Por el contrario, la cuota de vehículos de gasolina matriculados en febrero sube hasta una proporción no vista desde hace dos décadas. Ya se venden casi un 20% más de autos de gasolina que de gasoil. Rel:
www.meneame.net/story/diesel-escandalo-nunca-acabar-camino-prohibicion 
Igual que los diesel? No, ni de cerca, los diesel contaminan mucho más que los gasolina normales.
Es la gasolina el futuro? Por supuesto que no
La excusa de la contaminación es una tontería, pues la gasolina contamina igual que el diesel.
El mercado se reparte la gasolina para América y el diesel para Europa, cuando esta adopte la gasolina masivamente los precios de la gasolina se dispararán a niveles nunca vistos, porque no habrá para todos.
Igual que los diesel? No, ni de cerca, los diesel contaminan mucho más que los gasolina normales.
Es la gasolina el futuro? Por supuesto que no
En 5 años ya habrá oferta en coches eléctricos para elegir con precios no mucho más caros que los de combustión. Y los fallos de las primeras generaciones de coches eléctricos que están saliendo ahora ya estarán depurados.
Pero sí, oye, que el objetivo del artículo es que la gente compre coches...
www.eleconomista.es/noticias/noticias/8505044/07/17/Economia-Motor-El-
www.europapress.es/ciencia/habitat-y-clima/noticia-diesel-ahora-mejor-
www.highmotor.com/nuevos-motores-gasolina-emiten-mil-veces-mas-particu
Han presentado el hyundai kona que saldra para el verano. Con bateria buena que permite unos 450km reales va a costar unos 36.000 precio de web.
En el concesionario siempre consigues rebajas de 3000€ o 4000€ por lo que dicen en hyundai.
En 5 años el precio sera bastante más bajo con la economía de escala. Ahora solo hacen unos miles al año.
Para empezar, la breve autonomía no es un capricho. Para desplazar 100Km una caja de 1400 kilos con su carga de gente hay que gastar unos 12,5 Kw/h de energía. Con los sistemas de almacenamiento más poderosos actuales necesitas un volumen y un peso respetable, así que almacenar más de 35Kw es inabordable en precio o volumen, de ahí los 300Km que aguantan los mejores.
Para seguir, cargar eso no es baladí. En casa todos tenemos contratado de 2,5 a 3,5 Kw de potencia. Para cargar totalmente esos 35Kw/h con el enchufe en casa a 2,5Kw necesitas 14 horas, suponiendo que no enchufaras nada más, que no se perdiera energía en la transferencia y que la carga fuera lineal. No pasa ninguna de las tres cosas, así que calcula 18-20 horas para cargarlo desde cero. Eso tambien es una pega para poner puntos de recarga: Sólo tienen sentido si son de carga rápida, es decir de mucha potencia. Pones dos y te chupan toda la energía del supermercado.
Así que una de tres: O le contratas a la eléctrica 10Kw (suponiendo que te lo pueda dar en tu zona) pagando el fijo correspondiente, o nunca te alejas mucho para no gastar la batería (cargar hasta el 80% de la capacidad suele ser el 50-60% del tiempo), o te compras un híbrido enchufable, que alcanzan 40Km en eléctrico, cuestan como dos coches y en realidad es la única alternativa viable.
Y por poner una cuarta, si conseguimos cambiar por ejemplo un 40% del parque de automóviles a électrico, lo que hacemos en realidad es trasladar el consumo de energia de local en el motor a centralizada en la red eléctrica. Eso llevaría a aumentar la generación del país un 30-50%, cosa que no se hace en una tarde ni con cuatro paneles solares. Y la última vez que pregunté no nos gustaban las nucleares.
Así que a la gasolina aún le quedan unos buenos 10 años de poderío. Parafraseando a Rato, ¡Es la física, amigos!
Hoy dia hay coches de gasolina con motores pequeños y eficientes (yo tengo uno), en 1996 para sacar 100 CV en gasolina habia motores de 16V que tragaban que daba espanto (tambien tuve uno).
En el 95 mi padre compro un diesel atmosferico que si no le pisabas mucho se ponia por debajo de los 4 litros, el hombre no hacia muchos Km pero iba a la gasolinera 1 vez de cada 3 que iba yo y para el ciudadano medio eso era suficiente.
A fecha de hoy, yo no compraria un diesel ni dejaria que mi padre lo hiciese. Desde la barra del bar, creo que la mejor apuesta actualmente es un hibrido.
