura. Se me hace difícil diferenciar del pp. La misma mierda.
#293 Lo sé. A ver, el error en los diésel es que existan, como los gasolina.
Estamos en una fase de transición, pero la siguiente generación estudiará el diesel en los libros de historia. Simplemente es un recurso que terminará perdiendo fuelle, como le pasó al carbón y haciéndose cada vez menos rentable. Y aunque su nivel de polución se reduzca a la cuarta parte será muchísimo comparado con un eléctrico.
Hace 30 años la solar no era casi ni proyecto y la eólica estaba en mantillas. Mira ahora lo que hay. Algo parecido terminará pasando con los vehículos dependientes de combustibles fósiles.
Esto.
Vaya.
O
Doblepensar
Elige
Si no puedes pagarlo no puedes tenerlo.
Pero de esa no se puede hablar ni abrirá telediarios
Que no te has enterado, que solo le suben impuestos a los ricos. Si te los han subido es que eres rico y no lo sabías.
www.libremercado.com/2020-10-27/gobierno-subira-impuestos-diesel-gasol
"La única excepción de la decisión del Ejecutivo socialista la tiene el gasóleo profesional y bonificado, que no tendrá variación."
Los wokes sois adorables. De tan infantiles dan ganas de achucharos.
Y como dices, RTVE también te da la razón
www.rtve.es/noticias/20201027/presupuestos-incluyen-subida-fiscalidad-
Por lo que la noticia de este meneo es errónea.
"Montero ha explicado esta medida, que afectará a todo tipo de clases sociales, en la necesidad de "seguir las recomendaciones de la Unión Europea y la OCDE en materia de fiscalidad medioambiental". Del mismo modo el Gobierno ha dejado de esta modificación la tributación del gasóleo profesional y bonificado. "
No sé si han editado (juraría que antes no estaba eso o se me pasó al leer en diagonal), pero el bulo está lanzado
50000 km, 242 laborables, 208 litros desgravables por día, 500-700 km desgravables cada día, pero eso era con el anterior impuesto, ahora que lo han subido pues serán menos km diarios los desgravables.
Por otra parte esto solo se aplica en camiones de más de 7500 kg y autobuses grandes, el resto van a pagarlo enterito. Pero vamos, que poco o mucho el coste del transporte profesional va a subir y por tanto los productos de consumo.
Que no tengas coche diésel no quiere decir que no te vaya a afectar.
mundopetroleo.com/participation/show/tk/la-devolucion-del-gasoleo-prof
Bueno, no estoy de acuerdo. Empecé queriendo hacer un comentario irónico pero no me ha terminado de salir.
Respecto al transporte. Pues chico, no sé cómo lo harán en el resto de Europa donde el combustible es más caro que en España y no se han muerto de hambre.
datosmacro.expansion.com/energia/precios-gasolina-diesel-calefaccion
Asimismo la bonificación anual se reducirá en unos 38 euros por cada mil litros de consumo
Por lo que entendía que a los que tenían el gasóleo bonificado (agricultores, industrias, pescadores), se le aplicaría la medida reduciéndole la bonificación. Pero como me han indicado, es un error de la noticia, en otras noticias se indica que no afecta al sector profesional.
Se seguirán consumiendo igual, no habrá ningún beneficio para la salud pública, pero lo que sí que habrá será recaudación.
A ver si con un ejemplo....
Pepe va a trabajar todos los dias al pueblo de al lado, a 40km pq no lo había más cerca. Pepe tiene el coche que tiene, básico básico pero que pasa todas las ITV porque lo mantiene como puede. Pepe no se puede permitir comprar otro coche. Pepe no tiene bus ni compañero que le lleve.
Ahora a Pepe le suben el precio del carburante.
Pepe no transporta fruta, solo se transporta a él mismo, así que no consideran que sea transporte profesional.
Pueden pasar dos cosas:
- Pepe se jo** y pierde poder adquisitivo..
- Pepe pide aumento de sueldo, y se lo conceden. Pero el jefe de Pepe quiere seguir ganando dineros, así que sube el precio de las manzanas.
(Por cierto, no es necesario insultar. Insultando se pierde el debate)
En tu caso, no.
Lo han comunicado mal, ni impuesto ni tasa al diésel, está un poco menos subvencionado con el dinero de todos. Y el mundo sigue girando.
Tú serás un madrileño o barcelonés desconectado de la realidad, pero yo vivo en el sur de España, en un pueblo dedicado principalmente a la agricultura, y aquí se ven montones de morillos y negros, de los que curran en la vega, moviéndose en coches diésel de hace 20-25 años, yendo 5 al trabajo para currar.
Y si, también se ven muchos negros yendo al trabajo en bici o en patinete eléctrico
Lo que pasa es que aquí, aparte de chascarrillos quejandoos por pagar una cantidad nimia que no llega ni a igualar los impuestos a otros carburantes, nadie es capaz de leer lo que alguien quiere que se hag con los impuestos sin sacar a relucir que algunos se lo gastan en volquetes de putas. ( #239) Pues habrá que tener ideas que perseguir y exigirles, en vez de resignarse al chascarrillo.
