Este verano se espera terminar el parking para bicis bajo tierra más grande del mundo en Utrecht y en estos momentos se construye otro subterráneo frente a la Estación Central de Ámsterdam
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etiquetas: holanda , países bajos , bicicleta , aparcamientos 
Nadie ha planteado dilemas absurdos entre modelo actual/contaminación cero, sino que se trata de ir reduciendo emisiones progresivamente
¿O tú cuando pagas 300 euros por un servicio, te llega otro proveedor diciendo que te deja exactamente lo mismo a 100 euros le dices: o es cero euros o sigo con el de 300? ¿No eres así de poco inteligente, verdad?
Pues con los nuevos modelos de transporte lo mismo.
es.m.wikipedia.org/wiki/Archivo:Bicycle_parking_lot.jpg
Nadie ha planteado dilemas absurdos entre modelo actual/contaminación cero, sino que se trata de ir reduciendo emisiones progresivamente
¿O tú cuando pagas 300 euros por un servicio, te llega otro proveedor diciendo que te deja exactamente lo mismo a 100 euros le dices: o es cero euros o sigo con el de 300? ¿No eres así de poco inteligente, verdad?
Pues con los nuevos modelos de transporte lo mismo.
Todo jubilado que se viene a retirar a España, se compra un coche. Y además encantado.
Que en Holanda sea imposible desplazarse, o caro vivir, pues no quiere decir que en el resto sea así. De hecho, no se sostiene.
#11 #13 Creo que es más o menos normal en muchos ayuntamientos de Europa. Van retirando las bicicletas abandonadas y las venden a precio irrisorio a gente que se dedica a restaurarlas, y luego las ves en los rastrillos.
Por cierto. Ahora el tráfico en esa calle es más fluído porque el parking en batería hacía que los coches un poco largos ocupase parte del carril en una calle no muy ancha con bastante tráfico y de doble sentido.
en.wikipedia.org/wiki/Renewable_energy_in_the_European_Union
Y claro que los holandeses tienen coches y claro que se compran coches y claro que conducen sus coches. Pero la mentalidad de los holandeses es diametralmente opuesta a la de los españoles. Vete a vivir a Holanda y lo compruebas por ti mismo.
#YEsoEsAsí
"En el año 1971 se produjeron 3.300 muertes por accidentes de tráfico, entre ellas las de más de 400 niños. Una situación insostenible que derivó en movimientos sociales de protesta y que fue el origen de Stop de Kindermoord, un grupo activista que pretendía poner fin a lo que llamaban asesinato de niños y que fue de vital importancia."
m.magnet.xataka.com/un-mundo-fascinante/el-paraiso-de-los-ciclistas-se
Lo que me parece un error es que han restringido los patinetes eléctricos.
A mi me parecen una alternativa fantástica para los que consideramos el sillín de la bici un instrumento de tortura
Fijne middag.
Los patinetes eléctricos sí son legales en holanda al igual que otro montón de vehículos eléctricos raros, que los hay a montones.
Adiós atontao
Igual que nadie va a trabajar en un kart o en un coche de rally, nadie va al trabajo en una Mountain Bike (excepto los indios, que son muy raros), si no en una bici de ciudad/urbana.
"Para Ramaekers, lo importante para que funcionen es que sean prácticos y no supongan mucho tiempo para dejar o coger la bici. Nada que ver con España, donde muy a menudo las bicis se tienen que “aparcar” en trasteros, balcones, dentro de casas o candadas a una farola."
En Holanda también se aparcan en trasteros y en farolas y en casa, esos aparcamientos suelen ser para ir a comprar o para coger el tren. La diferencia es que en Holanda aparcar en casa también es comodo, dado que por ley cada casa construida debe tener por obligación espacio de aparcamiento para bicicletas, accesible desde la entrada y a ser posible a nivel de calle. Nadie sube la bici a casa o la deja en el balcón.
Estamos a muchos años de retraso con ellos todavía.
En cambio en España vivimos hacinados en pisos en los centros de las ciudades, y aún así queremos coger el coche.
He vivido años en Holanda y he tenido 2 bicicletas "holandesas" de ciudad, de las cuales conservo una ahora mismo que gasto todos los días, y todo lo que dices es mentira
Mi Specialized es infinitamente más fácil de mantener que cualquier bici de esas. Tiene cierres rápidos para todo, cambiar una rueda es cuestión de 2 minutos como mucho utilizando ninguna herramienta. La bici de ciudad que todavía conservo de Holanda, cuando pincho la rueda de atrás sufro un disgusto equivalente a cuando te roban la cartera con todas las tarjetas, carnet de conducir y DNI
A mi Specialized la he metido por barrizales (donde vivo llueve todas las semanas), he pasado periódicamente (al menos dos veces por semana) por caminos empedrados pegando castañazos a todo el conjunto. Le he hecho más de 5.000 kilómetros de sólo MTB en unos ~3 años... y es que no se le mueve ni un puto tornillo, tú. Todo rígido y fuerte como el primer día que la saqué de la tienda. La bici de ciudad holandesa la he gastado para ir a por el pan, salir de copas en Holanda por la ciudad e ir a la estación de tren para currar todos los días tanto en Holanda como donde vivo. Siempre en asfalto y nada de hacer el burro con ella. Pues vas por ahí con todo el traqueteo de los embellecedores, el cambio pegando saltos, los frenos que tienes que tensarlos cada X meses porque ya no frenan y todos los tornillos allen oxidados y a darle un apretón al manillar cada X meses también porque del mero uso se va soltando el tornillo igualmente.
Vamos, que me vas a dar lecciones a mí de lo que es tener bicicletas y de si mi Specialized es más buena y robusta que una bici de ciudad como las que llevan los holandeses
LAs tienes por supuesto con cambios y con frenos de mano, pero entonces tienes que gastarte más dinero si quieres una en condiciones. Por 600 euros lo que hay es morralla.
Doble carril no agiliza, entorpece. Jamás encontrarás los dos carriles libres.