Además de esto, los coches eléctricos son mucho más eficientes que los de combustión, son mucho más baratos en el tema del combustible (si lo cargas por la noche puede costar 1 euro frente a 7 de uno de combustión cada 100 km) y en el mantenimiento ( tiene 2000 piezas menos y no tiene cambios de aceite, filtros, etc.) y son más agradables de conducir porque entregan todo el par motor de forma instantánea, acelerando mucho más que los de combustión.
Yo sigo viendo el problema en la generacion de toda esa electricidad.
sobre en la infraestructura de carga en 5 años si habra bastante más que ahora. Tesla por ejemplo ya tiene casi completa su estructura en España.
Sobre las gasolineras sin duda ninguna seguirán existiendo en 15 años. Otra cosa es que te dejen entrar con un coche de combustión en las ciudades y que el precio de la gasolina a lo mejor es el doble de la actual por los impuestos. Haran como con el tabaco los subiran cada vez más para que la gente se pase al eléctrico.
En el 2025, lo normal es que una batería tenga el doble de capacidad para la misma masa, y costando la mitad que ahora.
No va a haber un cambio suave, va a ser jodidamente abrupto y YA ha cogido en pelotas a la despreciable industria automovilística europea.
Despreciable porque pudo haber liderado el cambio pero opto por sobornar a una clase a un más despreciable, la política, para seguir viviendo del cuento en su zona de confort.
Contando la vida útil de un coche, los eléctricos YA son viables. No te quiero contar la que se puede liar de aquí a 5 años.
El problema no va a ser de demanda, va a ser de producción.
En cuanto a la producción de electricidad, con la que se puede montar con la fotovoltaica y sirviendo los coches de energía de respaldo para la red, va a ser de lo mejor que le va a pasar el mundo de la energía.
- Si ya tienes coche que funciona --> NO cambiar de coche.
- Si tienes que adquirir uno --> comprar uno de segunda mano.
Incluso si el coche que tienes/compras en un diesel de hace 15 años (de los que tiran NOx que da gusto) es mucho más ecológico ya que la mayor parte de la contaminación de un vehículo proviene de su fabricación (fabricar acero consume energía que da gusto)
Es publicidad engañosa. Es parte de su campaña de promoción como si siguiera existiendo el plan Movalt. La realidad es que te vas a un concesionario y te dicen que el plan Movalt se agotó en 2 horas desde que se puso en marcha. En cuanto le empiezas a meter 2 extras, ese coche se te va a los 38.000€
Ya te digo, que aun así, yo ando detrás de ese coche.
El otro día cogí un híbrido. Menuda puta mierda. Si quieres que ande un poco traga como un trailer. Si no, parece que vas montado en una lavadora.
Esos estudios que poneis son comparando modelos concretos de gasolina con motores concretos diesel y asi se puede dar el resultado que te de la gana.
Aún así, estoy contento con el menor ruido, menores vibraciones, no tener filtro de partículas, no necesitar AdBlue, etc...
Pero que no os engañen, los gasolina siguen gastando mucho más. Diría que dos o tres litros más a los cien.
Desde hace año todos los diesel tienen que llevar sistemas EGR y filtros fap, muchos estudios de los de "el diesel es mucho peor" se basan en diésel de hace más de 10 años sin filtros contra gasolina atmosféricos, pero si miramos los coches actuales más vendidos, oh!, sorpresa!.
Entiendo que las personas que de manera directa o indirecta viven del actual modelo contaminante son las primeras en tratar de pensar que la revolución va a ser suave, planificada, escalonada y controlada y que les va a afectar de manera indirecta pero creo que esa postura, aunque muy humana, no soluciona el problema.
Aún recuero a los que estaban todo el día hablando de aterrizaje suave de los precios inmobiliarios en este país intentando condicionar a los inversores y compradores y aquello fue un castañazo de todo regla.
Recuerdo las discusiones estériles que tenía esos días con los que estaban metidos en el mundo de la construcción y era como hablarles a muros de 1 metro de grosor. Lo más sorprendente es que el discurso que desplegaron después fue de que habían tenido mala suerte. Su numantino grado de empecinamiento en no querer ver la realidad fue su problema que además persistió después inventándose excusas de niño de patio de colegio
Creo que si yo viviera del mundo del coche de combustión estaría informándome a saco sobre cómo funciona un coche eléctrico, quién los fabrica, qué elemento es el más importante, cuál es el verdadero estado de la movilidad eléctrica, cuáles son sus puntos débiles, qué legislación se está planteando en los países más avanzados con respecto a las restricciones de los coches contaminantes, y qué avances están a punto de ponerse en marcha a escala masiva.