En el mundo de la agricultura, para un almacén pequeño, no es raro hacer palets a pérdida en ciertas épocas del año, aunque sea solo para tener contento al cliente, para cuando entre más frio, mandar los envíos rentables.
En sectores con precios tan ajustados, una subida mínima del transporte puede incrementar mucho las pérdidas. Para almacenes pequeños puede suponer incremental los meses no rentables respecto al total de la campaña.
Para la agricultura esto es una puñalada más
Eso solo sirve para parte de la gran distribución, que es mínima. Para la inmensa mayoría del reparto, ya me dirás si no es con camiones...
Revisión de un lambo a los primeros 5000km te pude llegar hasta los 10mil euros.
El rico no tiene miedo de usarlo a diario, primero porque lo compra con garantía, segundo porqué según la marca incluso tiene las revisiones gratis (Ferrari 7 años gratis), obviamente si no gasta a diario el Ferrari en todo caso será por no ser el coche mas práctico del mundo, pero repito, nunca por el coste, pero ese rico es el que también tendrá un Rolls, un Bentley o un Panamera como coche de a diario.
Pero qué te parece si hablamos de los 2€ MÁS por depósito de un turismo normalucho? Y los que se hacen 50km al día para ir a currar también se les hará poco?
A mí desde luego no me hace un roto, pero creía que esto iba de preocuparse por los que sí...
Parad ya de decir burradas sin ninguna base económica, solo porque no quereis VOSOTROS pagar un 4% mas por el diesel.
Que además no afecta esta subida a los tractores, pero da igual como si afectase.
No inventéis
Dais bastante vergüenza ajena.
Esa subida el transportista la repercute al almacén de elaborado directamente, y no va a respetarte los precios del año pasado porque luego vaya a poder desgravarse él más. Que además, con el volumen de gasoil que consumen las grandes empresas, dudo que vaya a poder.
aunque últimamente haya mas fachas aun no hemos llegado al nivel de ellos
Un céntimo es lo que vas a pagar de más, aproximadamente.
¿ Por qué desde ciertos sectores se habla de que esto va a ser una hecatombre en el bolsillo del consumidor español ?
A ver, su importancia tiene, pero no hay que exagerarla.
www.vozpopuli.com/espana/genero-mujer-clima-feminismo_0_1367863641.htm
Es un movimiento a nivel europeo.
Lo mismo pasa con los plásticos.
Son medidas efectivas. De hecho en Europa se consumen muchos menos hidrocarburos que en Estados Unidos por los impuestos que tienen. Pero a mi me parece siempre que se quedan muy cortas. No valen para dejar de usar el diésel de raíz, que es lo que se necesitaría.
Con el diésel a ellos no les hacen nada de daño.
Si tu gastas 5.000 euros al año en diésel puedes notar que te suban el precio a 5.100 euros porque esos 100 euros te suponen un 10% del sueldo de un mes. A ellos les supone un 0,01% de lo que ganan al mes, ni lo notan.
Para que los ricos contribuyan como deben hay que tocar por otro lado.
Hay que cambiar el chip. El dinero no cae del cielo. El dinero que hay para el país sale de nosotros. Los que podemos hemos de ayudar y aportar.
Después vendrán los gasolinas...
Pues con la economía de mierda que tenemos, no pienso cambiar de coche y lo seguiré teniendo hasta que éste no aguante más.
El precio del gasóleo, si al final lo tienen que pagar, entonces lo repercuten en el precio que tu pagas por el producto final. ¿cuánto? una mierda. Casi nada. Como ya he mostrado. Un 0,1% en la fruta mas barata, menos en productos de precio razonable. Insignificante.
¿Es razonable la subida? SÍ. Pero es insuficiente. Hay que subir mas los impuestos al diésel. ¿Porque?
- Tenemos el gasóleo y gasolina mas barato de nuestro entorno. (1) En Portugal está +0,25€ que en España. Italia +0,30€. Francia +0,18€. Hay que subir los impuestos a gasóleo y gasolina.
- Carece de sentido que el gasóleo sea mas barato que la gasolina. Estamos gravando 0,10€ menos al gasóleo. Pasaremos a gravar 0,06€ menos al gasóleo que a la gasolina. Hay que terminar gravando a ambos igual.
Además también sería interesante realizar la producción en el país de destino así ahorraríamos emisiones en el transporte (el transporte de materiales brutos es mucho más compacto que el producto final).
A ver si ahora ducharme con agua caliente y poner la calefacción en invierno va a ser un lujo.
Estamos en una fase de transición, pero la siguiente generación estudiará el diesel en los libros de historia. Simplemente es un recurso que terminará perdiendo fuelle, como le pasó al carbón y haciéndose cada vez menos rentable. Y aunque su nivel de polución se reduzca a la cuarta parte será muchísimo comparado con un eléctrico.
Hace 30 años la solar no era casi ni proyecto y la eólica estaba en mantillas. Mira ahora lo que hay. Algo parecido terminará pasando con los vehículos dependientes de combustibles fósiles.