Al menos me serviría para estar preparado desde un punto de vista financiero y si fuera el caso, por la edad, prepararme para reciclarme en el nuevo tipo de movilidad.
P.D.: Entiendo que no captases mi burdo símil. A mi tampoco me gusta el fútbol.
Yo pasaré de diesel a eléctrico puro, pero un hibrido me parece un despropósito para el bolsillo, aunque sea bueno para el planeta.
forococheselectricos.com/2018/02/londres-puntos-de-recarga-para-coches
Lo único que se me ocurre es forrar todas las calles, al menos en la zona de aparcamiento, de puntos de carga por inducción, pero ¿te imaginas un cable saliendo de cada farola, y una por coche? Menuda maraña.
En su página web la versión básica está por 25.000€. Eso es el casi el doble de un equivalente de gasolina, y eso que el Ioniq es híbrido, no eléctrico.
Asequible (para algunos) quizá sí, pero buen negocio seguro que no.
Con 57 farolas como las de ese plan que ya ha sido "dado por terminado", no habría por dónde empezar.
Hoy por hoy es físicamente imposible incrementar la generación y mejorar la distribución de energía eléctrica porque deberías cambiar todas las instalaciones multiplicándolas por un factor mayor que 10, es imposible hacer que los pantanos rindan diez veces más, sólo queda pasar a quemar carbón, que es mucho más contaminante que el petróleo.
El coste que implica cambiar todos los cables y transformadores es inasumible aparte de que no hay espacio físico para ponerlos multiplicados por 10 o más.
Y no digamos lo que costará a cada usuario tener contratado actualmente es un mínimo de 7,5 KW pero en el futuro podría ser mucho mayor porque hacen cargadores rápidos que demandan mucha más potencia, además habrá que renovar la instalación para hacer llegar un cable sobredimensionado hasta el garaje.
Sigamos embobados con el tema y el experimento lo vamos a pagar entre todos mientras el lobby eléctrico hace su agosto.
Los diesel son peores para la salud de la gente (no los uses en ciudad) pero mejores para el cambio climático
Ya lo dijo Mazda hace unos meses que iba a sacar un motor a gasolina menos contaminante que uno eléctrico por el hecho de que la energía que usan los eléctricos suele ser proveniente de centrales contaminantes.
m.20minutos.es/noticia/3108899/0/mazda-motor-gasolina-compresion/
Este precio compite directamente con:
Fiesta Trend 5p - 15.000 con descuento por financiación. Con Pive pongamos 13.000.
Hyunday I20 1.2 MPI 85CV (62,6 kW) FRESH - 15.565€. Pongamos que baja a otros 13.000.
(y muchos más, pero seria muy pesado listarlos todos).
y en esa horquilla se mueven los gasolina en opel, kia, etc. Otros suben un poco por ser alemanes.
Más arriba compiten el Hyundai Ionic por 20.000 euros o un Auris Hibryd por 21.000, compitiendo en tamaño con coches de precio similar en gasolina/diesel.
Pero ahora mismo puedes comprar perfectamente un híbrido utilitario con equipación completa por lo que cuesta un similar en gasolina. A lo largo de los próximos años, todas las marcas van a tener una gama hibrida como "cabeza", y los gasolina van a ir al fondo del concesionario poco a poco... y los diesel directamente desaparecerán de los concesionarios (pasando a "solo catálogo). En ese momento empezará la guerra de precios por equipación y la cuota aumentará enormemente.
Los gastos de un hibrido son menores, ya que te quitas los grandes mantenimientos y muchas averías. Además el motor funciona en una horquilla exacta y controlada por ordenador, por lo que son motores que no se machacan. Un eléctrico es lo más sencillo del mundo en su funcionamiento y reparación.
La mayoría no sois conscientes, encerrados en vuestros propios vehículos y respirando aire que pasa a través de unos filtros del coche, del estado del aire en una calle concurrida, entre los coches, dentro del tráfico.
Es algo que sabemos muy bien los moteros. A veces directamente cuesta respirar entre los coches y no te imaginas como se está permitiendo eso, no es que sea inviable, es que es directamente venenoso.
www.hyundai.com/es/es/Showroom/Cars/ioniqelectrico/PIP/index.html
En la web ahora ponen ahora 24225€ con el plan movalt que indicas.
Que por cierto lo del plan movalt no es que tengas que comprar el coche el día que sale y se agota. Se agota porque los concesionarios meten todos los coches que han vendido en ese año.